1) Un avion équipé de moteur à pistons est en vol rectiligne uniforme à altitude constante, à une vitesse correspondant à celle du plafond de propulsion. Si on laisse diminuer la vitesse pour voler à une vitesse plus faible et la maintenir :
a) la puissance nécessaire diminue
b) la puissance nécessaire augmente
c) la puissance utile appliquée reste constante
d) la puissance utile appliquée doit diminuer
2) La masse d'un avion est de 1 000 kg, entre la puissance nécessaire et la puissance utile, l'écart maximum est de 40,6 kW.
Quelle serait la Vz si le pilote volait en adoptant ces paramètres ? (g = 10 m/s²)
a) 1000 ft / min
b) 400 ft / min
c) 1500 ft / min
d) 800 ft / min
3) Etant en palier à vitesse constante, la traînée est de 5500 N, alors que la puissance nécessaire pour maintenir cette vitesse est de 440 kW.
Cette vitesse est de :
a) 80 kt
b) 288 kt
c) 156 kt
d) 155 km / h
4) Le vent est calme. On veut effectuer, à vitesse, hauteur et inclinaison constantes, un virage symétrique et stabilisé de 360 ° de telle façon que pendant toute la manoeuvre l'axe de tangage intercepte le sol en un point fixe.
a) a hauteur et vitesse données il existe toujours une inclinaison permettant de réaliser la figure
b) a vitesse donnée, cela n'est possible que pour une inclinaison précise indépendante de la hauteur
c) a vitesse donnée, cela n'est possible que pour une hauteur précise indépendante de l'inclinaison
d) a hauteur donnée, cela n'est possible que pour une inclinaison précise indépendante de la vitesse.
Merci beaucoup de votre précieuse collaboration
