Travailleurs du ciel

spip · Message par **spip** » 28 avr. 2004, 23:52

Salut à tous!

En dehors du Makaya volant qui ne doit plus savoir lire un altimètre, y a-t-il d'autres travailleurs du ciel dans les parages?

spip

TU635 · Message par **TU635** » 29 avr. 2004, 17:50

Quelle question !!!???

si tu cherche il doit y avoir un bon tas de pilote de ligne ou autre ICI !!! enfin je croi que ce forum est fait pour sa non, de réunire des pilotes !!!

spip · Message par **spip** » 29 avr. 2004, 18:07

En fait , par "travailleurs du ciel", j'entendais les ptits gars qui arrosent des champs, larguent des paras, tirent des banderoles, font des photos, de la surveillance, etc. Ceux qui ne sont pas des "transporteurs du ciel"!

spip

flyingmakaya · Message par **flyingmakaya** » 29 avr. 2004, 18:41

Ah mais comment !

Si, si, je sais lire un alti.
C'est que souvent, il ne marche plus...
C'est la petite aiguille pour les heures et la grande pour l'oxygène.
Si elle dépasse 5, tu risque l'hypoxie <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A +

Mak

spip · Message par **spip** » 29 avr. 2004, 23:14

Pour moi, quand la petite a fait un tour complet et que la grande arrive au 4, il est l'heure de descendre pour mes pax!

spip

spip · Message par **spip** » 13 déc. 2004, 23:19

Ben alors? Personne ne s'intéresse au travail aérien? Il n'y a pas que la chasse ou la ligne qui compte!!!

C'est sûr qu'on ne vole pas sur de grosses machine qui ont pleins de moteurs et qui vont super vite, on ne se fait pas appeler "mon commandant", on ne porte pas d'uniforme, on n'a pas des salaires de Captain (quoi qu'on n'ai rien à envier à un copi débutant sur king air ou Be1900) et le "prestige du pilote de ligne" ne nous concerne pas; mais on peut être amené à faire des tas de boulots intéressants sur différents avions passionnants à faire voler.
Dans le travail aérien, on galère autant que dans le transport mais cela coûte moins cher, un simple CPL peut suffire! En un week-end de largage, je peux faire plus d'atterrissages qu'un pilote de 747 en une année. L'été, mon uniforme, c'est t-shirt, short et sandales!
Et on vole sur des engins qui de la gueule:

a+
spip

[ Ce message a été édité par: spip le 2004-12-26 20:35 ]

doudou · Message par **doudou** » 16 déc. 2004, 18:28

Moi je suis pour le short et le débardeur comme tenue de travail, de toutes façons ma chemises blanche finirais noire d'huile. J'ai d'ailleurs toujours halluciné sur les écoles qui obligent leurs instructeurs (voire élève) à s'ahbiller en pinguin, nan mais sérieux, ils peuvent argumenter que faut s'ahbituer à la tenue... mais un C-152 en pleine été, c pas un 737 ou un A320.

Vive le travail aérien!... dommage qu'il soit si difficile d'en vivre en France, je pense malheureusement qu'on est plus ou moins condamné à la ligne à long terme...enfin c'est l'impression que j'en ai, et si vous pouviez infirmer, ça serait cool

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 16 déc. 2004, 22:34

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Ben alors? Personne ne s'intéresse au travail aérien? Il n'y a pas que la chasse ou la ligne qui compte!!! </blockquote></td></tr></table></center>

Moi ça m'intéresse mais j'ai pas encore trouvé une adresse où envoyer ma candidature ou m'entendre dire "bienvenue parmi nous"... mais si tu as vent d'un lieu où ils cherchent des pilotes, je suis tout ouïe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2004-12-16 22:35 ]

spip · Message par **spip** » 16 déc. 2004, 23:10

Salut
Je ne dis pas que c'est facile mais il y a du taf (pas forcément CDI à temps plein bien sûr!)
La liste des sociétés de T.A. peut être obtenue auprès de la DGAC. Après, il faut les contacter, aller les voir, etc. Il faut se faire connaître et garder le contact. Ne pas hésiter à traverser la France en bagnole ou train ou autre pour un simple vol, même annulé cause météo. S'ils voient qu'on est mobile, dispo, et qu'on répond à l'appel, alors ils ne nous oublient pas.
Une fois, on m'a appelé un lundi soir pour voler le lendemain à 500km de chez moi, j'y étais en temps voulu malgré une météo incertaine et finalement je me suis arrêté à la prévol (problème de gouverne). On m'a remboursé et dédommagé et rappelé + tard.

Il faut en vouloir et pas seulement le dire!
Quand j'ai trouvé mon poste sur Pilatus, j'ai contacté mes petits camarades pour filer ma place de tractage de pub. Parmi toutes les personnes qui se disaient auparavant motivés par ce type de boulot,UNE SEULE a contacté la boite et mon ex-boss n'a trouvé personne d'autre que ce pilote avec "seulement" 280 heures de vol.

Le Makaya volant avait annoncé il y a quelque mois qu'on cherchait des pilotes pour lutter contre les criquets et n'a presque pas eu de réponses (il est vrai qu'il fallait une certaine expérience mais tout de même il y en a qui l'avaient!), cette boite en cherchait encore fin octobre. Le patron m'a appelé pour partir mais je n'étais pas dispo à la date voulue, cependant il m'a dit de rester en contact avec lui pour plus tard... Il avait apparemment du mal à trouver des gens vraiment motivés!

On m'a proposé plusieurs fois depuis 3 ans des postes d'instructeurs, malheureusement je n'ai pas cette qualif. Ceux à qui j'ai parlé de ces offres d'emploi n'ont pas donné suite pour la plupart! Alors qu'ils étaient FI!!!

C'est vraiment à n'y rien comprendre, des gens ont le niveau demandé et se disent motivés mais quand on leur fait une offre ils répondent "ah je sais pas... je suis pas sûr... je vais voir..."
Si vous ne voulez pas bosser, ne venez pas vous plaindre de ne pas bosser!!!
Quand aux autres, les "vrais motivés", ne vous décourager pas et continuer les démarches, votre tour viendra
Spip

djmomone · Message par **djmomone** » 17 déc. 2004, 00:28

SPIP,
tu me donnes envie de te laisser mes coordonnees!!!!
Quand tu dois laisser tomber ton job sur Pilatus, previens moi.... j'hesiterais pas une seconde!

Olivier

hades · Message par **hades** » 17 déc. 2004, 17:59

et bien il y a d'autres travailleurs du ciel (à temps partile).
Je suis FI à TSU et je trouve ça génial !peut être un jour PL ...
A+

Miclean · Message par **Miclean** » 20 déc. 2004, 12:31

Bonjour à tous,

Spip, sais tu quel service de la DGAC il faut contacter pour avoir la liste des sociétés de travail aérien?
J'ai cherché sur leur site et n'ai rien trouvé (je leur ai laissé un mail à tout hasard), pas plus que sur Google.
Merci d'avance

[ Ce message a été édité par: Miclean le 2004-12-20 12:49 ]

spip · Message par **spip** » 20 déc. 2004, 16:19

Salut Miclean
Téléphone à la DGAC et demande leur la "liste des entreprises de travail aérien", précise leur bien car il y a aussi celle des entreprises de transport aérien (France et Europe). Il y a toutes les boites, même des écoles et des travailleurs indépendants. Je l'avais demandée après mon stage PP il y a 3 ans, c'est très intéressant, il y est indiqué les activitées exercées par ces boites, mais il y a parfois des erreurs dans les coordonnées.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Quand tu dois laisser tomber ton job sur Pilatus, previens moi.... j'hesiterais pas une seconde! </blockquote></td></tr></table></center>
Ah ben oui mais je partirais avec le Pil!! J'en suis tombé amoureux et pis ce travail me plaît donc je suis pas près de partir, sauf incompatibilité d'humeur avec mon boss ou mes paras!!

a+
spip

spip · Message par **spip** » 20 déc. 2004, 16:26

Voici une liste où il y a de tout, y compris mécanos et assureurs:

http://www.piloteplus.com/pilote/pilote ... endocument

spip

Miclean · Message par **Miclean** » 20 déc. 2004, 17:17

Merci pour les infos.

spip · Message par **spip** » 20 déc. 2004, 19:04

Je viens de retrouver ma doc.
L'intitulé du fascicule est "les entreprises française de travail aérien"
DGAC
Service des Resources Humaines
Division Travail et Emploi
Bureau Emploi Carrière et Formation

et le n° de la DGAC est 01.58.09.43.21

a+
spip

Miclean · Message par **Miclean** » 20 déc. 2004, 19:50

Super et merci.

A plus

flyingtom · Message par **flyingtom** » 23 déc. 2004, 10:15

Merci pour tes infos Spip !

Je suis également à la recherche d'un emploi dans le travail aérien ... j'ai contacté pas mal de sociétés sur PC6 (France et Suisse...) , j'ai 650hdv, dt 500 en cdb on va voir ce que ca donne ...

Si tu as des tuyaux pour du tractage de banderoles, surveillance , quelque soit le type de job , quelque soit la plateforme et l'avion utilisé , n'hésites surtout pas !

Bonne fetes et joyeux noel à tous
J'ai commandé un job de pilote pour le père noel, j'ai été sage cette année <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

spip · Message par **spip** » 23 déc. 2004, 13:29

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>soit le type de job , quelque soit la plateforme et l'avion utilisé </blockquote></td></tr></table></center>
C'est cela le travail aérien! J'ai croisé des gens qui ne veulent plus voler sur des monomoteurs légers en VFR depuis qu'ils sont devenus "professionnels", certains veulent au moins un train rentrant (TB20 minimum). Ils disent que ce n'est pas un travail de pilotes que larguer des paras ou remorquer des pub... Je n'ai pas touché à une commande de train d'atterissage depuis mon test CPL et pour moi c'est un vrai métier ce que je fais (et c'est plus dur que ça en à l'air). Ce n'est pas si simple de naviguer en VFR quand l'avion est équipé du strict minimum (= juste une boussole)et qu'il faut amener l'avion à temps malgré la météo pas super.

Pour la banderole, les boites recrutent vers mars, mais rien n'empêche de les contacter avant. La principale est Action Communication à Cuers, il y en quelques autres qui emploient un ou plusieurs pilotes pour la saison.
Pour la photo et surveillance, les boites ont souvent besoin d'un pilote de façon ponctuelle. Il faut donc se faire connaitre et répondre au coup de sifflet.
Pour le para, il n'y a pas que le PC6 (mais c'est le mieux!), il y a des plans sur Cessna 206 et 185. Les places sont cependant rares et pas toujours payées correctement (sauf si vous proposez vos services bénévolement...). Les centres aiment les pilotes fidèles et ils savent que les jeunes font presque tous ça pour monter leurs heures ou en attendant une place en ligne, donc il prennent des anciens... Mais les anciens ne peuvent pas tous faire de longues journées non-stop donc ils prennent des jeunes aussi!!

En travail aérien, il y a beaucoup d'avions à train classique, on trouve de moins en moins de jeunes pilotes ayant cette expérience donc il y a des places à prendre pour ceux qui en ont fait. (si vous n'en avez pas fait alors faites-en!! Et c'est sympa à piloter ces bêtes-là)

a+
spip

flyingtom · Message par **flyingtom** » 23 déc. 2004, 14:29

+1 Spip !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

Je cherche du travail, c'est tout... Si je pouvais travailler dans un J3 ou un D112 je signerais tout de suite ...