Aeronet

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L'épreuve de sélection en vol n'existe plus.
Elle est remplacée par une phase de "validation de sélection". En gros les 48 heureux élus seront invités à faire 10 heures de Cap10 en aout dans les centres du SEFA. Les instructeurs pourront alors apprécier si oui ou non le pronostic quant à ton aptitude à piloter et progresser - établi à l'aide des psychomoteurs et psychotechniques - se révèle etre bon.
Théroriquement, tout le monde poursuit. L'année dernière je crois que c'est quand meme 5 EPL qui n'ont pu poursuivre. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'ils ont décidé d'augmenter la barre des psychomoteurs à Classe 6.

@+
kblond

...en ce qui concerne la classe 6, même avant c'était déjà le cas. Ils décidaient de mettre la barre à 5 ou 6 en fonction du nombre de personnes à sélectionner.

Par contre, s'ils posent ouvertement la question "Avez-vous déjà passé les sélections en vol", ça commence à me faire peur. Seraient-ils capables d'en tenir compte lors de la sélection ?

En toute logique, si une épreuve est supprimée, c'est qu'elle ne servait pas à grand-chose (ce qui était le cas de la sélection en vol, tant il était facile de tricher sur ses HdV). Alors pourquoi tiennent-ils à savoir si on l'a passée ??

Raph,
viré-en-vol.

...une pensée soudaine : la fiche n'a-t-elle pas un certain âge ?

i.e. est-ce qu'ils n'ont pas tout bêtement envoyé la fiche de renseignement qu'on recevait à l'époque avant les épreuves en vol, plutôt que d'en retaper une neuve ? Ca expliquerait la question sur les essais en vol.

Autre question : les papiers que l'ENAC envoie sont-ils indispensables pour passer les entretiens ? (genre, y a-t-il des trucs à remplir et à renvoyer rapidement, ou une convoc obligatoire ?)

Merci pour vos réponses,

Raph,
loin de France et de La Poste.

Les papiers que l'ENAC ne sont pas indispensables pour passer les entretiens (je viens de faire ma journée sans), par contre il faut renvoyer le questionnaire en question avant le 13 juin.