Heures Safety Pilot USA/Europe

[FLT]

Bonjour,

J'aimerais savoir si je fais des heures en tant que Safety Pilot aux USA, comment puis-je les logguer ? (double commandes etc).
Les heures sont-elles ensuite reconnue en France ?

Merci.
FLT.

[excelaviation]

Salut,

Question qui revient toujours, suite a des propositions allechantes d'ecoles, qui en fait ne sont que des arnaques...

Un "safety pilot" aux US est requis pour la remise a jour des competences IFR en condition VMC (avec 1 des 2 sous le hood). Les 2 pilotes sont donc PIC, en effet...

La FAA n'a jamais ecrit cette regle dans le but de pouvoir logger des heures PIC par 2 pilotes en temps VFR sur des navs, donc en ce qui concerne la DGAC, oublie...

[chti71]

Restes honete sur ton logbook.
Si tu fais des heures de safety pilot...apprecies le vol et l'experience acquise...mais ne notes rien sur ton carnet, sinon ca risque de venir te mordre les fesses plus tard.

Comme l'a dit Excel...la pratique du Safety Pilot a etait adopte par des ecoles peu scrupuleuses pour attirer le client.
Stay Away

[FLT]

Salut !

Merci pour vos réponses.

Si tu fais des heures aux USA, que ce soit en safety pilot ou pas, comment la DGAC pourrait savoir si tu as fais réellement ces heures en tant que PIC ? Car ils peuvent se dire aussi que tu n'as pas fais les heures pendant que tu étais PIC.

Les heures faites aux USA sont bien reconnue en Europe ?

Et les heures que je dois faire en Safety Pilot sont "uniquement" de 70 heures...

PS: Une fois avoir acquit les licences FAA, je compte convertir en UK donc peut-être qu'ils seront moins "chiant" que la DGAC.

Merci
FLT

[Barnouz]

Comment ils vont le savoir? Ben c'est simple la prochaine fois que tu vas etre teste en vol ils vont voir que t'as pas le niveau pretendu par ton carnet de vol..
Et ouais les heures faites aux USA sont reconnues; j'ai un copain qui est venu faire 70h ici au Texas. Il a fait tamponne son carnet de vol pour les navs requises par le CPL JAA comme quoi il avait fait tant de NM et c'est tout.

[FLT]

Merci !

C'est "marrant" quand même que la FAA accepte ça et pas en Europe.
Après c'est "que" 70 heures de vol, c'est pas ça qui va changer beaucoup, surtout si tu as le niveau.

Merci
A+

FLT

[excelaviation]

Salut,

Nous sommes 3 personnes avisees a te le deconseiller... Sans parler du fait que si ton "partenaire" en vol n'est pas sous le hood a se remettre courant IFR, vous etes dans l'illegalite, meme aux US.

Un conseil: investi dans 70 heures de vol ou tu auras les mains sur les commandes, ton niveau en sera bien meilleur.

...c'est pas ça qui va changer beaucoup, surtout si tu as le niveau.

Soit tu te sur-estimes beaucoup, soit tu sous-estimes beaucoup les licenses JAA. Mais ca c'est un autre debat...

[chti71]

La regle des "10%"....(par exemple) Lorsque tu as 70 h de vol total..."tricher" de 7 h...ca se voit pas...700h, tricher de 70h ca se voit pas....etc etc etc.
Mais si tu as que qques centaines de vol...et que tu ne veux faire "que" 70h de "safety"...Ca peut se voir.
Tu apprends beaucoup en 70 h quand tu es vraiment aux commandes.
Tu me diras que tu apprends egalement a regarder les erreurs que fera ton partenaire (oui, il en fera ).
Mais, gaffe a l'experience negative que tu risques d'acquerir a observer ton partenaire...arrondir les angles, etc etc etc...et autres trucs pas tres constructif lorsque deux "student pilots" volent trop ensemble.
Oui, la DGAC n'a pas vraiment de possibilite de verifier que tu as fais ces heures...mais bon, apprendre l'ethique du metier, c'est un autre sujet

[FLT]

Merci à tous pour vos réponses !

FLT.

[bmartin_adx]

La reponse de la FAA:
http://tinyurl.com/nqkpvh

Donc double logger un X-country... est simplement illegale

[chti71]

Ca va alleger le forum ca
Et ca rend moins attractif certains trainings proposes sur la base de deux eleves pilotes a bord ?!?!

Bonne Info, B.