Formation complète ?

SaintExupery · Message par **SaintExupery** » 01 juin 2005, 21:52

Bonjour,

j'aimerais connaitre des écoles privées en France où l'on peut passer toutes les qualifications de A à Z pour devenir Pilote de Ligne, une foi sorti de là pouvoir piloter un avion de ligne (A320 ou 737) et postuler dans des compagnies.

Et le cout de toute cette formation complète ?

Merci d'avance

AF007 · Message par **AF007** » 01 juin 2005, 22:47

Autour des 100 000 Euros .

La QT n' est pas forcement un passeport pour l' emploi (du moins pas dans toutes les compagnies )il existe un debat la dessus ..

Tu peux faire toute ta formation dans une ecole puis passer ta QT dans une autre .A part l' ESMA avant en France qui faisait la QT ATR42 je ne vois pas d' ecoles francaises qui fait cela

pace · Message par **pace** » 03 juin 2005, 09:43

maveric · Message par **maveric** » 21 juin 2005, 16:21

salut

je pensai que la QT était obligatoire pour postuler dans une compagnie,a quel type de travail peut on prétendre en sortat d'un CPL/IR ?

Merci

salim · Message par **salim** » 21 juin 2005, 17:08

salut MAVERIC,

bien heuresement que la QT n'est pas forcement obligatoire car elle coute très chere (environs 50 000 euros).
par exemple chez AIR FRANCE tu peux te présenter à la sélection pilote pro avec un cpl/ir (voir les conditions sur le site devenir pilote air france).
Par contre il est vrai que certaines compagnies comme AIGLE AZUR éxigent la QT.

voila si tu as d'autres questions hésite pas!
amicalement,salim

doudou · Message par **doudou** » 21 juin 2005, 19:23

Attention! Je suis choqué par certains conseils prodigués ici. Une QT en sortant de son CPL-IR tout frais avec à peine plus de 200 Heures de vol au total revient à une tentative de suicide économique à moins d'avoir des connaissance bien placées. Les chances de trouver un emploi en rapport avec la QT sont quasi nulles.
Désolé mais faut que les gens arretent de rever d'école qui te forment pour devenir pilote de ligne. Les écoles ne te forment qu'à devenir pilote professionel, c'est avec l'expérience que vous deviendrez pilotes de ligne. A moins de passer par Air France, l'ENAC, Lufthansa ou à la limite par des QT payées par une compagnie avec amortissement sur salaire, ne rêvez pas qu'à la sortie de votre FTO vous allez vous retrouvez en place droite d'un A320, sauf si vous connaissez quelqu'un.
Je vous rappelle, qu'une licence ça s'entretien, et c'est déjà pas donner, mais conserver une QT valide, c'est très très cher, donc si pas de travail, gros soucis en perspective.

pace · Message par **pace** » 22 juin 2005, 13:45

effacé

Timber · Message par **Timber** » 22 juin 2005, 15:19

Ben non ils se pilotent plus aux fesses, mais avec un sens de la gestion et une bonne expérience du milieu pro. Quand tu as une flotte d'appareils à 40 millions de dollar/pièce, tu prend des gens qui s'y connaissent.
Il est certain qu'il y a des situations où la compagnie fait confiance à ses propres critères de sélections et repose une partie de la charge au commandant de bord, mais...

La plupart sur A320 avec 200 heures, je sais pas où t'as vu ça.
Déjà, 200 heures c'est le minimum pour être autorisé à entreprendre une formation pro. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

paul · Message par **paul** » 23 juin 2005, 00:06

salut à tous,

j'aurais voulus savoir combien il faut compter pour une formation pilote de ligne compléte la moins chere possible ?
(histoire de savoir combien je dois mettre de coté)

merci!

AF007 · Message par **AF007** » 23 juin 2005, 01:28

Pour Paul ou quoi comment?En France le mini des mini consisterait a 80K.

Timber les cadets ont entre 200 et 300 vu que les formations KD progressent en Europe ca devient de plus en plus courant ...Pour un CPL modulaire c' est moins que 200 heures mais on a pas forcement parle de formation modulaire?!

Pace je suis pas d' accord avec le commentaire certe l' anglais et la mobilite sont importants mais l' experience ca compte toujours .Certe c' est pas comme aux USA en Europe .Mais la tu rentres dans l' eternel debat PNT gestionnaire?

Somme toute je suis plutot d' accord avec Doudou , reflechissez bien avant de penser faire "une formation complete'

[ Ce message a été édité par: AF007 le 2005-06-23 01:29 ]

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 23 juin 2005, 08:40

Gardez cela en tête... Le terme "complète" ne va pas avec une formation aéro, c'est juste tout bon pour les crèpes! (c.f. les nombreuses crèperie de Bretagne, notre webmaster national confirmera!).

Va dire à un instructeur US que tu veux une formation clé en main de 0 à F/O sur Jet. On va te rire au nez.

Quand je discute avec les PNTs d'EZ, la plupart à du creuser son trou en faisant "n'importe quoi, qu'importe la machine". Faut voler.

Crois moi que voler en ligne, subire la pression du management, faire 5 atterro / 5 déco en une journée après une nuit et son temps de repos réglementaire, faire la navette Paris -> Nice 4 fois / jour, ils le disent tous: "C'est bien, on vole mais c'est pas fun". Certains s'ennuient même. Mais ils ont souvent leur maison à rembourser, une femme et une famille derrière. Alors ils vont continuer à rester sur le trait et faire l'impossible pour respecter le fameux "OTP, On Time Performance" sinon gare à toi, pilote, les "delay code" ne sont pas loin!

Franchement, je commence à comprendre pourquoi les pilotes qui font du corporate sont d'une manière générale moins aigri qu'un pilote de "Navette".

Ils ont le DVD à bord en plus pendant les escales! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">

pace · Message par **pace** » 23 juin 2005, 17:30

effacé

AF007 · Message par **AF007** » 23 juin 2005, 19:51

Pace relis plus haut ton commentaire et tu verras qu' il vient de toi ...

doudou · Message par **doudou** » 23 juin 2005, 20:04

Faut pas croire tout ce qu'on lit, ça n'a aucun intérêt pour l'industrie et les FTO de vous dire:
"A la sortie des écoles, beaucoup se retrouvent au chômage, en train de faire du bénévolat, quelques uns font du travail aérien, et il y en a deux trois dont papa est CDB qui sont en place droite d'un jet"

Mieux vaut dire :
"la plupart des copi ont 200HdV", c'est clair, les gens s'entousiament plus

(pourquoi je ne sais pas, il faut arrêter de dénigrer le travail aérien, et si vous n'êtes pas prêts à faire des petit job aérien, du bush... tentez AF, l'ENAC, et sinon dites adieu à vos rêves, et ces propose n'engagent que moi)

thunderbird · Message par **thunderbird** » 23 juin 2005, 20:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote> il y en a deux trois dont papa est CDB qui sont en place droite d'un jet"</blockquote></td></tr></table></center>
Faut arrêter avec ça... Un pot qui est fils de CDB AF, qui comme moi est ATPL CPL/IR est dans la même gallère, à savoir au chômage et doit attendre comme tout le monde 5 ans pour passer la selection AF. IL n'est pas à droite d' un jet, malheureusement !!!

doudou · Message par **doudou** » 23 juin 2005, 21:47

Je parlais pas des gens chez AF, pour rentrer il faut passer les concours (y-a-t-il piston possible? c'est un autre débat, certains disent oui, d'autres non...). Je te parle d'autres compagnies (bien qu'il n'y ai plus grand chose). Et oui, même les "fils de " peuvent se retrouver au chômage... c'est dire si quelqu'un qui n'a pas de contact a des chances de se trouver en place droite d'un jet avec 200h et une QT avec 0h sur type (sauf si il passe par un concours)

pace · Message par **pace** » 24 juin 2005, 00:04

effacé

doudou · Message par **doudou** » 24 juin 2005, 00:22

Attention pace, je ne disais pas "ne vous formez pas", je disais juste qu'il faut pas rêvez de jet à la sortie de la FTO, et encore moins se payer une QT sèche avec si peu d'expérience si on a pas un solide contact dans le milieu.

Jetez un oeil sur ce lien, y a toutes sortes de compagnies, on peut pas dire que ça se bouscule pour engager des pilotes à 200HdV, sans expérience, ni en jet ni en rien du tout d'ailleurs:
http://www.ppjn.com

AF007 · Message par **AF007** » 24 juin 2005, 13:12

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>a l'epoque il falait de l'experience, mais de nos jours, j epense ce qui est le plus important c'est : l'anglais et la mobilité. </blockquote></td></tr></table></center>Ce que tu as ecris Pace! Et plus bas ce que j' ai dit :

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pace je suis pas d' accord avec le commentaire certe l' anglais et la mobilite sont importants mais l' experience ca compte toujours </blockquote></td></tr></table></center>