Et les conditions auditives alors ??!!!

Garancea · Message par **Garancea** » 10 févr. 2002, 20:39

Hello les amis,

Je sais bien que la majorité des personnes qui ont des problèmes pour la certif classe 1 en ont surtout à cause de la vue.
En ce qui me concerne, ce serait plutôt un problème d'audition <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> - quoique je sois également myope <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> pour compléter le tableau, mais dans les normes actuelles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

La question que je me pose est donc naturellement la suivante : quand est-ce que l'on va observer un assouplissement des normes d'audition, comme c'est le cas pour la vue ?
Si je prend les normes JAR actuelles on a toujours :
500 Hz - 20 dB
1000 Hz - 20 dB
2000 Hz - 20 dB
3000 Hz - 35 dB

... alors que les normes FAA sont :
500 Hz - 35 dB
1000 Hz - 30 dB
2000 Hz - 30 dB
3000 Hz - 40 dB

et avec ces-dernières je passe !!! (je dois être à - 22/23 dB sur certaines fréquences limitées à 20 par la JAR <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Par ailleurs, pour la vue, on tolère plus pour les "vieux" de + de 25 ans (hehe, c mon cas...) ; pourquoi ne fait-on pas la même chose pour l'ouïe ??

Enfin, vous voyez mon problème! Toutes vos infos sont les bienvenues <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Vélivole · Message par **Vélivole** » 26 févr. 2002, 17:03

Te plains pas mon vieux... Moi c'est bien pire : 80% de surdité... 65 décibels... Inapte pour la visite médicale...(classe 2 en plus !)... Snif ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Garancea · Message par **Garancea** » 26 févr. 2002, 17:25

Salut Vélivole,

J'avais bien lu ton message précédent posant le problème de l'accès des malentedants au pilotage, même en classe 2.
Je vole moi même en planeur pour l'instant et il est vrai que c'est formidable de voler seul - aussi. Maintenant, il est vrai que je ne me rends pas bien compte de ce que peut représenter -65dB ?
Pour être objectif, je dois admettre que l'usage de la radio même dans le cadre du planeur peut avoir un usage sécuritaire important selon les cas - prévention des collisions dans certains cas particuliers, conseils de cheminenment (et en planeur, tu dois savoir que ça peut bigrement être utile <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> surtout quand tu n'es plus très loin d'envisager la vache <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">)
Mais il est vrai qu'une expérience accrue libère progressivement relativement de la dépendance aux conseils des pilotes et instructeurs chevronnés.
Il est probablement injuste d'interdire formellement l'accès à la classe 2 à cause de ça, surtout quand on voit régulièrement des pilotes qui volent avec une radio à plat, ou bien qui la coupent pour être tranquille...
Je te souhaite bon courage et bon vols, même en biplace car même si le solo est parfois un +, le bi c'est 100% de plaisir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ! Et ce que tu rates pour l'instant n'est pas si immense que ce que n'importe quel pilote non lâché solo peut imaginer. Je sais, c'est bcp plus facile à dire après avoir volé solo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">. Cela dit, je constate que beaucoup de pilotes aprécient très rapidement beaucoup plus de voler à 2 que tout seul ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Vélivole · Message par **Vélivole** » 28 févr. 2002, 12:20

Voler toute ma vie avec un instructeur, ne pas avoir mon BPP (pour pouvoir voler...en biplace depuis un autre aérodrome que celui qui me connaît !), et pour le BPP faut faire des vols seul à bord... Je tente actuellement la dérogation médicale permettant de voler en commandant de bord avec un pilote assurant la radio. J'espère que ca va marcher sinon je déménage aux USA où la visite médicale aéronautique est pas exigée (sont plus ouverts sur l'aviation générale ceux-là !). En attendant, pourquoi veux-tu une visite médicale de classe... 1 ? Pour être commandant de bord sur concorde ? lol
@+

Garancea · Message par **Garancea** » 28 févr. 2002, 14:36

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
En attendant, pourquoi veux-tu une visite médicale de classe... 1 ?
</blockquote></td></tr></table></center>

Je ne crois pas qu'il y ait 36 raisons pour vouloir une classe 1. Ca me semble limpide. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 04 mars 2002, 08:15

Juste une question sur ces normes auditives :

J'ai pris RV chez un ORL pour un audiogramme, histoire de ne pas jeter 3000 FRF par la fenêtre...

Mais à quoi correspondent concrètement 20 db de déficience ? Est-ce une gêne auditive ou même pas ?

Peut-on présenter un tel déficit sans s'en même s'en appercevoir ?

Garancea · Message par **Garancea** » 04 mars 2002, 09:46

Malheureusement pour -20 dB la réponse est complètement OUI ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> J'imagine qu'on doit commencer à ressentir une véritable gêne à -30/-40.

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 04 mars 2002, 12:51

Oulala je prends rendez-vous et je vous tiens au courant...

Ps:
saletés de concerts de rock et de walkmann...

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 06 mars 2002, 22:57

Bonne nouvelle pour moi, je suis dans les clous, ouf <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Une grande pensée sincère cependant pour Garancea et vélivole qui n'ont pas cette chance.

Ces normes sont désuettes, 20 db de déficience c'est très peu <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-03-06 23:05 ]

invisiblemoon · Message par **invisiblemoon** » 06 mars 2002, 22:57

double post, dsl !

[ Ce message a été édité par: invisiblemoon le 2002-03-06 23:04 ]

Garancea · Message par **Garancea** » 07 mars 2002, 10:41

N'est ce pas... Si peu en effet... Je n'ai aucune gêne au quotidien et encore moins quand je vole... C'est vraiment trop nul !!! Arghhhh.... Bon je garde l'espoir que ça puisse changer bientôt, qui sait... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Toffou · Message par **Toffou** » 16 juin 2002, 20:09

Hééé, pourquoi moi je dois passer - 15dB pour l'ICNA ?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif"> Pffff, je vois pas pourquoi le contrôleur devrait mieux entendre que le pilote, de toute façon si d'un côté ça coince ça sert à rien que j'entende parfaitement n'importe quel bruit à 10 km...

Bon bah j'ai plus qu'à prier pour être pas sourd... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/mef.gif">

SierraBravo · Message par **SierraBravo** » 11 juil. 2002, 09:46

SAlut je voulais savoir si les conditions auditves pour devenir pilote de chasse sont plus severe que pilote de ligne?

albathor · Message par **albathor** » 11 juil. 2002, 10:29

La visite médicale est pratiquement identique, mais pour pilote de chasse, on ajoute quelques joyeusetés telle qu'une aptitude siège (radio de la colonne), des mesures des membres diverses, un contrôle de la corpulence plus sévère, et une norme acuité visuelle plus restrictive. Sinon, c'est pareil, je crois.

Rom · Message par **Rom** » 11 juil. 2002, 12:12

Un contrôle de la corpulence plus sévère ?!
Ah bas vraiment falloir que je m'empiffre pour prendre du poids !

A+

Rom (qui va demander des recettes à Maïté)

Captain Ping · Message par **Captain Ping** » 11 juil. 2002, 16:39

juste pour comparaison quels sont les critères auditifs de la classe 2?

SierraBravo · Message par **SierraBravo** » 12 juil. 2002, 19:04

en fait tu peux rien faire en peu de temps pour ta corpulence.
Je fait un peu de muscu et g rien pris en volume quasiment.
Faudrait faire de la natation du tennis et footing pour etre bien.
PAS LE TEMPS.

SierraBravo · Message par **SierraBravo** » 12 juil. 2002, 19:08

salut g ma classe 2 en fait tu doit entendre par voie aérienne et voie osseuse le meme son.
Verification de l'equilibration des pressions par la trompe d'oestache entre l'oreille interne et externe.
Tu dois entendre un son de tout coté.
Son d'un diapason.
A part ca ta rien dautre .
Simplement une verification de ton tympan.

Rom · Message par **Rom** » 12 juil. 2002, 20:43

Oui mais va falloir que t'en fasses de la natation et du footing pour les concours militaires parce que ça fait partie des réjouissances.
Sinon pour la corpulence, à mon avis c'est pas ce qui joue le plus. Si t'es pas trop une brêle en sport, que tu montres que t'es en forme et que tu te tiens droit, ça doit aller. Mais bon après faut passer les autres tests de la classe 1 militaire...

Mais bon, je vais quand même essayer de prendre un peu de poids d'ici mon passage aux EOPN en décembre prochain.

[ Ce message a été édité par: Rom le 2002-07-12 20:46 ]

SierraBravo · Message par **SierraBravo** » 18 juil. 2002, 21:58

Depuis 1 semaine g les oreilles qui siffle due a un bruit de taré en usine.
Ca sapelle des acouphenes.
Est ce que quelqu'un en a deja eu et ca gene ou pas pour l'aptitude pilote de chasse?
repondez les gars