Modérateur : Big Brother
ca l'est surement pour les pilotes des avions presidentiel non ?Transporter un président, ce n'est pas vraiment commun comme situation.
probablement un contact avec le sol un peu violent hors de la piste non ?Les causes de l'accident sont une chose. Pourquoi s'est il écrasé? D'où vient la faille?
quelle gymnastique intellectuelle c'est écris sur les jepp (pas les atlas?)!!! il suffit de crosschecker PM/PF pour éviter les erreurs !En gros pour chaque approche, il convient de faire une gymnastique intellectuelle afin de convertir les jolies hauteurs en mètres données par le contrôle en guise de clairance dans les altitudes en ft utilisés par nos avions...
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Non, on a la même méthode : les tableaux de conversion. On affiche le QNH par contre car sur la doc Atlas, les sécus, procédures, etc. sont exprimées en ft/QNH, comme dans le FMS Airbus (pas sur les Jepp ?)piloute a écrit :quelle gymnastique intellectuelle c'est écris sur les jepp (pas les atlas?)!!! il suffit de crosschecker PM/PF pour éviter les erreurs !
on peut également utiliser le QFE et la si on peut passer les instruments en mètre (comme sur la plupart des avions équipé d'EFIS) ça devient plutôt simple ! (après chez af vous avez probablement trouvé une manière de faire mieux que tout le monde
Voila le genre de chose que l'on peut trouver sur le site d'un organe de presse écrite.«L'une des particularités de cet avion est que lorsque la vitesse de descente est supérieure à six mètres par seconde (...), il perd beaucoup plus rapidement de l'altitude que d'habitude», précise cette source russe..
C'est sérieux ? T'as le lien original ?el bourrico a écrit :Voila le genre de chose que l'on peut trouver sur le site d'un organe de presse écrite.«L'une des particularités de cet avion est que lorsque la vitesse de descente est supérieure à six mètres par seconde (...), il perd beaucoup plus rapidement de l'altitude que d'habitude», précise cette source russe..
