Evitement A320/ULM CdG

Steward · Message par **Steward** » 16 sept. 2004, 03:35

Avé,
Un TCAS, ca coute cher... Un transpondeur, c'est lourd et dans certains ULM, le poids, c'est tangent!... Les parapentistes, pour avoir fait les Alpes en basse tous les jours en pleins été, c'est vrai que c'est tendu! Pour les planeurs, c'est la même... mais combien de fois j'ai du me foutre à 4g en TBA pour éviter un gars et je ne dis pas que le gars en face est irresponsable... Comme il a été dit, répété et re-répété, la règle c'est voir et éviter... Dans ces cas là, j'ai vu!... et j'ai évité mais je suis sur qu'il y a d'autres gars qui ont fait de même pour moi... C'est comme ca que ca marche (à 90kts,180kts ou encore à 450kts!...) Il faut obéir à des règles simples et vitales pour éviter de se retrouver nez à nez avec un zinc en déboulant d'un col 3/4 dos sans solutions de "sorties"... Bref, vous aurez compris mon opinion sur le sujet... Il ne faut pas jeter la pierre aux ULMs ni aux militaires (pourtant je hais les ULMs!...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">), ni aux sous-marins,... Le TCAS est très couteux et les aéroclubs ne peuvent pas supporter financièrement l'achat de tels appareils. Le ciel est un p'tain de coins qui gaze et qui mérite d'être partager (pros commme amateurs!). Il est vrai que l'aviation depuis quelques années se démocratise et devient accessible à beaucoup de gens (et tant mieux!). Par contre, on remarquera un nombre croissant d'incidents causés par une méconnaissance des procédures. Autant dire que le niveau de connaissances vis à vis du traffic toujours en augmentation est faible.
Il faut aussi être objectif, voler reste dangereux que ce soit à 500 ft/450 kt dans les Alpes, FL 390/.98 de mach au milieu de l'Atlantique ou 3000 ft/90 kt au dessus de la Beauce...
Conclusion de mon message: RIEN, on y peut RIEN!... Voler ca peut tuer et n'oublions pas que l'on est rarement obligé de monter dans un avion! Un C-150 en région parisienne, ce n'est pas pas comme un C-150 à Gap. Il n'y a pas les mêmes dangers, pourtant ces deux endroits ont des risques d'accidents potentiels similaires. Soyons responsables et n'essayons pas de rejeter la faute sur tel ou tel autre sous prétexte qu'il n'est pas équipé ou qu'il va trop vite!
Voilà, c'est tout ce que je voulais dire... Un bien grand message pour en fin de compte ne rien dire!
Bon vent et FLY SAFE! (de diou!....)

flyingmakaya · Message par **flyingmakaya** » 16 sept. 2004, 09:38

Non, steward. Un bon message qui synthétise bien la problematique sans enflamé tout le monde.

Oliver, désolé, j'ai exprimé maladroitement ma pensée. Pour nos ainés, c'était de l'humour... Je ne pense pas qu'ils étaient plus dangereux que nous; bien au contraire et même sans radio...

Bon vol à tous

Toffou · Message par **Toffou** » 16 sept. 2004, 19:01

Qui ne s'est jamais perdu ou n'est jamais rentré dans une zone par mégarde (doc pas à jour, tenue de cap ou d'altitude aléatoire...) ? Peu de gens à mon avis.

Et quant au plot primaire, je ne suis pas sûr que le plot de l'ULM ne soit pas filtré par le système de traitement (tout dépend de sa vitesse, mais bon, je ne connais pas les vitesses classiques des ULM pendulaires).

vomito · Message par **vomito** » 17 sept. 2004, 10:26

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
... Un bien grand message pour en fin de compte ne rien dire!
</blockquote></td></tr></table></center>

ben moi je le trouve trés bien ce message ...

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 19 sept. 2004, 19:23

Le sujet est clôs, ouf enfin car ma boîte lettre à bien failli saturer, j' oublie toujours de ne pas cocher l' option m' avertir d' une réponse ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">