ATPL français et pratique anglaise

[Nicoooldudu]

Vous pouvez très bien avoir une licence CAA UK avec un médical CEMPN sans problème.

[5 Rings]

Je confirme...licence UK + visite CEMPN= systeme qui marche comme sur des roulettes.

[pAolO]

+1
Personnelement, classe 1 originale passée en france.
Puis renouvelement avec un medecin en UK, sans aucun soucis...

[Anonyme]

Alors je suis aussi en pleine conversion, sa fait déjà 2 Mois que j'ai entamé la procédure, je viens juste d'avoir un mail de la CAA me disant de payer 42pounds.

J'ai des amis .... 6 mois la durée de la conversion.

Donc je pense pas que s'est sans problème, c'est long ... il y a beaucoup de coup de téléphone à passer et beaucoup de patience.

Et je répète que la CAA pour la délivrance du CPL demande une classe 1 CAA et non pas DGAC.

[Captain sky]

Greystone ... normalement c'est le CEMPN qui envoie les documents au CEMAC, et c'est le CEMAC qui envoie le tout à la CAA.

[5 Rings]

Vous vous fatiguez pour rien les gars.

La france a mis du temps mais a fini par signer le FCL3 (JAR MED) qui signifie que n'importe quel medical JAA conforme au FCL3 est intercheangable avec un autre medical JAA FCL3.

A moins d'une limitation sur votre medical, je ne connais ce cas, quel est l'interet, l'obligation de faire ce que vous faites?

[Greystone]

What? Supersac, éclaire nous !

Non plus sérieusement, voici l'e-mail que j'ai reçu hier de la CAA :

Dear Mr ...

As per our conversation today, I attach our algorithm, conversion (SOLI) form and payment form. If you meet the requirements as per the algorithm, please take the SOLI form to your issuing state (FRANCE) and request that they fill it out for you, ensuring that it is signed and stamped by a Medical Officer. When this has been done please ensure it is returned to:

Civil Aviation Authority
Medical Department
Aviation House
Gatwick Airport South
West Sussex
RH6 0YR
Fax: 0044 (0)1293 573995
Email: medicalweb@caa.co.uk

We also require a copy of your latest medical application form, we have been advised that for the initial medical examination only, the CEMPN completes the "Formulaire pour demande de certificat d'admission" (in French "admission" includes the meaning of "first time") the JAR MED 160 form. " For subsequent medicals the 'Lighter Formulaire pour demande de certificat Medical Visite Revisionnelle form ' is used.

Please note that the UK AMS does not recognise the 'Lighter Formulaire pour demande de certificat Medical Visite Revisionnelle form ' as this is not a JAA form and therefore we cannot accept this for a conversion. The UK AMS will require the "Formulaire pour demande de certificat d'admission" form (which is the JAR MED 160 form) to be completed for you latest medical. I have attached an example of this form for your information.

<<French Application form.pdf>>



Also we will require a copy of your latest examination form, current medical certificate (both sides), ophthalmology form if indicated and a copy of your last ECG and Audio. Faxed or scanned copies by email are acceptable. There is an administration fee of £42.00 which can be paid by cheque (must have a UK clearing bank) or debit/credit card * Please note: If you wish to pay by card, call our office on 00 44 1293 573700 selecting option 1 and then option 3, to make payment, or fill in and return the attached payment form. Please DO NOT send credit card details via email.

http://www.caa.co.uk/docs/33/SRG1202.pdf

http://www.caa.co.uk/docs/33/SRG1201.pdf

http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid ... ageid=2577

Yours sincerely,

Sue Graham
Aeromedical Certification Officer


Il semblerait donc qu'il y est bien une validation à faire. En plus il faut payer 42£.

[Greystone]

D'ailleurs quelqu'un sait ce qu'ils entendent exactement par Also we will require a copy of your latest examination form ?

[Greystone]

Aussi, le document référence à la CAA est le Lasor A8. Et il est écrit noir sur blanc qu'il faut faire validé son médical français.

http://www.caa.co.uk/docs/33/srg_lts_LA ... marked.pdf

page 44, paragraphe de droite pour ceux qui aiment. Attention, on parle bien de personnes détenant un atpl non anglais.

[5 Rings]

C'est bien gentil de poster ici le placard envoye par la CAA, mais vous leurs avez poser quoi comme question pour declencher cette reponse?

Si vous ne nous croyez pas, entrez en contact avec le CEMPN de toulouse qui etait acredite CAA et DGAC du temps ou les medicaux etaient different.

[Nicoooldudu]

Voilà la lettre que j'ai from la CAA:

" Dear Mr Nicoool "

I am writing to you in connection with your application to transfer your medicaldetails from France to the United Kingdom. I have reviewed the paperwork you sent to us and I am pleased to inform you that you meet the UK JAR Class 1 requirements, I enclose a UK JAR Class 1 certificate based on you medical performed on the 30 June 2006 (en France).

Please note if you renew/revalidate your next medical outside the UK, please could you ensure that we recieve all copies of all the medical examinations forms completed at the time of your medical, wich should also include a copy of the certificate issued to you.

We require this information to enable us to update your records, to indicate you hold a valid JAR Class 1 certificate.

Please note that the UK AMS will not be required to reissue you with a medical certificate.
A medical certificate issued by a JAA Mutually Recognised State, is sufficient to validate your UK Licence.

Your sincerely, etc... "

Donc voilà, il y a juste à envoyer une copie de tes papier à la caa chaque année et normalement ca marche.

[pAolO]

Et je répète que la CAA pour la délivrance du CPL demande une classe 1 CAA et non pas DGAC.

Juste pour info, tu tiens ca d'ou?
Le LASORS dit:
D1.7 JAR-FCL CPL(A) MEDICAL
REQUIREMENTS
An applicant for a JAR-FCL CPL(A) shall hold a valid
JAR-FCL Class 1 Medical Certificate.

[Greystone]

C'est bien gentil de poster ici le placard envoye par la CAA, mais vous leurs avez poser quoi comme question pour declencher cette reponse?

Si vous ne nous croyez pas, entrez en contact avec le CEMPN de toulouse qui etait acredite CAA et DGAC du temps ou les medicaux etaient different.

Je les ai appelés par tél et la fille m'a directement envoyé l'email figurant plus haut.

Et dans le Lasor 8, toujours pour ceux qui détiennent un atpl étranger (puisqu'il s'agit du sujet), il est écrit "Applicants will aslo be required to obtain a UK issued JAR-FCL medical certificate".

[5 Rings]

Tu ne reponds pas a la question...tantpis apres tout, c'est pas moi qui ai un probleme.

[Anonyme]

Je tiens ce discours depuis que tout mes potes galères pour se faire délivrer une licence caa avec une médicale DGAC.

Cherchez pas les gars c'est bien plus compliqué maintenant que depuis vous avez fait la procédure, sérieusement.


C'est simple 5 rings, déjà on est pas tous du CEMPN de Toulouse (moi je suis de celui de AF à CDG) et c'est le gros bordel pour la procédure.

D1.7 JAR-FCL CPL(A) MEDICAL
REQUIREMENTS
An applicant for a JAR-FCL CPL(A) shall hold a valid
JAR-FCL Class 1 Medical Certificate.

Oui bhin les textes ne sont pas du tout appliqués !!!! ils veulent une classe 1 caa point barre.

[Anonyme]

Greystone en tout cas je te souhaite du courage dans ta démarche, j'en suis et c'est assez chiant et surtout long. Mais ne crois pas les autres qui pensent tout savoir comme d'habitude.

We also require a copy of your latest medical application form, we have been advised that for the initial medical examination only, the CEMPN completes the "Formulaire pour demande de certificat d'admission" (in French "admission" includes the meaning of "first time") the JAR MED 160 form. " For subsequent medicals the 'Lighter Formulaire pour demande de certificat Medical Visite Revisionnelle form ' is used

Je crois qu'il te demande de remplir une feuille rose ou tu dois cocher que tu n'as pas eu d'antécédent, nouvelles procédures apparement.

[5 Rings]

Non en fait le probleme vient du fait que vous ennoncez mal la situation.

Tout monde ici vous dit qu'il est simple comme bonjour d'avoir un licence JAR CAA accompagnee d'un medical JAR DGAC, et c'est la realite.

Ce dont vous parlez les gars c'est faire delivrer en initial une licence CAA avec un medical DGAC.

Ben en fait c'est pas la premiere fois et non plus la derniere que l'on deconseille les montages tordus en formation initiale, ca ne cre que des problemes.

Mais tantpis continuez a faire des cursus patchwork, le medical ici, le theorique la, la pratique a un troisieme endroit...ne venez apres vous plaindre apres les nombreuses mises en gardes qui trainent partout sur ce forum, que ca ne marche pas bien du tout.

Une fois votre licence imprimee, les choses seront radicalement differente.

[pAolO]

Mais ne crois pas les autres qui pensent tout savoir comme d'habitude.

Tu conviendras que ca fait un peu chier, quand on essaie d'aider...
Bon allez, comme 5rings je jette l'eponge.

Have fun!

[Anonyme]

Alors 5 rings .. je vais te répondre pour ma part.

J'ai effectué ma classe 1 la toute première fois il y a déjà 5 ans, et je savais absolument pas où faire ma formation, comment et je savais même pas si j'étais niquel question santé, donc j'ai préféré l'effectué il y a quelques années et après tu commences à réfléchir ou faire t'a formation car tu as déjà le poids en moins de la classe 1 effectué.

Donc oui on fait des formations comme tu dis patchwork, mais c'est notre problème et on va pas se lever le matin se dire "tiens si je faisais une formation de pilote comme une envie de pisser" et aller direct en Angleterre tout faire ....

J'ai pas mal ennoncez la situation puisque j'ai bien dit " POUR SE FAIRE DELIVRER LES LICENCES ".

[Anonyme]

Tu conviendras que ca fait un peu chier, quand on essaie d'aider...

Tu m'étonnes !