Aeronet

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai un peu du mal à saisir tout ces termes, je ne suis pas sur d'avoir bien compris.

-Le YAW DAMPER, ça sert à contrer le roulis Hollandais (si j'ai bien compris le roulis hollandais est le lacet induit et le roulis induit)?

- Ensuite le système rudder travel limit sert à ce que la gouverne ne prenne pas un angle de braquage trop élevé lors de grande vitesse, surement du au fait que sinon cela pourrait jouer sur la résistance structure?

- Mais alors quelle est la différence entre le rudder travel limit et le pedal travel limit?

Merci pour votre aide, désolé tout ça est un peu confus pour moi....

Salut,

Bon je me lance...

Le yaw damper est effectivement un système amortisseur qui sert à contrer les effets du "roulis hollandais" qui est bien, comme tu le dis, un phénomène de couplage lacet-roulis. Voir ton cours sur la stabilité.

Le rudder travel (limiteur de débattement) est un dispositif qui fait varier le débattement de la gouverne de manière inversement proportionnelle à la vitesse de l'avion. Grand débattement aux faibles vitesses et petit débattement aux grandes vitesses.

Le Pedal Travel Limit limite le débattement des pédales

Le rôle du Rudder Travel Limit Unit est de limiter les charges (forces, contraintes) pour
permettre à l'avion de répondre aux critères de manoeuvre en lacet.

Bon courage

Bonjour iturria,
un grand merci à toi pour ta réponse
a+