question sur le pilotage

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 30 avr. 2004, 06:58

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-04-29 21:36, Cédric 2 a écrit:
12 kt de limite plein travers pour un 152 ??????? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif"> Ca vient d'où ça ??? ... Mais concernant le 152, je suis très étonné !... Cédric
</blockquote></td></tr></table></center>

Euh... Cédric ?... T'es pilote ?... "Manuel de vol", l'expression te dit quelque chose ?...

Tu sais, c'est ce bouquin que tu es sensé avoir à bord de l'avion "pour tout vol"... Eh ben c'est pas pour faire zouli... enfin... il parait !

[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-04-30 06:59 ]

Cédric 2 · Message par **Cédric 2** » 30 avr. 2004, 12:46

"12 kt de travers, c'est la limite du vent de travers DEMONTRE. C'est dans le manuel de vol du 152."

Oui je sais bien, mais le manuel de notre petit 150, il me semble bien marqué à l'intérieur 20 kt... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif"> Enfin bon, maintenant que vous le dites, je vais allez y rejeter un coup d'oeil !

Cédric

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 30 avr. 2004, 23:32

cessna 150 et 152 n'ont pas forcément la même limitation. Ils n'ont pas le même système de volets. (bizarrement ca devrait plutot etre a l'avantage du 152). sinon c'est une composante démontrée effectivement. Ca veut dire que si tu le fais tu n'es pas hors la loi mais si tu as un accident, bye bye l'assurance.

[ Ce message a été édité par: oliver_twist le 2004-04-30 23:32 ]

Cls · Message par **Cls** » 01 mai 2004, 08:05

Bof, ils m'ont l'air pareil les volets du 150 et du 152. Ce qui est differend, c'est la commande des volets sur le 150 que j'utilise parfois. Et pratique comme elle est, ce n'est pas un avantage quand le pilotage requiert énormément d'attention...

++claude;

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 mai 2004, 12:20

en fait le 150 a un braquage plus important que le 152.

Cédric 2 · Message par **Cédric 2** » 01 mai 2004, 13:14

Bonjour à tous !
Je viens de reconsulter le manuel de vol du 150 (c'est un F-150 K) et la limite vent de travers est bien de 20 kt !
C'est étonnant que le 152 soit plus limité que le 150, étant donné sa dérive plus allongé, donc plus efficace pour le décrabage... Enfin je dis ça, je suis très loin d'être aérodynamicien... Quelqu'un peut m'éclairer ?
Merci et bon vols à tous !
Cédric LFLH

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 01 mai 2004, 17:16

C'est vrai que c'est bizarre surtout qu'avec 12kt de vent de travers de limite ça restreint pas mal l'avion quand même !!
a++,cyp.
ps:(c'est pas 22kt?)