Aeronet

Bonjour à tous,

Je viens de finir un ATPL intégré, et étant maintenant à la recherche d'un emploi pour devenir FO une question se pose.
Quel formule dois-je utiliser dans ma lettre de motivation pour définir le poste que je recherche ?
- Personnel Navigant technique
- Copilote
- Pilote
- Premier Officier
- Pilote de ligne

Je vous remercie tous de vos réponses.
César

Moi j'adresserais directement First Officer.
Il faut voir, en fait, à quel département des ressources humaines tu t'adresses.

CPL IR MCC en titre dans le CV. Pour la lettre de motivation, ça dépend effectivement de la boite. Pour du multi-pilote la réglementation dit "Copilote". Si c'est du mono-pilote, je pense qu'un "pilote" suiffera...

Afilnit a écrit :Moi j'adresserais directement First Officer.
Il faut voir, en fait, à quel département des ressources humaines tu t'adresses.

Même si la lettre est en français ?

Carbak a écrit :CPL IR MCC en titre dans le CV. Pour la lettre de motivation, ça dépend effectivement de la boite. Pour du multi-pilote la réglementation dit "Copilote". Si c'est du mono-pilote, je pense qu'un "pilote" suiffera...

Donc copilote est suffisant c'est une lettre de motivation pour Air France (par ex) ?

Bha AF c'est le mauvais exemple vu qu'ils changent tous les noms. D'ailleurs chez eux pour un copilote, il y a un acronyme comme pour tout le reste: c'est le PARIA (Pilote d'Airbus Requis mais Incapable à l'Avant). Donc pour AF tu peux mettre PARIA

Mais réglementairement c'est Copilote (copilot) et Commandant de bord (Commander). OPL, F/O,... sont des mots que l'on utilise tout le temps mais qui n'existent pas dans la réglementation. Après First Officer c'est bien aussi en anglais.

Carbak a écrit :Bha AF c'est le mauvais exemple vu qu'ils changent tous les noms. D'ailleurs chez eux pour un copilote, il y a un anagramme comme pour tout le reste: c'est le PARIA (Pilote d'Airbus Requis mais Incapable à l'Avant). Donc pour AF tu peux mettre PARIA

Mais réglementairement c'est Copilote (copilot) et Commandant de bord (Commander). OPL, F/O,... sont des mots que l'on utilise tout le temps mais qui n'existent pas dans la réglementation. Après First Officer c'est bien aussi en anglais.

SR71_Blackbird a écrit :oui chez AF ils aiment bien tous les truc à 3 lettres. Sur ton cv ou ta lettre de motiv tu peux aussi mettre pilote PJC (Pur Jus de Crevette)

Bon je vais utiliser Copilote, c'est ce qui me semble le plus approprié.... PARIA et PJC j'ai quelques doutes dans une lettre de motivation...

SR71_Blackbird a écrit :oui chez AF ils aiment bien tous les truc à 3 lettres. Sur ton cv ou ta lettre de motiv tu peux aussi mettre pilote PJC (Pur Jus de Crevette)

Non Pur Jus de Crevette c'est uniquement pour les Cadets...

Carbak a écrit :il y a un anagramme comme pour tout le reste: c'est le PARIA

Il s'agit d'un acronyme tout comme radar,RAdio Detection And Ranging!

PARIA qui veut donc dire dans le jargon Air France?

C'est vrai que ça me plaisait pas anagramme...

Le mieux je pense c'est officier pilote de ligne, en tout cas à Air France c'est comme ça qu'ils les appellent.

Si c'est pour une petite boîte c'est le meilleur moyen de voir son CV finir directement à la poubelle...
"Pilote" c'est sale? Non parceque c'est ça notre boulot. Le reste des appellations ce sont des fonctions, chaque compagnie a son nom pour ça.

Donc si je résume :
Grosse boîte type Air France, Aeropostale, Brit air, Aigle Azur... : Officier Pilote de Ligne
Plus petite boîte : juste pilote ou copilote

Non non, "pilote" c'est largement suffisant. "Copilote" à la limite mais ton métier c'est PILOTE!

Oula susceptible le Dan! Mais sinon, tu es copilote? Mais ça t'ennuie pas trop de faire la radio?

je pense qu'il n'est plus... Par contre, Biz, là c'est toi qui fait le malin !

C'est pas la première fois que tu viens crâner sur le forum avec ta place en Major et ton salaire de dingue.

Alors que je demande à tout le monde combien ils gagnent, toi je ne te demanderai jamais tellement je te porte bas dans mon estime (pour le peu qu'on puisse en avoir sur un forum...)


edit : J'oubliais une question : Dan, tu gagnais combien chez Baboo ? C'est plus intéressant en Suisse pour les salaires ou pas ? J'ai une fois lu 3000 euros net. Possible d'être si bas en Suisse ?

mikiki a écrit :je pense qu'il n'est plus...

mikiki a écrit :edit : J'oubliais une question : Dan, tu gagnais combien chez Baboo ? C'est plus intéressant en Suisse pour les salaires ou pas ? J'ai une fois lu 3000 euros net. Possible d'être si bas en Suisse ?

Merde

mikiki a écrit :Par contre, Biz, là c'est toi qui fait le malin !

T'es pas rapide à la comprenette toi...

Il a raison, notre métier c'est pilote et notre poste copilote. Officier Pilote de Ligne c'est de la branlette...

Dan a écrit : Merde

Bon ben j'en conclu que tu n'as même plus tes 3000 euros net
J'en peux rien et t'es obligé de rétorquer ainsi!

Carbak a écrit : Pilote de Ligne c'est de la branlette...

De la branlette, surtout qu'il y en a qui s'y croient!! (Cfr ci-dessus)

C'est vrai mikiki, tu ne parles que des salaires c'est abusé, ta place est dans un casino si tu aimes tant l'argent.

Pendant qu'on y est et puisque tu en parles, qu'as tu contre Biz ?