Bonjour Cujas et bonjour à tous!
Pourriez-vous me dire quand reçoit-on le résultat définitif de la sélection pour les candidats retenus?
Merci d'avance.
Simon
Nouvelles questions à CUJAS
Modérateur : BiZ
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PILOT FROM MARSEILLE - Captain posteur
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-10-08 15:33, Geoff a écrit:
Partout on lit et entend que les qualités demandées au commandant de bord et pilotes sont en plus des qualités techniques, des qualités humaines qui leurs permettent de bien gérer les vols.
Piloter un avion, c'est une chose technique pas facile mais qui s'apprend. Pouvoir travailler en équipe, discuter, diriger sans brusquer c'est autre chose. On en est capable ou non mais ça s'apprend difficilement et je pense sincèrement que les commerciaux ont une plus grande faculté à présenter ces qualités que des ingénieurs.
Geoff
<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: Geoff le 2003-10-08 15:34 ]</font>
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Chers amis,
depuis un petit bout de temps je n'étais que spectaeur de ce forum vu que la plupart des questions auxquelles je pensais on etait posée ultérieurement et les questions ont été formulées.
Je tenais juste à réagir très rpidement aux propos émis par Geoff sur son point de vue sur les ingénieurs et leurs qualités quant à être pilote de ligne.
Je suis assez déçue que sur une réaction suite à l'information comme quoi la sélection des cadets d'AF ne sera plus ouverte aux personnes de formation commerciale des propos de la sorte soient tenus sur les ingénieurs.
Je suis moi-même diplômé d'une école d'ingénieur en Mécanique et titulaire d'un Master of Sciences ce qui fait de moi un pur ingénieur, je suis passé par un DUT GMP et tout au long de ma formation (5ans) je n'ai pas cessé d'avoir des cours de management puisque nous sommes menés de par noytre formation à travailler en équipe....
Je ne remettrai pas en cause la formation du management des personnes enseignée que ce soit en école d'ingénieur ou dasn de grandes écoles comme les ESC ou autre HEC et toutes celles que j'oublie...
Je tenais juste à rectifier le fait que les ingénieurs sont aussi formés à la communication, à la gestion de ressources et la gestion d'équipes....
Je m'arrête ici vu que le sujet prinicpal de ce topic n'est pas de juger de qui est plus apte à gérer...mais que le topic est QUESTION A CUJAS....le débat est clos...mais surtout changer votre point de vue sur les inénieurs...merci...
Un ingénieur un peu blaissé
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-10-08 15:33, Geoff a écrit:
Partout on lit et entend que les qualités demandées au commandant de bord et pilotes sont en plus des qualités techniques, des qualités humaines qui leurs permettent de bien gérer les vols.
Piloter un avion, c'est une chose technique pas facile mais qui s'apprend. Pouvoir travailler en équipe, discuter, diriger sans brusquer c'est autre chose. On en est capable ou non mais ça s'apprend difficilement et je pense sincèrement que les commerciaux ont une plus grande faculté à présenter ces qualités que des ingénieurs.
Geoff
<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: Geoff le 2003-10-08 15:34 ]</font>
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Chers amis,
depuis un petit bout de temps je n'étais que spectaeur de ce forum vu que la plupart des questions auxquelles je pensais on etait posée ultérieurement et les questions ont été formulées.
Je tenais juste à réagir très rpidement aux propos émis par Geoff sur son point de vue sur les ingénieurs et leurs qualités quant à être pilote de ligne.
Je suis assez déçue que sur une réaction suite à l'information comme quoi la sélection des cadets d'AF ne sera plus ouverte aux personnes de formation commerciale des propos de la sorte soient tenus sur les ingénieurs.
Je suis moi-même diplômé d'une école d'ingénieur en Mécanique et titulaire d'un Master of Sciences ce qui fait de moi un pur ingénieur, je suis passé par un DUT GMP et tout au long de ma formation (5ans) je n'ai pas cessé d'avoir des cours de management puisque nous sommes menés de par noytre formation à travailler en équipe....
Je ne remettrai pas en cause la formation du management des personnes enseignée que ce soit en école d'ingénieur ou dasn de grandes écoles comme les ESC ou autre HEC et toutes celles que j'oublie...
Je tenais juste à rectifier le fait que les ingénieurs sont aussi formés à la communication, à la gestion de ressources et la gestion d'équipes....
Je m'arrête ici vu que le sujet prinicpal de ce topic n'est pas de juger de qui est plus apte à gérer...mais que le topic est QUESTION A CUJAS....le débat est clos...mais surtout changer votre point de vue sur les inénieurs...merci...
Un ingénieur un peu blaissé
Vince
Re: Nouvelles questions à CUJAS
[quote]
Le 2003-10-13 22:46, Vince GT a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Un ingénieur un peu blaissé
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
J'espère que ça ne te fait pas trop de mal tout de même, car une "blaissure" de l'amour propre, c'est quelque chose quand même...
Bon, désolé, c'était juste pour signaler qu'on apprend aussi aux ingénieurs à écrire convenablement.
Donc : ne pas se laisser influencer par l'opinion d'un "commercial" ou d'un "ingénieur" cherchant à défendre son beefsteak au poivre.
Tout est question de personnalité, de caractère, ainsi que de volonté. C'est pourquoi je trouve aussi dommage de supprimer l'accès à cette sélection pour les commerciaux...alors que le but n'est pas d'uniformiser les PNT.
Erasme, un nain génieur
Le 2003-10-13 22:46, Vince GT a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Un ingénieur un peu blaissé
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
J'espère que ça ne te fait pas trop de mal tout de même, car une "blaissure" de l'amour propre, c'est quelque chose quand même...
Bon, désolé, c'était juste pour signaler qu'on apprend aussi aux ingénieurs à écrire convenablement.
Donc : ne pas se laisser influencer par l'opinion d'un "commercial" ou d'un "ingénieur" cherchant à défendre son beefsteak au poivre.
Tout est question de personnalité, de caractère, ainsi que de volonté. C'est pourquoi je trouve aussi dommage de supprimer l'accès à cette sélection pour les commerciaux...alors que le but n'est pas d'uniformiser les PNT.
Erasme, un nain génieur
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Bien vu pour la faute
je ne m'en étais même pas rendu compte
mon intérêt n'est pas de lancer une guerre ingé - commerciaux...
tout le monde doit avoir sa chance pour accéder au métier de PNT c'est dans cette optique que je rejoins ta position.
Bonne soirée et bon vol
PS: Si il y a des fautes cette fois....je m'en excuse
je ne m'en étais même pas rendu compte
mon intérêt n'est pas de lancer une guerre ingé - commerciaux...
tout le monde doit avoir sa chance pour accéder au métier de PNT c'est dans cette optique que je rejoins ta position.
Bonne soirée et bon vol
PS: Si il y a des fautes cette fois....je m'en excuse
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Bonjour M. CUJAS,
Le sujet a eté abordé des millions de fois mais je prends le risque de faire le gros lourd et de me faire insuté, mais c pas grave j'y v:
J'aimerais avoir ton avis sur les prepas aux selection (ILIA...) (si tu la deja donné ds un autre topic, alrs tu peux m'envoyer...), en d'autres termes, est ce vraiment necessaire, malgré tous les softs qui sont genereusement partagés par leurs createurs (d'ailleurs un grand merci a eux). Sans ces preparation en ecole, la probabilité de reussite aux psycho par exemple, est elle vraiment reduite?
Voila, j'ai fait mon gros lourd, je vous laisse
Merci
Seb
Le sujet a eté abordé des millions de fois mais je prends le risque de faire le gros lourd et de me faire insuté, mais c pas grave j'y v:
J'aimerais avoir ton avis sur les prepas aux selection (ILIA...) (si tu la deja donné ds un autre topic, alrs tu peux m'envoyer...), en d'autres termes, est ce vraiment necessaire, malgré tous les softs qui sont genereusement partagés par leurs createurs (d'ailleurs un grand merci a eux). Sans ces preparation en ecole, la probabilité de reussite aux psycho par exemple, est elle vraiment reduite?
Voila, j'ai fait mon gros lourd, je vous laisse
Merci
Seb
-
Lord Asriel
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
Si j'ai fait ce soft mentionné ici par toi même (de rien d'ailleurs pour ton merci), ce n'est pas pour s'entraîner mais pour réduire l'attrait et les bénéfices des boites comme l'ILLIA qui ne servent en rien l'intérêt des personnes qui se préparent avec eux
En aucun cas le logiciel est fait pour permettre à des postulants cadets de s'entraîner.
Toute notion d'entraînement est ici à proscrire.
De toute manière c'est inutile pour deux raisons :
-Depuis le début des sélections cadets, l'arrivée des logiciels et des boites comme l'ILIA n'a jamais rien changé aux statistiques de réussite à cette sélection.
On cherche ici des qualité mentales. Si on ne les possède pas, ce n'est certainement pas l'ILLIA qui va y changer quelque chose ...
-Pire que ça, s'entraîner c'est surtout jouer avec la sévérité du conseil final qui nous juge apte à être sélectionné : ce conseil voit en face de lui quelqu'un qui s'est entraîné et qui ne se montre donc pas sous son vrai jour. Il y'a donc tout lieu de penser que ce conseil sera plus sévère avec le postulant cadet, et l'apprécier moins puisqu'il sera moins sûr de sa valeur réelle.
Le logiciel que j'ai codé est là pour rassurer, pour permettre aux gars, comme ceux qui sont ici sur ce forum, d'arriver le jour J avec un stress en moins (le fameux "je sais à quoi ressemblent les épreuves").
L'argument trivial du "j'ai dépensé beaucoup d'argent pour cet entraînement à la sélection afin de montrer à quel point je peux m'investir pour ce métier aux gars de chez AF" est évidemment complètement ridicule ou fallacieux (et pourtant beaucoup tentent les préparations avec ça dans la tête encore aujourd'hui).
En aucun cas le logiciel est fait pour permettre à des postulants cadets de s'entraîner.
Toute notion d'entraînement est ici à proscrire.
De toute manière c'est inutile pour deux raisons :
-Depuis le début des sélections cadets, l'arrivée des logiciels et des boites comme l'ILIA n'a jamais rien changé aux statistiques de réussite à cette sélection.
On cherche ici des qualité mentales. Si on ne les possède pas, ce n'est certainement pas l'ILLIA qui va y changer quelque chose ...
-Pire que ça, s'entraîner c'est surtout jouer avec la sévérité du conseil final qui nous juge apte à être sélectionné : ce conseil voit en face de lui quelqu'un qui s'est entraîné et qui ne se montre donc pas sous son vrai jour. Il y'a donc tout lieu de penser que ce conseil sera plus sévère avec le postulant cadet, et l'apprécier moins puisqu'il sera moins sûr de sa valeur réelle.
Le logiciel que j'ai codé est là pour rassurer, pour permettre aux gars, comme ceux qui sont ici sur ce forum, d'arriver le jour J avec un stress en moins (le fameux "je sais à quoi ressemblent les épreuves").
L'argument trivial du "j'ai dépensé beaucoup d'argent pour cet entraînement à la sélection afin de montrer à quel point je peux m'investir pour ce métier aux gars de chez AF" est évidemment complètement ridicule ou fallacieux (et pourtant beaucoup tentent les préparations avec ça dans la tête encore aujourd'hui).
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Chaton
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
Lord, si ça ne marche pas pour toi, les Cadets, tu pourras au moins faire psychologue recruteur à Air France <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Plus sérieusement, et pour confirmer ce qui vient d'être dit, je confirme que l'ILIA n'apporte pas grand chose.
Pour y avoir été (j'ai suivi les sirenes que j'entendais cà et là) et fait la semaine complète de préparation, je peux dire que la seule chose qui soit 'bien' chez eux, c'est de simuler une journée complète de tests psychotechniques... avec des tests qui ne sont pas représentatifs. Le français par exemple, est beaucoup trop simple à l'ILIA, alors que le test des couleurs présente des difficultés qui ne te seront pas demandées chez AF.
Ils donnent des 'astuces' pour aller plus vite lors des psychotechniques, astuces qui sont à la limite du ralentisseur, et pour finir la journée, ils te donnent à emporter chez toi un jeu de tests... celui qui a été compilé sur le site de psychotest (et il ne s'en cachent même pas).
Je n'irai pas jusqu'à dire que je regrette d'y être allé (j'ai au moins rencontré des futurs candidats fort sympatiques), mais honnêtement, ce n'est pas ça qui m'a fait passer les préssel ni les psychotechniques.
Pour ce qui est des bénéfices de l'entraînement, une chose qu'on m'a dite, et que je crois volontiers, est qu'un entrainement sert de toutes façons très peu pour les psychotechniques.On peut peut-être gagner une ou deux classes, mais pas plus. Ca s'est confirmé pour nous avec les tests expérimentaux. On a tous eu - entrainement ou pas - l'impression d'avoir réussi ce test de la même manière que les précédents. Pourtant, ce test là n'a pas du tout pu être préparé. Donc...
Bon, je mettrai quand même un bémol sur le test d'orientation où je pense perso qu'il vaut mieux arriver le jour de l'exam en ayant compris la règle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Chaton, qui ne devrait pas poster si tard...
[edit : plein de fotes de phrappe ({#~[{~| de clavier sans fil!)]
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Chaton le 2003-10-16 10:29 ]</font>
Plus sérieusement, et pour confirmer ce qui vient d'être dit, je confirme que l'ILIA n'apporte pas grand chose.
Pour y avoir été (j'ai suivi les sirenes que j'entendais cà et là) et fait la semaine complète de préparation, je peux dire que la seule chose qui soit 'bien' chez eux, c'est de simuler une journée complète de tests psychotechniques... avec des tests qui ne sont pas représentatifs. Le français par exemple, est beaucoup trop simple à l'ILIA, alors que le test des couleurs présente des difficultés qui ne te seront pas demandées chez AF.
Ils donnent des 'astuces' pour aller plus vite lors des psychotechniques, astuces qui sont à la limite du ralentisseur, et pour finir la journée, ils te donnent à emporter chez toi un jeu de tests... celui qui a été compilé sur le site de psychotest (et il ne s'en cachent même pas).
Je n'irai pas jusqu'à dire que je regrette d'y être allé (j'ai au moins rencontré des futurs candidats fort sympatiques), mais honnêtement, ce n'est pas ça qui m'a fait passer les préssel ni les psychotechniques.
Pour ce qui est des bénéfices de l'entraînement, une chose qu'on m'a dite, et que je crois volontiers, est qu'un entrainement sert de toutes façons très peu pour les psychotechniques.On peut peut-être gagner une ou deux classes, mais pas plus. Ca s'est confirmé pour nous avec les tests expérimentaux. On a tous eu - entrainement ou pas - l'impression d'avoir réussi ce test de la même manière que les précédents. Pourtant, ce test là n'a pas du tout pu être préparé. Donc...
Bon, je mettrai quand même un bémol sur le test d'orientation où je pense perso qu'il vaut mieux arriver le jour de l'exam en ayant compris la règle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Chaton, qui ne devrait pas poster si tard...
[edit : plein de fotes de phrappe ({#~[{~| de clavier sans fil!)]
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Chaton le 2003-10-16 10:29 ]</font>
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Je n'ai rien à ajouter, tout a été dit et bien dit
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Merci pour ces commentaires, tres pertinents.
Je partage tout a fait votre point de vue mais voulais etre sur de ne pas etre le seul.
Veuillez m'excuser pour mon erreur de langage (je ne suis qu'un jeune neophyte..) quant au verbe "s'entrainer", je voulais dire par la " ne pas arriver le jour de l'epreuve en touriste, et savoir a quoi sont susceptibles de ressembler les epreuves" (meme si celles ci different de ce que vous nous proposez genereusement).
En tout cas thanks very mouch pour cette mise au point.
Seb
Je partage tout a fait votre point de vue mais voulais etre sur de ne pas etre le seul.
Veuillez m'excuser pour mon erreur de langage (je ne suis qu'un jeune neophyte..) quant au verbe "s'entrainer", je voulais dire par la " ne pas arriver le jour de l'epreuve en touriste, et savoir a quoi sont susceptibles de ressembler les epreuves" (meme si celles ci different de ce que vous nous proposez genereusement).
En tout cas thanks very mouch pour cette mise au point.
Seb
-
Lord Asriel
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
Si elles sont différentes ce n'est pas pour rien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam
yahouuuuuuuuuuuuu je vais prendre l'avion encore une fois.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Lord Asriel le 2003-10-16 10:18 ]</font>
Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam
yahouuuuuuuuuuuuu je vais prendre l'avion encore une fois.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Lord Asriel le 2003-10-16 10:18 ]</font>
Re: Nouvelles questions à CUJAS
En fait je viens de m'aprecevoir que j'avais pas ecrit le mot " s'entrainer" uen seule fois,dans mon premier post, mais bon je l'ai pensé tellement fort que vous l'avez entendu.
thanks
thanks
-
Chaton
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Good for you ! Si tu dis que tu es candidat Cadet, tu es quasiment sur d'avoir le jumpseat !
Chaton
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Good for you ! Si tu dis que tu es candidat Cadet, tu es quasiment sur d'avoir le jumpseat !
Chaton
Re: Nouvelles questions à CUJAS
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-10-16 10:28, Chaton a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Good for you ! Si tu dis que tu es candidat Cadet, tu es quasiment sur d'avoir le jumpseat !
Chaton
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
c vrai ça, j'espère ?????
je vais p-ê faire un petit voyage à londres et mon premier souhait serait d'avoir le jumpseat, si possible à l'aller et au retour...
C même une de mes premières motivations d'aller à Londres...
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-10-16 10:28, Chaton a écrit:
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Bon super journée on m'a annoncé que j'allais participer à un voyage d'affaires pour Amsterdam </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
Good for you ! Si tu dis que tu es candidat Cadet, tu es quasiment sur d'avoir le jumpseat !
Chaton
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
c vrai ça, j'espère ?????
je vais p-ê faire un petit voyage à londres et mon premier souhait serait d'avoir le jumpseat, si possible à l'aller et au retour...
C même une de mes premières motivations d'aller à Londres...
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Lord Asriel
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
Oui le jumpseat je l'ai eu plusieurs fois. La première fois m'a donné la vocation.
La seconde fois on m'a parlé du concours cadet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Comme quoi le jumpseat c'est pas que du bonheur, c'est aussi de l'utile <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Ce ne sera peut être pas Air France (snif), si c'est la Luft ou Aeroflot ca sera quand meme possible (je parle Allemand et Russe mais ... c'est pas vraiment possible avec l'emplacement de leurs hubs respectifs ...)
Sinon j'irais avec les PNC, j'aime bien leur boulot aussi. C'est agréable aussi de parler avec eux de leur métier (Ahhh Nathalie et Pierre du vol Af 2245 ...).
La seconde fois on m'a parlé du concours cadet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Comme quoi le jumpseat c'est pas que du bonheur, c'est aussi de l'utile <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Ce ne sera peut être pas Air France (snif), si c'est la Luft ou Aeroflot ca sera quand meme possible (je parle Allemand et Russe mais ... c'est pas vraiment possible avec l'emplacement de leurs hubs respectifs ...)
Sinon j'irais avec les PNC, j'aime bien leur boulot aussi. C'est agréable aussi de parler avec eux de leur métier (Ahhh Nathalie et Pierre du vol Af 2245 ...).
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Hello,
Si l'on croit mon experience de jumpseater de cette annee passee, rien que le fait de montrer a l'hotesse / stewart qu'on s'interesse de pres ou de loin aux avions te donne l'acces au jumpseat, au moins durant la nav, et si tu te montres gentil, pour l'aterrissage.
C'est que ca leur permet de papoter un peu, aux pilotes ...
En tout cas, c'est vrai pour Air France (les compagnies francaises en general: Air Litt, feu Air Lib ...). Les compagnies etrangeres te font
plus difficilement confiance si tu ne t'exprimes pas couramment dans
la langue de Shakespeare, Goethe ou Rembrandt.
Cependant, j'ai l'impression que depuis quelques mois, il y a un durcissement des regles (cadenassage du cockpit lors des phases de
decollage et d'atterissage, etc ...).
Mais j'ai remarque aussi que, lorsque je m'annonce candidat aux selections Cadets Air France, le message que le (la) chef de cabine delivre au CdB, c'est que je *suis* Cadet. Et la, on est invite sur
le jumpseat des le decollage jusqu'a l'aterrissage. Bien entendu, il
convient de dissiper le malentendu des le debut:
"Alors, tu es de la maison ? Cadet ?
- Heu ... en fait *aspirant Cadet*. Comme j'ai dit aux PNC, je suis
en train de passer les selections" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
En plus de ca, tu auras peut etre meme le droit de mettre ton costard dans le "vestiaire" des business class, pour pas l'abimer, meme si tu
es en Eco. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Parce que les compatiments, pour les costumes, c'est
pas top.
Bon vol,
Nico.
Si l'on croit mon experience de jumpseater de cette annee passee, rien que le fait de montrer a l'hotesse / stewart qu'on s'interesse de pres ou de loin aux avions te donne l'acces au jumpseat, au moins durant la nav, et si tu te montres gentil, pour l'aterrissage.
C'est que ca leur permet de papoter un peu, aux pilotes ...
En tout cas, c'est vrai pour Air France (les compagnies francaises en general: Air Litt, feu Air Lib ...). Les compagnies etrangeres te font
plus difficilement confiance si tu ne t'exprimes pas couramment dans
la langue de Shakespeare, Goethe ou Rembrandt.
Cependant, j'ai l'impression que depuis quelques mois, il y a un durcissement des regles (cadenassage du cockpit lors des phases de
decollage et d'atterissage, etc ...).
Mais j'ai remarque aussi que, lorsque je m'annonce candidat aux selections Cadets Air France, le message que le (la) chef de cabine delivre au CdB, c'est que je *suis* Cadet. Et la, on est invite sur
le jumpseat des le decollage jusqu'a l'aterrissage. Bien entendu, il
convient de dissiper le malentendu des le debut:
"Alors, tu es de la maison ? Cadet ?
- Heu ... en fait *aspirant Cadet*. Comme j'ai dit aux PNC, je suis
en train de passer les selections" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
En plus de ca, tu auras peut etre meme le droit de mettre ton costard dans le "vestiaire" des business class, pour pas l'abimer, meme si tu
es en Eco. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Parce que les compatiments, pour les costumes, c'est
pas top.
Bon vol,
Nico.
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
Ah mais au fait c'est auourd'hui qu'ils signent la fusion entre AF et KLM. Ca doit d'ailleur être déjà fait.
ainsi, si je prend KLM je suis sur "Air France - KLM" maintenant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Ah moi le jumpseat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Ah moi le jumpseat <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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Lord Asriel
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Re: Nouvelles questions à CUJAS
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>En tout cas, c'est vrai pour Air France (les compagnies francaises en general: Air Litt, feu Air Lib ...). Les compagnies etrangeres te font
plus difficilement confiance si tu ne t'exprimes pas couramment dans
la langue de Shakespeare, Goethe ou Rembrandt. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
ca c'est bien vrai.
Pour le decollage et l'atterissage je ne demande pas. Je me suis bien douté du durcissement des règles et je ne tente plus depuis fin 2001 de voir un atterrissage ... dommage.
Bon allez une chtite news a Radio Cockpit et retourne travailler.
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>En tout cas, c'est vrai pour Air France (les compagnies francaises en general: Air Litt, feu Air Lib ...). Les compagnies etrangeres te font
plus difficilement confiance si tu ne t'exprimes pas couramment dans
la langue de Shakespeare, Goethe ou Rembrandt. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
ca c'est bien vrai.
Pour le decollage et l'atterissage je ne demande pas. Je me suis bien douté du durcissement des règles et je ne tente plus depuis fin 2001 de voir un atterrissage ... dommage.
Bon allez une chtite news a Radio Cockpit et retourne travailler.
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Salut tous,
Pareil, moi aussi c'est vol jumpseat qui m'a donné ZE DECLIC ! Un Toulouse-Paris en Octobre 1999, un été indien qui n'en finissait, une vue magnifique sur Paris avec le coucher du soleil, et l'aterrissage a Orly....j'en ai encore des frissons plein le dos et a chaque fois une petite larme à l'oeil. C'est d'ailleurs la que le copi m'a parlé et appris l'existence des cadets, il sortait tout juste d'une des premières promos. Je suis sorti de l'avion sur-excité en me disant "ca y est, tu sais ce que tu veux faire de ta vie". Mais il me restait 2 ans a faire dans mon école !!
Ouhla désolé, je raconte ma vie là ! Le topic est "Nouvelles questions à Cujas", j'avais oublié un instant.
En tout cas à tous ceux qui ont jamais tenté le jumpseat, allez-y !...
A+
Alex
PS : j'ai demandé poliment à une hotesse et c'est passé tout seul. Par contre j'ai retenté une autre fois ca a moins bien marché....faut essayer !
Pareil, moi aussi c'est vol jumpseat qui m'a donné ZE DECLIC ! Un Toulouse-Paris en Octobre 1999, un été indien qui n'en finissait, une vue magnifique sur Paris avec le coucher du soleil, et l'aterrissage a Orly....j'en ai encore des frissons plein le dos et a chaque fois une petite larme à l'oeil. C'est d'ailleurs la que le copi m'a parlé et appris l'existence des cadets, il sortait tout juste d'une des premières promos. Je suis sorti de l'avion sur-excité en me disant "ca y est, tu sais ce que tu veux faire de ta vie". Mais il me restait 2 ans a faire dans mon école !!
Ouhla désolé, je raconte ma vie là ! Le topic est "Nouvelles questions à Cujas", j'avais oublié un instant.
En tout cas à tous ceux qui ont jamais tenté le jumpseat, allez-y !...
A+
Alex
PS : j'ai demandé poliment à une hotesse et c'est passé tout seul. Par contre j'ai retenté une autre fois ca a moins bien marché....faut essayer !
Re: Nouvelles questions à CUJAS
Yep, il faudrait changer le topic en "passager jumpseat" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
A noter que le "durcissement des regles" que j'ai constate (a tort ou a raison) ne date pas de Sept. 2001, mais de quelques petits mois.
Apres Sept. 2001, j'ai laisse passer du temps avant d'"oser" redemander aux PNC un sejour au poste, mais ensuite, j'ai refait plusieurs sejours sur le jumpseat, dont de nombreux incluant l'atterrissage, et quelques-uns incluant le decollage (mais ca c'est plus difficile, car il faut que les PNC / PNT te fassent confiance des le debut du vol). Sept. 2001 n'a donc pas eu d'effets immediats.
Et meme cet ete, meme avec un durcissement des regles suppose, j'ai fait pas mal de sejour au poste, mais la c'est vrai que la carte "cadet" a pas mal aide.
Sinon, les refus sont assez rares. Ils sont souvent dus a un cockpit plein pour cause d'instruction ou de GP en poste, ou encore l'hotesse oublie de demander au CdB. C'est assez rare que le CdB refuse, meme si ca arrive. Et lorsqu'il repond:
"non, non, c'est interdit maintenant"
ne pas faire la connerie que j'ai faite 2-3 fois: "ha mais certains de
vos collegues acceptent". Garder profil bas et aller s'asseoir, c'est mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Nicolas.
A noter que le "durcissement des regles" que j'ai constate (a tort ou a raison) ne date pas de Sept. 2001, mais de quelques petits mois.
Apres Sept. 2001, j'ai laisse passer du temps avant d'"oser" redemander aux PNC un sejour au poste, mais ensuite, j'ai refait plusieurs sejours sur le jumpseat, dont de nombreux incluant l'atterrissage, et quelques-uns incluant le decollage (mais ca c'est plus difficile, car il faut que les PNC / PNT te fassent confiance des le debut du vol). Sept. 2001 n'a donc pas eu d'effets immediats.
Et meme cet ete, meme avec un durcissement des regles suppose, j'ai fait pas mal de sejour au poste, mais la c'est vrai que la carte "cadet" a pas mal aide.
Sinon, les refus sont assez rares. Ils sont souvent dus a un cockpit plein pour cause d'instruction ou de GP en poste, ou encore l'hotesse oublie de demander au CdB. C'est assez rare que le CdB refuse, meme si ca arrive. Et lorsqu'il repond:
"non, non, c'est interdit maintenant"
ne pas faire la connerie que j'ai faite 2-3 fois: "ha mais certains de
vos collegues acceptent". Garder profil bas et aller s'asseoir, c'est mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Nicolas.
Re: Nouvelles questions à CUJAS
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-10-16 14:04, Nico06 a écrit:
Yep, il faudrait changer le topic en "passager jumpseat" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
A noter que le "durcissement des regles" que j'ai constate (a tort ou a raison) ne date pas de Sept. 2001, mais de quelques petits mois.
Apres Sept. 2001, j'ai laisse passer du temps avant d'"oser" redemander aux PNC un sejour au poste, mais ensuite, j'ai refait plusieurs sejours sur le jumpseat, dont de nombreux incluant l'atterrissage, et quelques-uns incluant le decollage (mais ca c'est plus difficile, car il faut que les PNC / PNT te fassent confiance des le debut du vol). Sept. 2001 n'a donc pas eu d'effets immediats.
Et meme cet ete, meme avec un durcissement des regles suppose, j'ai fait pas mal de sejour au poste, mais la c'est vrai que la carte "cadet" a pas mal aide.
Sinon, les refus sont assez rares. Ils sont souvent dus a un cockpit plein pour cause d'instruction ou de GP en poste, ou encore l'hotesse oublie de demander au CdB. C'est assez rare que le CdB refuse, meme si ca arrive. Et lorsqu'il repond:
"non, non, c'est interdit maintenant"
ne pas faire la connerie que j'ai faite 2-3 fois: "ha mais certains de
vos collegues acceptent". Garder profil bas et aller s'asseoir, c'est mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Nicolas.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
tiens je savais pas que c était aussi facile! certes il arrive souvent de visiter le cockpit en vol mais de la à avoir le jumpseat au décollage et/ou à l atterrissage, c est pas donné à tout le monde!
moi j ai juste au droit à une visite cabine sur un orly pointe à pitre (B747-300), le CDB était en exam => juste le temps de regarder 30 sec, pas le temps de visiter, aors que j avais ma liste de 457 questions dans la poche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
et sur American, juste le droit au papotage avant décollage, dans un magnifique triple 7 ; j ai pas osé en vol parce que vu les conditions de sécurité rien qu a l aéroport et 1 an après le 11/09, j'me suis dit "c est pas la peine!"
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
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Le 2003-10-16 14:04, Nico06 a écrit:
Yep, il faudrait changer le topic en "passager jumpseat" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
A noter que le "durcissement des regles" que j'ai constate (a tort ou a raison) ne date pas de Sept. 2001, mais de quelques petits mois.
Apres Sept. 2001, j'ai laisse passer du temps avant d'"oser" redemander aux PNC un sejour au poste, mais ensuite, j'ai refait plusieurs sejours sur le jumpseat, dont de nombreux incluant l'atterrissage, et quelques-uns incluant le decollage (mais ca c'est plus difficile, car il faut que les PNC / PNT te fassent confiance des le debut du vol). Sept. 2001 n'a donc pas eu d'effets immediats.
Et meme cet ete, meme avec un durcissement des regles suppose, j'ai fait pas mal de sejour au poste, mais la c'est vrai que la carte "cadet" a pas mal aide.
Sinon, les refus sont assez rares. Ils sont souvent dus a un cockpit plein pour cause d'instruction ou de GP en poste, ou encore l'hotesse oublie de demander au CdB. C'est assez rare que le CdB refuse, meme si ca arrive. Et lorsqu'il repond:
"non, non, c'est interdit maintenant"
ne pas faire la connerie que j'ai faite 2-3 fois: "ha mais certains de
vos collegues acceptent". Garder profil bas et aller s'asseoir, c'est mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Nicolas.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
tiens je savais pas que c était aussi facile! certes il arrive souvent de visiter le cockpit en vol mais de la à avoir le jumpseat au décollage et/ou à l atterrissage, c est pas donné à tout le monde!
moi j ai juste au droit à une visite cabine sur un orly pointe à pitre (B747-300), le CDB était en exam => juste le temps de regarder 30 sec, pas le temps de visiter, aors que j avais ma liste de 457 questions dans la poche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
et sur American, juste le droit au papotage avant décollage, dans un magnifique triple 7 ; j ai pas osé en vol parce que vu les conditions de sécurité rien qu a l aéroport et 1 an après le 11/09, j'me suis dit "c est pas la peine!"