Vol en patrouille

jojo power · Message par **jojo power** » 15 oct. 2004, 20:36

Moi aussi j'ai 16ans mais l'age importe peu pour faire de la patrouille.J'en ai fait avec des gens experimenté il mon appris le sbase et maintenant j'en fait tout seul avec un amis en dr 400 (et moi en d20) on a jamais eu de grosse peur il suffit de se parler et de rester relativement loin au debut et de se rapprocher vol apres vol.123.45 est tres utile d ailleur.

bon vol a tous (mais pas TROP pres quand meme)

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 15 oct. 2004, 22:11

On devrait se faire une vraie patrouille un jour, ça pourrait être très instructif ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 19 oct. 2004, 08:46

Pour répondre a ta question olippl83, j'habite près de Lyon et vol a LFLR. Et toi, de quelle région est tu?

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 31 oct. 2004, 18:10

Alors vous savez tout sur cette magnifique dicipline qui est la voltige aérienne ?
Pour les intéressés, je suis a votre service pour répondre a vos questions

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 31 oct. 2004, 18:17

Moi j' habite dans le Var à 25 mins de Cuers Pierrefeu ( LFTF ) et à 10 mins de l' aéroport de Toulon-Hyères ( LFTH ) ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

flying man · Message par **flying man** » 25 nov. 2004, 12:42

moi je ne suis pas trop de votre avis, je trouve pas que voler en patrouille (j'enends par là quelques metres d'ecard entre les avions) soit très difficile ou très dangereux. J'ai fait plusieurs vols en patrouille depuis que j'ai une centaine d'heures de vol et je n'ai jamais eu l'occasion d'avoir peur. Je pense que le principal est de connaître le pilote de l'autre avion pour savoir comment il vole et de se fixer une limite de distanc entre les 2 avions, dès qu'on atteind cette limite on s'éloigne puis on revient doucement.
c'est mon avis, j'adore le vol en patrouille et je ne vais pas m'arrêter de si tôt...

Voodoo · Message par **Voodoo** » 25 nov. 2004, 13:03

Bonjour !
moi je suis d'acc av Flying man.
la patrouille, je la pratique depuis qlq temps, et j'en tire a chaque vol un plaisir intense!
Je vole av un DR400 140B, ms mes ailiers etaient aussi sur des C152 ou des lionceaux, et tant qu'on se met d'accord sur une vitesse, ça se fait sans problemes !
En effet un bon breifing est necessaire entre les pilotes, ms avec de bonnes conditions meteo, je ne pense pas que se soit dangereux ...
Il fau y aller progressivement, et on peu y acquerir une experience tres enrichissante <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 06 déc. 2004, 17:12

Je suis tout a fait d'accord avec vous. Je fait beaucoup de vol en patrouille, mais je ne décole pas si je n'ai pas totalement confiance aux pilotes des autres avion. La communication en vol (123.45 Mhz) et elle aussi très importante: tout doit etre anoncé et colationer par les autres appareils. Pour les limites, je pense qu'1 a metre à 1 metres 50 ,etre deux avions est le grand max.
Voila, a votre service.

Miclean · Message par **Miclean** » 06 déc. 2004, 18:17

Bonjour tout le monde,

En tant qu'ancien instructeur sur Epsilon, je vais vous donner mon opinion.
Croire que l'on peut faire du vol en patrouille sans instruction préalable revient à croire qu'avec 0h de vol,on peut monter dans un avion, le décoller et l'atterrir sans souci. Qui le ferait?
Il y a tout un tas de procédures de sécurité associées au vol en patrouille qui pour employer un mot largement utilisé dans ce topic ne s'improvisent pas.
Que faites vous en cas de panne radio?
Que faites vous si vous vous perdez de vue?
Que faites vous si, lorsque vous vous rapprochez de l'autre appareil, il se met subitement à virer vers vous?

Le passage en école spécialisée dans ce domaine me parait être une sage décision.
En patrouille encore plus qu'ailleurs, l'improvisation tue!!!
Ne l'oubliez pas!

Bien à vous.

Miclean · Message par **Miclean** » 07 déc. 2004, 12:27

Pour compléter (et adoucir un peu) mon message précedent.
Toute activité aéronautique, quelqu'elle soit nécessite une formation préalable avec un instructeur qualifié.
Qui aurait l'idée de faire de la voltige, du parachutisme, de l'IFR, sans instruction appropriée?
La patrouille ne déroge pas à la règle.
Ce n'est pas parce qu'elle a l'air plus abordable qu'elle l'est.

Vous faites déja la passion la plus exigeante du point de vue concentration, rigueur et perfectionnisme. Ne poussez pas trop loin vos limites.

Bon vols.

Voodoo · Message par **Voodoo** » 07 déc. 2004, 18:28

Ok av toi, Miclean, ton experience te donne raison. j'avai dit que "ça se fait sans problemes", j'ai peut etre été un peu vite.
Je ne dit pas que c'est facile, mais qu'avec une préparation sérieuse, ça vaut le coup. Dans sérieux, je ne sous entendai pas av un instructeur, ms un breifing complet reprenant les risques que tu cites.
Je pense que ça suffisait, étant donné qu'on ne fait pas de la patrouille comme a l'armée en virage 60° a 1m du saumon de l'autre!
Mais si on pouvait avoir une formation av des instructeurs (accessible pour tous, pas comme a Nangis), je serai tt de suite partant.

Miclean · Message par **Miclean** » 07 déc. 2004, 20:40

Bonsoir,
Tout d'abord, je tiens à préciser que je ne m'exprime quand tant qu'ancien instructeur sur Epsilon (je suis breveté d'origine multimoteur dans l'Aéronautique Navale et n'ai donc pas pratiqué le vol en formation sur réacteur. Si un "chasseur" veut intervenir pour corriger mes propos, il sera le bienvenu).
La philosophie du vol en formation suppose, entre autre, que le n°2 soit capable de suivre le n°1 dans ses évolutions (cas de l'évitement d'un autre appareil, par exemple). Dans la mesure ou vous effectuez vos "exercices" en espace aérien ouvert, la situation peut très vite se dégrader en cas de rencontre inopinée. La technique de surveillance du ciel diffère également de celle pratiquée en avion isolé.
Il ne faut pas oublier que les procédures de sécurité mises en place l'ont été parce que des pilotes militaires pendant la 1° guerre mondiale et l'entre deux-guerres ont découvert, souvent à leur dépens, que le vol en formation ne s'improvisait pas.

A plus.

AEROFAB · Message par **AEROFAB** » 08 déc. 2004, 08:54

Je suis tout a fait d'accord avec vous, il est important d'apprendre le vol en patrouille, pas l'improviser. Personnellement c'est un pilote de chasse reconverti en instructeur club et après quelques heures de voltige que j'ai réelement pratiqué ce type de vol (de meme pour mes coequipiers de vol).

Miclean · Message par **Miclean** » 08 déc. 2004, 19:00

C'est une solution appropriée, je pense.

Voodoo · Message par **Voodoo** » 08 déc. 2004, 19:36

Hello
une fois, j'ai fais une nav en patrouille (les autres fois, ça restai local)
pour la sécurité, on procédai comme ça, le leader faisai la nav, assurai l'anticollision et la radio, et les ailiers geraient leur position (on etai loin d'etre aile ds aile) et ouvraient l'oeil kan meme pr les evitements ! on avai une frequence propre, et on basculai sur la frequence des espaces qu'on traversai. le leader anonçai : "patrouille de 4 appareils" et detaillant les types.
A noter que ce jour là, c'etai aussi un ancien pilote de chasse a bord de l'avion leader, et il nous avai briefé 1h avant le vol !
Ce jour là, j'ai enormément appri, et apprécié la patrouille. Je m'en souviendrai tte ma vie

Miclean · Message par **Miclean** » 08 déc. 2004, 19:49

A partir du moment ou il y a quelqu'un d'expérimenté et compétent dans la patrouille qui connait vos capacités et vos limites, ça peut se faire.
Mon "avertissement" était destiné aux jeunes (et moins jeunes)PPL qui décident un jour de faire de la patrouille sans encadrement, dans la mesure ou certains messages dans ce topic pouvaient laisser supposer que cela arrivait.

Roccopilot · Message par **Roccopilot** » 25 janv. 2005, 09:12

Salut tout le monde !

Je vois que ça discute dur sur le vol en patrouille mais est-ce que quelqu'un aurait un lien qui détaille bien toute la réglementation sur le vol en patrouille, ainsi que toute les procédures normales et d'urgences, tout ce qu'il faut savoir avant de commencer l'aspect pratique???
C'est clair que ça ne s'improvise pas mais reste à savoir comment il faut le gérer...

Merci et bons vols à tous !

HR200 · Message par **HR200** » 25 janv. 2005, 11:22

Salut

J'avais posté un message qui résume la règlementation à ce sujet dans le topic " Voler en patrouille" dans la meme rubrique

A+
Vinc

Captain Valentin · Message par **Captain Valentin** » 25 janv. 2005, 18:50

Salut HR, on avait effectivement lu ton message dans l'autre topic mais est-ce que tu peux être plus précis, vraiment nous dire tout ce qu'il ya à savoir pour le vol en patrouille surtout si toi tu l'a appris dans le cadre militaire où je pense que c'est beaucoup plus rigoureux..genre aussi toutes les procédures les signaux comme par exemple lorsqu'il y a une panne radio...merci d'avance

vomito · Message par **vomito** » 25 janv. 2005, 20:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Mais si on pouvait avoir une formation av des instructeurs (accessible pour tous, pas comme a Nangis)
</blockquote></td></tr></table></center>

Tu peux développer s'il te plaît ? Car je fais cui-cui à nangis, les instructeurs en question je vol avec, et ils sont tout à fait accessible <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">. Certe la formation est rigoureuse, mais je crois que l'on peut considérer cela comme un plus non ? surtout pour faire de la patrouille !