On lance une petite cagnotte aéronet ?

Afilnit · Message par **Afilnit** » 16 mai 2013, 12:00

Choisissez celui des deux qui vous tente le plus :

http://www.globalxrsbyacass.com/ ou http://www.falcon900exbyacass.com/

Dubble · Message par **Dubble** » 16 mai 2013, 13:26

Si on fait un intérieur classe éco ça fait combien de passagers ?

Florencio · Message par **Florencio** » 16 mai 2013, 13:35

A 22000 membres ... on doit pas s'en tirer à trop cher

Sinon, je préfère le Global XRS ...

Afilnit · Message par **Afilnit** » 16 mai 2013, 13:51

Dubble a écrit :Si on fait un intérieur classe éco ça fait combien de passagers ?

Une petite quarantaine pour le XRS ?

Florencio a écrit :A 22000 membres ... on doit pas s'en tirer à trop cher

Sinon, je préfère le Global XRS ...

Disons 20M / 20k, ça fait 1000 EUR.

Donc oui, alors c'est abordable, mais encore faut-il se le partager après...

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 16 mai 2013, 15:33

Dubble a écrit :Si on fait un intérieur classe éco ça fait combien de passagers ?

Pour le globule, c'est a peu près les dimensions de la cellule du crj 700, donc 70pax.
Mais c'est pas vraiment comparable.

Le XRS est très bien équipé, mais la cabine est pas terrible.

Le 900EX est un très bon module, au rapport qualité-prix intéressant.

Dubble · Message par **Dubble** » 16 mai 2013, 19:26

Balt Hazard a écrit :
Dubble a écrit :Si on fait un intérieur classe éco ça fait combien de passagers ?
Pour le globule, c'est a peu près les dimensions de la cellule du crj 700, donc 70pax.
Mais c'est pas vraiment comparable.

Le XRS est très bien équipé, mais la cabine est pas terrible.

Le 900EX est un très bon module, au rapport qualité-prix intéressant.

Il y a un souci de masse peut-être ?

AleXx · Message par **AleXx** » 16 mai 2013, 19:45

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 16 mai 2013, 20:24

Dubble a écrit :
Balt Hazard a écrit :
Dubble a écrit :Si on fait un intérieur classe éco ça fait combien de passagers ?
Pour le globule, c'est a peu près les dimensions de la cellule du crj 700, donc 70pax.
Mais c'est pas vraiment comparable.

Le XRS est très bien équipé, mais la cabine est pas terrible.

Le 900EX est un très bon module, au rapport qualité-prix intéressant.
Il y a un souci de masse peut-être ?

Que veux-tu dire?
La MTOW du XRS est quasi double du crj, lié á l'emport carburant et aux moteurs en particulier.

Dubble · Message par **Dubble** » 16 mai 2013, 21:42

Si tu veux configurer un jet privé en jet passagers avec une cabine économique d'easyjet, tu risques pas d'avoir une masse trop importante due au surplus de passagers ?

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 16 mai 2013, 22:23

C'est deux avions bien differents, comme tu l'as vu le global est certifié 19 pax maxi, bien souvent moins en fonction des régulations O2 ou de la simple configuration cabine.
Donc, si tu es interressé par un module classe eco, transport de pax sur du court, tu prends un crj, si tu veux faire du long avec la langouste et 2 pax, tu prends un XRS.
Le constructeur pour des raisons de cout, a intérêt a avoir des éléments communs entre des avions différents, mais pour le client ca ne présente aucun intérêt de vouloir transformer radicalement son zinc.

Dubble · Message par **Dubble** » 17 mai 2013, 00:11

Balt Hazard a écrit :C'est deux avions bien differents, comme tu l'as vu le global est certifié 19 pax maxi, bien souvent moins en fonction des régulations O2 ou de la simple configuration cabine.
Donc, si tu es interressé par un module classe eco, transport de pax sur du court, tu prends un crj, si tu veux faire du long avec la langouste et 2 pax, tu prends un XRS.
Le constructeur pour des raisons de cout, a intérêt a avoir des éléments communs entre des avions différents, mais pour le client ca ne présente aucun intérêt de vouloir transformer radicalement son zinc.

Pour aeronet ce serait pas mal d'avoir plus de 20 places vu qu'on est 22000

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 17 mai 2013, 15:45

Dubble a écrit :
Balt Hazard a écrit :C'est deux avions bien differents, comme tu l'as vu le global est certifié 19 pax maxi, bien souvent moins en fonction des régulations O2 ou de la simple configuration cabine.
Donc, si tu es interressé par un module classe eco, transport de pax sur du court, tu prends un crj, si tu veux faire du long avec la langouste et 2 pax, tu prends un XRS.
Le constructeur pour des raisons de cout, a intérêt a avoir des éléments communs entre des avions différents, mais pour le client ca ne présente aucun intérêt de vouloir transformer radicalement son zinc.
Pour aeronet ce serait pas mal d'avoir plus de 20 places vu qu'on est 22000

Faudrait peut-etre penser á en acheter 1157 alors!

FlightMarket · Message par **FlightMarket** » 18 mai 2013, 18:29

Global en ce qui me concerne.

Si jamais on en a un d'occasion sur le site, je vous tiendrais au courant

AleXx · Message par **AleXx** » 18 mai 2013, 18:46

FlightMarket · Message par **FlightMarket** » 18 mai 2013, 18:56

Ah bon ...

Afilnit · Message par **Afilnit** » 19 mai 2013, 01:05

AleXx a écrit :
FlightMarket a écrit :Si jamais on en a un d'occasion sur le site, je vous tiendrais au courant
Ouais enfin le nombre de membres qui veulent s'acheter un Jet, ça doit se compter sur les doigts d'une main

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