Les avions après le pétrole

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 26 juin 2006, 17:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais de toutes façons, ya pa de problemes, il n'y a que des solutions !</blockquote></td></tr></table></center>

Mais les solutions sont liés aux problèmes. Donc si y'a pas de problème ben y'a pas de solution puisque on en a pas besoin parce qu'on a pas de problème.

C'est plutot un truc du genre que t'as voulu dire non ?
"Il n'ya pas de problème sans solution"

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 27 juin 2006, 00:20

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Donc si y'a pas de problème ben y'a pas de solution puisque on en a pas besoin parce qu'on a pas de problème. </blockquote></td></tr></table></center>

T'es en train de nous renier le droit d'avoir déjà des solutions à des problèmes qui ne se sont pas encore manifestés ? Ou je rêve ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Heureusement qu'on a parfois des solutions avant d'avoir des problèmes... ça aide pas mal à les minimiser...

Aeroflot · Message par **Aeroflot** » 27 juin 2006, 01:45

Comme dirait les shadoks, "s'il n'y a pas de solutions, c'est qu'il n'y a pas de problèmes".

Pour revenir à la centrale nucléaire miniature, la plus petite jamais construite (par les soviétiques en tout cas) faisait la taille d'un conteneur cargo (de bateau, pas d'un AKH) et servait au lancement de missiles pendant la guerre froide à partir de plate-formes mobiles.

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 06 juil. 2006, 20:02

Heu les sous-marins propulsés nucléaire n'ont pas de centrale nucléaire de la taille d'un conteneur cargo !

[ Ce message a été édité par: Air Bonnef le 2006-07-07 01:51 ]

Aeroflot · Message par **Aeroflot** » 06 juil. 2006, 20:54

Un conteneur cargo de bateau c'est ça

Ca c'est un 20' par exemple mais il y a aussi des 40'

Un AKH c'est ça

il y en a de toutes les tailles pour tous les avions

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 07 juil. 2006, 01:52

Bon mé admettons, ca doit pouvoir se réduire avec un peu de volonté !

A317 · Message par **A317** » 18 juil. 2006, 13:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
J'ai vu dans un bouquin d'ingénierie écrit par le grand père d'un pote qu'ils avaient fait des plans de moteurs nucléaires pour avions. Mais bon ça n'a jamais vu le jour bien que ce fut écrit il ya plus de 20 ans, et je penses notamment pour des problemes d'ordre techniques...
</blockquote></td></tr></table></center>

Et bien en faite si ! Dans les années 50 (55 je crois), l'US Air Force avait modifié un B36 afin d'explorer les possibilités d'un bombardier à propulsion nucléaire. Le cockpit était protégé avec du plomb (plusieurs tonnes) et le réacteur nucléaire était déchargé après chaque vol. Je vous laisse imaginer les contraintes de poids ou bien d'infrastructures au sol. Bref, après environ 50 vols le projet fut abandonné sans démontrer une réelle utilité stratégique.
(cf. les ailes de légende)

Donc pour conclure je dirai que c'est possible à réaliser mais impossible à exploiter dans le domaine commercial.
Voila pour la parenthèse histoire !

et ça, c'est pour les connaisseurs:

Flo_dr400 · Message par **Flo_dr400** » 18 juil. 2006, 13:58

Le gros souci est évidemment quid en cas de crash ? Autant un bateau ou un sous-marin si ça coule avec le réacteur, cela provoque une catastrophe écologique énorme mais les pertes en vies humaines peuvent être très limitées, sans compter qu'à part en cas d'explosion il est peu probable que le combustible nucléaire soit dispersé, ainsi il est peut-être envisageable de le récupérer pour limiter la contamination.

Mais dans le cas d'un crash ou d'une explosion accidentelle de l'avion, le combustible peut se retrouver éparpillé n'importe où, sur des villes, sur des milliers voire des millions de personnes, à l'air libre les radiations se propageraient très rapidement.

C'était l'énorme hantise des Américains lors des tests menés avec le B-36. Ces vols ne s'effectuaient que dans des corridors réservés dans le centre et le sud des USA, au-dessus de régions quasi désertiques, des équipes de paras étaient prêtes à se déployer pour boucler une éventuelle zone de crash et surtout les vols ne se déroulaient que par des météos superbes. Je me souviens avoir lu qu'un jour le vent s'était levé plus tot et plus fort que prévu sur la base du bombardier et tout le personnel du projet avait craint la catastrophe lors de l'atterrissage, heureusement tout s'est très bien passé.

Il est difficilement envisageable dans ces conditions de généraliser ce mode de propulsion à toute la flotte de liners au monde.

A317 · Message par **A317** » 19 juil. 2006, 08:09

La cité des sciences organise une exposition en ligne sur le pétrole.
Peu de pistes pour le futur mais un bon état des lieux.
à faire le calcul de votre empreinte écologique.

Expo pétrole

A317 · Message par **A317** » 16 sept. 2006, 15:29

Salut,

Voici un petit passage intéressant d'un document de la FRS (Fondation pour la Recherche Stratégique) réalisé par Michel Asencio (chercheur associé) le 17 janvier 2006:

"
....
En ce qui concerne la propulsion aéronautique, les avions de transport seront motorisés encore longtemps avec des moteurs à hélices profilées et des turboréacteurs alimentés par du kérosène issu comme aujourd'hui du pétrole et demain du charbon ou du pétrole de synthèse.
Le système de propulsion Hypersonique à base de super statoréacteurs (scramjet) fonctionnant à l'hydrogène et utilisant l'oxygène de l'air est en cours d'essai sur les démonstrateurs X47 américains mais il reste à trouver le mixte qui permettra à un même vecteur, de décoller et d'accélérer avant d'entamer le vol hypersonique. Le dernier essai d'un scramjet en vol a utilisé du kérosène avion.
....
"

En ce qui concerne le X47, je pensais que c'était le X43, mais bon ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
En tout cas ça reste rassurant!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sbongsbong.gif">
On montera peut être au terrain à pied mais on continuera de voler !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">

@+

[ Ce message a été édité par: A317 le 2006-09-16 15:31 ]

Pilotedeligne · Message par **Pilotedeligne** » 17 oct. 2006, 21:52

Mon prof de chimie m'a parler de l'hydrogéne mais le probléme est qu'il est très chér