Explication TRIP FUEL PENALTY

[DPE4W]

Bonsoir,

J'aurai besoin d'un petit éclaircissement svp.

Voilà, en ce qui concerne le TRIP FUEL PENALTY (pour l'A320) = (FOB - EFOB) x FPF

Ayant le FPF (HYD G SYS LO PR) = 10% et supposons que : le FOB = 8t et EFOB = 2t , le TFP = (8-2) x 10% = 6 x 0,1 = 0,6 ou 6 x 1,1 = 6,6 ?

A combien sera le TFP sachant que je serai pénalisé en conso carburant à cause du FPF de la panne en question (HYD G SYS LO PR) ?


Merci par avance pour vos explications.

[latouss]

Tu pars avec 8 t, tu arrives avec 2t, donc tu as consommé 6t.

Ton TFP c'est la quantité de fuel que tu dois avoir pour pallier à la panne. Dans ton second calcul, tu trouves 6,6t que tu dois rajouter aux 6t de ton trajet, donc tu dois partir avec 12,6t, ce qui est bien supérieur à tes 8t initiaux. Donc mauvaise réponse car la formule utilisée est alors TFP = (FOB - EFOB) x (FPF +1).

En revanche, ton premier calcul donne 0,6 t, que tu pourras utiliser car ton EFOB est de 2t. Qui plus est, c'est l'application littérale de la formule que tu cites

A l’extrême, si ton FPF (ou la somme de tes FPF) avait été de 40%, alors ton TFP aurait été de 2,4t donc tu n'aurais pas eu assez de carburant au sens réglementaire.

Hope it helps

[DPE4W]

Merci beaucoup latouss pour tes explications.

Cependant, imagine que tu sois en vol et que soudainement tu aies une ECAM Alert (supposons avec la même panne Hyd.) et qu'à l'issue de l'ECAM procédure, en "Status" , s'affiche "Increased Fuel comsuption".
Après calculs du TFP, on trouve 0,6. Cela veut-il dire que la conso carburant augmente de 0,6 t suite à la panne et que l'EFOB finale sera de 1,4t (c.-à-d. 2-0,6) ?

Merci beaucoup encore une fois pour ton aide

[latouss]

Oui, c'est bien ma compréhension, mais je laisse les "moustachus" confirmer avec leur expérience.

[Flo_dr400]

Merci beaucoup latouss pour tes explications.

Cependant, imagine que tu sois en vol et que soudainement tu aies une ECAM Alert (supposons avec la même panne Hyd.) et qu'à l'issue de l'ECAM procédure, en "Status" , s'affiche "Increased Fuel comsuption".
Après calculs du TFP, on trouve 0,6. Cela veut-il dire que la conso carburant augmente de 0,6 t suite à la panne et que l'EFOB finale sera de 1,4t (c.-à-d. 2-0,6) ?

Merci beaucoup encore une fois pour ton aide

C'est ça.

[DPE4W]

Merci infiniment Latouss et Flo_dr400

[Flo_dr400]

Juste une remarque, attention à bien tenir compte des conditions d'application de la pénalisation. Dans le cas de panne évoqué, la sur-conso ne s'applique que si la paire de spoilers 5 est sortie.

[DPE4W]

Juste une remarque, attention à bien tenir compte des conditions d'application de la pénalisation. Dans le cas de panne évoqué, la sur-conso ne s'applique que si la paire de spoilers 5 est sortie.

Oui c'est ce que je viens de voir sur le QRH.
Spoiler 5 extended d'où la "sur-consommation" (pénalisation)

Merci beaucoup Flo pour tes aides,conseils et interventions.