Aeronet

Accident de Moisselles de Janvier 2012
http://www.bea.aero/docspa/2012/f-po120 ... 120108.pdf

Briefez bien votre passager:
"Les essais montrent qu’il est possible en place droite de poser l’extrémité de son pied gauche sur le renvoi de la commande de profondeur, tout en gardant une posture naturelle et confortable (jambe tendue ou légèrement fléchie). Cette posture est cohérente avec l’attitude passive que peut avoir un passager
Sans exercer une pression élevée avec son pied gauche, le passager peut facilement mettre le renvoi de commande de profondeur en position « plein piqué », sans perturbation en roulis."
Et ils sont morts, ce qui s'appelle mettre le pied où il ne fallait pas.

Ce qui serait intéressant c'est savoir si la passagère est restée dans cette position ou si elle a vu que "quelque chose" qu'elle venait de faire avait fait piquer l'avion.
Surprenant également qu'il n'y ait pas un cache pour éviter que la chaine soit à l'air libre, ça complexifie et ça alourdit mais du point de vue du mec qui vient de lire le rapport d'accident c'est ce qu'il y a à faire.

c'est un ULM.....

Négatif

Aéronef Avion Cessna C152 immatriculé F-GLPO

Bon à savoir ça !

ha j'avais mal lu, pardon....

D'ailleurs, c'est bizarre qu'il n'y ait jamais eu d'accident comme ça auparavant, les 152 existent depuis des décennies, sont très nombreux, étrange. C'est bon à savoir, mon club vient d'acheter un 152.

oliv777300 a écrit :D'ailleurs, c'est bizarre qu'il n'y ait jamais eu d'accident comme ça auparavant, les 152 existent depuis des décennies, sont très nombreux, étrange. C'est bon à savoir, mon club vient d'acheter un 152.

Ca fait partie des surprises des statistiques, personne n'avait jamais pensé à mettre son pied là. Où ceux qui y avaient pensé l'avaient immédiatement retiré, mais n'avaient pas raconté ce qui s'était passé.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai trouvé utile d'en parler. J'ai édité le titre et le post initial pour que ce soit plus clair

Bon à savoir humm