Décollage avec mise en puissance sur freins

[IbraBell]

J'apauvrie avant le déco que quand je suis sur altiport...

Sur un altiport bien sûre, j’imagine il faut appauvrir pour faire la croisière et avant de se poser aussi

[LC41]

Je pense c'est rare d'avoir un besoin d'apauvrir pour décoller? pour une altitude density sous 3000ft l'avion va donner max RPM en plein riche

Tout d'abord un avion avec hélice à pas fixe ne donnera pas MAX RPM au point fixe même s'il fait 0°C.

Nous avons récemment eu 38°C à Paris. Avec une pression atmosphérique de 1025 HPa cela fait une altitude de densité supérieure à 3000' sur des plateformes comme Toussus, Rouen... et bien d'autres, qui est l'altitude à partir de laquelle il est recommandé d'appauvrir, et cela veut dire qu'à 1000' AAL, on est déjà à 4000' DA.

Il ne doit donc pas être si rare de décoller par une altitude de densité supérieure à 3000' en France. La raison pour laquelle j'en parle est aussi parce que j'ai reçu des appels de pilotes qui se sont étonnés des mauvaises performances de leur avion qui n'étaient pas conformes à leurs minutieux calculs.

Et puis nous n'avons pas nécessairement vocation à ne voler qu'en France... Ceux qui vont au Maroc par exemple, devraient avoir connaissance de cela.

[IbraBell]

Tout d'abord un avion avec hélice à pas fixe ne donnera pas MAX RPM au point fixe même s'il fait 0°C.

C'est un chiffre entre min-max en static rpm sur freins avec hélice à pas fix, j’ai bien dit ça en haut…

Pour la puissance:
* Sur M20J à pas variable ça doit me donner 2650rpm et 18gph en callage hélice-richesse avant de rouler, ce qui me donne +95% pour décoller. En roulage vers 10kts de face, un CSU va réguler l'hélice à 2700rpm même si je réduit la puissance à 50%, il va mettre l'hélice à plein petit pas !!

* Sur C172 à pas fix, ça doit me donner 2350rpm en "static" avant de décoller. Une fois vers 30kts je vois 2700rpm

Pour ce qui est de DA +4000ft à Paris ça arrive et il faut apprendre à gérer la richesse mais c’est hyper rare…