amblyopie ?????

sofiane · Message par **sofiane** » 01 sept. 2002, 22:23

bonjour tous le monde ,
voila je suis perdu et dégoute a lidee de penser que je vais pas un jour devenir pilote ......bref mon probleme et que j'ai une amblyopie(je sais pas ci vous la connaisse )qui reduit mon acuite visuelle de mon oeil gauche a 6/10 sans correction et l'oeil droit est 10/10 et le mahleur et que je n'ai pas de correction,je vais pas etre lon voila je voudrais avoir votre conseil quel examen medical je devrais passe (JAA,FAA)ou j'ai plus de chance a obtenir un certificat 1 classe , et merci d'avance pour le conseil .

Toffou · Message par **Toffou** » 02 sept. 2002, 17:16

Hmm, nan je ne vois pas ce que c'est une amblyopie, et je ne sais pas si c'est cause d'inaptitude non plus. Par contre, si ce n'est pas une cause directe, ton 6/10 n'est pas forcément éliminatoire, vu que la limite de myopie se joue sur la correction apportée qui ne doit pas dépasser (pour l'instant) -3/+3...

A+

F-OMAX · Message par **F-OMAX** » 02 sept. 2002, 18:31

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>La réfraction déterminée par la skiascopie pratiquée après cyclopégie doit se situer entre - 3 et + 3 dioptries pour le méridien le plus réfringent.
La différence de réfraction entre chacun des deux yeux ne doit pas excéder 3 dioptries.</blockquote></td></tr></table></center>

Qu'est ce que ce veut dire?

Toffou · Message par **Toffou** » 02 sept. 2002, 18:59

Ah ça je crois savoir ce que ça veut dire !

La cyclopégie, c'est les gouttes que tu te mets dans les yeux pour te dilater la pupille. Ainsi ton oeil ne travaille pas pendant que l'ophtalmo t'examine et il peut déterminer précisément la correction à apporter. En faisant une skiascopie visiblement.

Et donc après, la fameuse limite des -3/+3 de correction, "méridien le plus réfringent" en cas d'astigmatisme ou autre défaut.

A+

F-OMAX · Message par **F-OMAX** » 03 sept. 2002, 21:52

J'aurai juste voulu savoir aussi...on parle d'additionner les correction pour savoir si...enfin moi j'ai pô compris...expliquez moi svp
@+++
Max

Toffou · Message par **Toffou** » 03 sept. 2002, 22:08

Additionner les corrections ? Désolé sur ce coup je vois pas, je peux pas t'aider...

Bon qu'est-ce qu'ils font les taupes professionnels ?? Hop hop hop, Pataud et Snoop' dépêchez-vous !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

F-OMAX · Message par **F-OMAX** » 05 sept. 2002, 18:05

vui paske moa avoir rien compris a tout ca <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
a vos claviers!!!
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+++

benjbest · Message par **benjbest** » 06 sept. 2002, 11:27

dans tou s les cas des derogations sont possibles.
lorsque l'on est inapte a une classe 1 ou meme2 des consultations chez certains spetialistes permet de les recup. mais il faut faire les demarches et se rensgner dans les centres d'expertise med (CEMPN)
chose largement possible: un amis apres un accidant de voiture grave a reussit a recup. les deux classe qu'il avait perdu
...

sofiane · Message par **sofiane** » 11 sept. 2002, 02:30

bonjour tous le monde,merci pour la reponse touffou mais l'autre fois vous n'a avez pas reconnu mon amblyopie= strabism j'espere cette fois c claire et que vous connaisse mon cas et que j'ai une acuite reduitea 6/10 et l'autre oeil 10/10 et je voudrais connaitre j'ai des chances pour obtenir le certificat 1 classe voila presque tous et merci d'avance .....a+

alicia · Message par **alicia** » 12 sept. 2002, 01:35

Salut Sofiane

Veux tu que je te faxe les textes concernant l'aptitude ophtalmo . Pour ce qui te concerne, il est dit : le candidat doit présenter une absence d'affections, de séquelles, de traumatismes ou d'interventions chirurgicales intéressant le globe oculaire . L'acuité oculaire doit être en admission de 10/10 pour chacun des 2 yeux, éventuellement avec l'aide de verres correcteurs en cas d'amétropie . En révisionnelle elle est de 7/10 avec correction . La réfraction sous skiascopie ( dilatation de la pulille et paralysie de l'accomodation ) reste pour le moment comprise entre -3 et +3 dioptries . Tu dois possèder un champ visuel normal pour chacun des 2 yeux . Toute monophtalmie fonctionnelle ou organique est une cause d'inaptitude . Tu dois possèder un équilibre oculo-moteur et un sens
stéréoscopique dans les limites de la normale . La liste ne s'arrette pas là . Je te conseille donc de prendre avant tout contact auprès d'un médecin agrée par la D.G.A.C qui te rensei
gnera sur les possibilités éventuelles d'intervention ou d'orthopsie . Il pourrait être judicieux de prendre un RDV dans un C.E.M.P.N en consultation privée pour avis avant d'entreprendre toute démarche . Le respect de la règlementation concernant les normes est un peu a l'appréciation du centre d'examen et mieux vaut pas trop compter sur la demande de dérogation si tu ne t'es pas encore engagé dans la formation .

Tu as un fax ? comme çà tu auras toutes les données

Amicalement Alicia

Message par **Snoop** » 12 sept. 2002, 01:46

Salut,

AéRO.net > Devenir Pilote de Ligne > en France > Normes médicales > Page 2: normes ophtalmologiques

Et à quoi ça sert que Duscros il se décarcasse ?! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Pour ce qui concerne ton cas précis Sofiane, tu dis avoir 6/10 sans correction à un oeil, et 10/10 à l'autre (toujours sans correction). La première chose à faire, c'est de corriger ta vue pour avoir 10/10 AVEC correction. Tu dis que ton malheur est que tu n'as pas de correction, doit-on comprendre que tu ne PEUX pas être corrigé (ton pb de strabisme entrainant ton 6/10 ne se corrige pas?) ?

a+
Snoop'

sofiane · Message par **sofiane** » 12 sept. 2002, 02:10

salut Snoopy et merci alicia pour ton conseille ,
oui c que mon 6/10 ni pas corriegable mais au usa il y possibilite a avoir une levee monoculaire et je voudrais savoir est ce que ca existe se genre de levee en france ou s'il y avec les JAR une possibilite pour les ambilyope d'avoir un certificat 1 classe ,et je voudrais savoir aussi si on peut travaille avec un PPL et dans quels domaine
et merci a+

alicia · Message par **alicia** » 12 sept. 2002, 11:53

Salut Sofiane

Bien que l'on ne soit plus dans le sujet, je vais tenter de te répondre . Avec la nouvelle réglementation ne compte pas trop pouvoir travailler avec un PPL(A) En effet il est dit que tu peux exercer, mais sans rémunération, les fonctions de pilote CDB de tout avion effectuant des vols non payants . Je crois également que tu n'es plus autorisé a effectuer des bapthèmes de l'air dans les aéroclub, ce qui permettait quand même de monter ses heures a moindre frais . Des qualifications spéciales liées a la licence PPL(A) telles que le remorquage, la voltige aérienne, le largage de parachitistes, les banderoles, l'épandage et la photo aérienne peuvent être établies par l'autorité exclusive du pays et répondent a certaines normes .
Pour le remorquage tu dois posseder le PPL la licence de planneur et avoir éffectué 150h en CDB dont au moins 50h avion 50 planeur Tu vois c'est pas rien...Pour les banderoles, ils ont tous maintenant le CPL
Le mieux si tu te déplasses sur Paris passe a la D.G.A.C a Issy les Moulineaux ils te donnerons toute la nouvelle règlementation . Tu as aussi de très bonnes revues aéro qui tiennent très bien au courant Je sais c'est un peu cher mais ca vaut le coup . Ma préferée INFO PILOTE
AVIATION et PILOTE est trè bien aussi .
Juste une petite question pour y revenir...Tu es sur que ton strasbisme ne s'opère pas ? tu as vu un spécialiste qui pratique ce genre d'intervention ? tu sais qu'avec des séances d'orthopsie on peux gagner facilement 1/10eme ? Alors courage ne désespère pas .

Amicalement a + Alicia