Pilote de Chasse Conseil / Astuce ?

Pour parler d'autres choses que les sélections en elles-même: la vie de pilote militaire, tel avion, tel autre...

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flaschgordon
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Pilote de Chasse Conseil / Astuce ?

Message par flaschgordon »

Bonjour,

Voila je souhaiterai comme beaucoup de personne ici préparer le concours EOPN et ou EOPAN voila je sort d'un BAC STG il n'est donc pas envisageable de pouvoir prétendre a un niveau de Math demandé pour entrer a l'école de l'air , il ne me reste donc que les EOPN/EOPAN comme solution j'aurai quelques questions peut être on t'elle déjà été posé et si c'est le cas je m'en excuse par avance .

Question Médicale

- Est ce que le calcul du niveau de la vue ( fournit par l'ophtalmologue est fiable je veux dire par la ne sachant pas exactement combien j'ai a chaque œil il serait peut être envisageable de se rendre chez un ophtalmologue pour qui me le dise ? ( question peut être stupide mais bon !!).

- Une scoliose peut être source de refus médicale pour postuler en tant que pilote de chasse ?
édit : je viens de voir que le maximum autorisé était de 15 ° quelle spécialiste faut t'il voir pour avoir cette information ?

Question Sport

- Je ne suis surement pas le seul a chercher des exercices qui pourrait a la fois travailler toutes les tests sportif que l'armée nous fera passez lors des sélections, auriez vous un entrainement particulier qui vous a permis d'atteindre un bon niveau c'est a dire type d'exercice , le luc leger serait t'il un bon compromis pour s'entrainer au valmeval ? n'ayant pas de plot a disposition.
Au niveau de la musculation chose curieuse je ne sait pas faire de traction mais j’eus arrivé a monter une corde sans les jambe , quelle serait l'exercice de musculation que vous conseilleriez pour arrivez a tout sa .

Question Générale

-Au niveau de la culture générale de l'aviation qui nous sera surement posé, jusqu’à ou peut s’étendre ce genre de question auriez vous un livre a conseillez bien renseigner clair et concis qui vous a aider car oui je suis un passionné pas d'histoire de l'aviation mais par l'aviation elle même.

-Au niveau des maths ehh .. oui mais lacune me rattrape en tant qu'EOPN ou EOPAN faut t'il avoir un bon niveau en math ? j'ai vu que lors de la sélection il n'y avait pas de math du moins les maths seront représenté par de petits problème de logique , pouvez vous confirmer cette information ?

Voila comme beaucoup de monde je souhaite bonne chance et beaucoup de courage aux futur postulants a ce merveilleux métier qui doit être un des plus beaux métier du monde.

Question bête

- Je vais avoir 20 ans en novembre la limite d'âge pour présenter les EOPN est 21 ans il faut donc que je m'inscrive sur les liste combien de temps avant ? ( je sais sa parait un peu débile vu comme ca comme question ) :D.

Autre

- Ce topic m'interpelle et me fait un peu peur car je n'ai pas trop compris la réponse : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=27117
je suis actuellement en DUT donc en Juin 2013 je devrait si tout va bien obtenir mon DUT pourrais je toute de même passez les EOPN je ne verrait pas pourquoi le contraire mais ce topic ma mis un doute :s

PS : j'aurai peut être d'autre question qui me viendront par la suite

Merci d'avance de vôtre aide .

Cordialement
Flasch
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McFly37
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Re: Pilote de Chasse Conseil / Astuce ?

Message par McFly37 »

flaschgordon a écrit :
- Je vais avoir 20 ans en novembre la limite d'âge pour présenter les EOPN est 21 ans il faut donc que je m'inscrive sur les liste combien de temps avant ? ( je sais sa parait un peu débile vu comme ca comme question ) :D.
La limite d'age pour présenter les EOPN est de 24 ans.
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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Ou est bien merci beaucoup pour cette éclaircissement j'ai du me baser peut être sur des test eopn qui daté un peu , tu me remonte le morale ca me permettra de passez beaucoup plus de temps pour me préparer physique et intellectuellement a tout sa :)
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flylfnh
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Message par flylfnh »

Salut,

Alors alors,

Niveau santé : Un seul conseil, donne toi à fond aux tests, tu verras ensuite si ça passe au médical. Tant qu'on est pas à Percy, à l'hopital, on ne peut pas savoir exactement si ça passe ou pas.
Pour la scoliose, oui il y a une limite qu'ils déterminent à la radio.
Pour la vue, franchement, les tests civils sont pas trop comparable aux tests militaires. Et puis ça dépend du jour, de ton état de fatigue, etc...

Niveau sport :

Pour arriver à faire des tractions, une seule solution....faire des tractions (paumes vers l'extérieur bien sûr). Fais des séries courtes mais nombreuses tous les jours (ou tous les deux jours ça peut même être mieux pour laisser le temps à tes muscles de se reposer et de grossir).
Je crois savoir que le test actuel est bien le luc léger...donc va courir, pas longtemps (ne dépasse pas les 20 minutes) mais assez vite ou, le mieux, en accélérant ta course (comme au luc léger donc).

Niveau CG :

Pour la culture G aéro, ça peut aller très très loin ^^. Par exemple, comme question bête et méchante, j'avais : De quelle matière sont faites les tuiles recouvrant une partie des satellites artificiels ?
Bien sûr c'est du qcm mais tu as quelques questions salopes (;
Sinon, c'est beaucoup de reconnaissance avions ou hélico des armées. Techniques de pilotage, etc...
Donc pour conseil, lis beaucoup des choses sur internet pour commencer, sur les avions actuels de l'armée (et ses hélicos), sur les bases du pilotage, etc...

Pour les maths, si ce sont des vrais maths. Enfin....des maths, tout est relatif. En gros, sur les 30 questions (en 45 minutes), c'est presque toujours la même chose...régle de trois, pourcentages et v=d*t
Le plus important n'est pas de répondre à toutes les questions en se trompant..mais de répondre aux questions dont tu es sûr de la réponse. Perso, j'ai répondu à 9 questions sur les 30, c'est passé sans souci.
Bien revoir ces trois règles, s'entrainer à fond. Sur le forum, il y a un topic sur ces exos, cherche le il est très intéressant.

Niveau bête :

Si t'en fais pas, ça passe pour l'âge.

Niveau autre :lol: :

Si tu as un BAC c'est bon. Sur le topic en question, le mec parlait d'officier de carrière pour lequel il faut un niveau prépa. Pour les EOPN, c'est le Bac.

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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Ehh bien tout d'abord un grand merci a toi ;) tu es pilote ou tu as juste passez les test sans sucés malheureusement ?

Donc je vais prendre en compte tes conseils qui me seront grandement utile :)
puis commencer a étudier c'est exo de math qui me seront sans nul doute bénéfique !!

merci encore de tes éclaircissement !

Une autre question qui peut paraitre bête !! mais que font les pilotes de chasse lorsqu'il ne sont pas en vol ?
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cloud9
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Message par cloud9 »

flaschgordon a écrit :Une autre question qui peut paraitre bête !! mais que font les pilotes de chasse lorsqu'il ne sont pas en vol ?
http://forum.aeronet-fr.org/search.php

Et tu y trouveras les réponses à tes autres questions.

C'est juste que c’est chiant de voir des doublons, et on ne vas te mâcher le travail, un peu de recherche ne fait pas de mal, surtout si c'est vraiment ce que tu souhaites préparer comme sélection ;).

Bonne recherche.
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Shattershot
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Message par Shattershot »

flaschgordon a écrit : tu es pilote ou tu as juste passez les test sans sucés malheureusement ?
Mouarff, la réponse est dans la question!!

Bonne recherche.
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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Merci Merci beaucoup !! ;) je vais donc employer la fonction recherche je comprend tout a fait que les doublons c'est lourd !! juste que parfois c'est parfois plus rapide de poser la question que d'éplucher 50 page pour trouver la réponse enfin grand merci de vos réponse !! :)
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flylfnh
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Message par flylfnh »

Salut,

J'ai passé les tests l'année dernière et j'ai été pris comme pilote après la commission. Mais j'ai eu une inaptitude médicale.
Donc si t'as d'autres questions, n'hésite pas.

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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

bien écoute j'en ai une autre

J'ai trouvé un site : http://www.aviationpassion.org/
qui présente de nombreuse notion en aéronautique est ce que les instrument de bord d'un avion de chasse sont comparable aux instrument de bord d'un avion civil ou privé c'est a dire manometre, variometre , gyroscope , horizon artificiel etc etc .. ? et donc de ce fait puis-je me servir de ce site pour approfondir déjà le fonctionnement de certain instrument ?

cordialement
flasch
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flylfnh
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Message par flylfnh »

À fond. Un avion reste un avion.
Il y a des altimetre, tachymètre, variomètre, horizon artificiel, compas, jauge de pressio
, de niveau, etc....
Après c'est juste la façon de présenter les infos qui changent, écrans ou cadrans, tête haute..mais les principes sont globalement les mêmes.

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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Eh bien écoute je vais déjà potasser sa un grand merci :D puis si j'ai d'autre question je viendrait vers vous a nouveau

cordialement
flasch
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grodep
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Message par grodep »

Franchement, le fonctionnement des instruments, c'est vraiment la dernière des choses que je te recommanderai de potasser: d'une part, on s'en fout complet, d'autre part, si jamais tu réussis les tests et que tu poursuis la formation, tu auras le droit à des tonnes de cours ultra pointus sur la question (sans parler des cours ATPL), avec des mecs qui vont faire des choses pas très catholiques à des mouches pour t'expliquer le pourquoi du comment de tes différents instruments de base.
Donc, à moins de te sentir tellement intéressé par ça que tu ne saurais reculer plus outre l'apprentissage de ces objets, je te conseille bien plus de parfaire ta connaissance de l'aéronautique en général et de ce qui te concerne le plus en particulier, à savoir :
1. Les avions: de chasse, de transport de reconnaissance, de bombardement, français ou étrangers, contemporains ou anciens: tu trouveras déjà matière à occuper un sacré paquet de soirées.
2. L'armée de l'air: ses bases, ses avions, ses missions, ses hommes
3. Le métier :pilote militaire, ça veut dire quoi, en quoi ça consiste, quels sont ses devoirs, ses contraintes, ses avantages, ses missions, son rythme de vie, son statut...

Si, après avoir potassé tout ça, tu n'en es pas encore au stade des sélections, c'est soit que tu n'y auras pas passé assez de temps, soit qu'ils auront gelé les sélections pendant quelques années :D

Mais je t'en prie, laisse tomber le fonctionnement interne des instruments, c'est vraiment le cadet de tes soucis, sauf si tu envisages de faire ingénieur en aéronautique ou mécanicien avion.
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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Oulah que non je ne veut pas faire mécano non je me suis mal exprimé quand je voulais dire potasser je me doutais qu'apres dans ma formation j'allais tout apprendre de facon pointu mais je parlais simplement de savoir un peu les instrument de bord sans aller dans les details de comment ca marche juste a quoi sa sert sans plus

Mais je vais écouter tes conseils je vais donc regarder toutes les carcasses volante de et leur missions puis je continuerai par la suite avec les orientations que tu ma citer au dessus :)
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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Me revoilà encore avec une petite question qui je l'espère n'a pas été posé après une recherche je n'ai pas trouver donc je ne pense pas.
Il y a t'il un poids maximum pour prétendre a la flilère EOPN je m'explique le siège ejectable doit avoir un forcément un poids maximum afin de garantir son efficacité totale non ?

Merci encore :)
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grodep
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Message par grodep »

oui, il y a un poids mini et un poids maxi. Pour le siège, il me semble que c'est 125kgs entièrement équipé.
Cela étant, le poids qui intéresse un futur candidat, c'est (il me semble) 85kgs. Les élèves sont pesés quelques jours avant leur conseil d'orientation à cognac, et ceux qui sont au delà du poids maximal peuvent dire adieu à la filière pilote de chasse.
A confirmer cependant, je ne suis plus sur à 100% des chiffres (cela étant, il me semble qu'on les a déjà donné dans un autre post).
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flaschgordon
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Message par flaschgordon »

Eh bien encore merci pour cette information !! ;)
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Paintbox
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Message par Paintbox »

Salut,
J'interviens dans la discussion. Je me posais la question: est-il utile de potasser le PPL pour les connaissances aéro? Ou seulement par internet, les revues etc etc... ?
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