Avis récents Sud Aviation Training

Quentin67 · Message par **Quentin67** » 20 mars 2014, 09:43

Bonjour à tous,

Je me permet de poster un message sur le forum car j'envisage une formation CPL / IR-MEP en septembre et je voulais savoir si quelqu'un aurait un ou des avis récents sur cette "jeune" école?

Merci d'avance

AL75 · Message par **AL75** » 18 avr. 2014, 12:15

A EVITER!

Rollingto · Message par **Rollingto** » 18 avr. 2014, 12:27

A éviter vraiment

sherpa350 · Message par **sherpa350** » 18 avr. 2014, 17:51

Rollingto a écrit :A éviter vraiment

Pourquoi ?

Cela mériterait une petite explication pour ceux qui recherchent des infos sur les formations...

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 18 avr. 2014, 18:15

Ben celle là , il n'y a rien d'autre à dire que de passer son chemin...C'est facile, pas cher , et on économise pleins de sous...

Squish · Message par **Squish** » 19 avr. 2014, 17:42

j'aime bien les titres des écoles, en anglais, alors que c'est une formation franco française...
Perso j'éviterais, non pas pour la qualité de la formation (je ne connais pas) mais pour cette raison :
Formation française, en France, avec tous les inconvénients associés : marché français, licence française, langue française, fcl 1.028 pénible à passer (en uk c'est simple), atpl théorique à la mords-moi le noeud, etc => Quel intérêt ? :reflexion:

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 20 avr. 2014, 09:37

Peut être par ce qu'il est proche de chez toi...? Peut être parce que TT le monde ne veut pas faire pilote de 777? Par ce que certains veulent soutenir les entreprises françaises?

Est vrai pourquoi avoir des écoles en France.... Alors qu'en Chine l'essence est moins cher et on y parle anglais l'examen pas trop dur... Puis faire de même avec les autos écoles au point ou on en est...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 20 avr. 2014, 16:23

chuck_73 a écrit :Peut être par ce qu'il est proche de chez toi...? Peut être parce que TT le monde ne veut pas faire pilote de 777? Par ce que certains veulent soutenir les entreprises françaises?

Est vrai pourquoi avoir des écoles en France.... Alors qu'en Chine l'essence est moins cher et on y parle anglais l'examen pas trop dur... Puis faire de même avec les autos écoles au point ou on en est...

C'est une question de taux d'embauche à la sortie, de ce point de vue la comparaison est difficile à faire, et d'apprentissage de l'anglais. L'immersion dans un pays anglophone est la seule solution pour atteindre un bon niveau.
Et pour l'auto école, il faut malheureusement être résident pour passer son permis (en Europe au moins), donc pas possible d'aller passer son permis ailleurs, sauf à y résider. Sinon c'est certain que beaucoup moins de gens se formeraient à la conduite en France, où il faut des mois pour avoir un rendez-vous.

Baker · Message par **Baker** » 21 avr. 2014, 15:56

JAimeLesAvions a écrit :
chuck_73 a écrit :Peut être par ce qu'il est proche de chez toi...? Peut être parce que TT le monde ne veut pas faire pilote de 777? Par ce que certains veulent soutenir les entreprises françaises?

Est vrai pourquoi avoir des écoles en France.... Alors qu'en Chine l'essence est moins cher et on y parle anglais l'examen pas trop dur... Puis faire de même avec les autos écoles au point ou on en est...
C'est une question de taux d'embauche à la sortie

Le taux d'embauche à la sortie ne veut pas forcément dire grand chose.

Pour beaucoup d'écoles, le taux d'embauche dépend plus de la capacité de chaque élève à se bouger le cul, être recommandé, et avoir de la chance, que de l'école.

Squish · Message par **Squish** » 21 avr. 2014, 17:36

chuck_73 a écrit :Peut être par ce qu'il est proche de chez toi...? Peut être parce que TT le monde ne veut pas faire pilote de 777? Par ce que certains veulent soutenir les entreprises françaises?

Est vrai pourquoi avoir des écoles en France.... Alors qu'en Chine l'essence est moins cher et on y parle anglais l'examen pas trop dur... Puis faire de même avec les autos écoles au point ou on en est...

Je doute qu'un élève pilote aille dans une FTO française, dans l'objectif de soutenir les entreprises...

Et puis ce sont des entreprises de services, pas de productions.

Tout le monde ne veut pas faire pilote 777 c'est sûr, mais je pense que ce discours va changer. Il y a quelques années j'aurai répondu la même chose.
Aujourd'hui, dépenser des milles et des cents sans embauche la plupart du temps, ça devient ridicule de se dire, je fais un CPL IR MCC pour aller en Afrique ou tracter des banderoles, qui deviennent des métiers crèvent la faim, et encore...ça devient plus difficile qu'avant de trouver du TA.
Donc je pense, que de nos jours, vaut mieux se lancer dedans pour surtout espérer faire du gros et rentabiliser sa formation justement (et il n'y a pas de mal à cela, c'est normal). Car en dehors de cela, c'est pas très rentable.
D'ailleurs, si on regarde le système de près, on voit que cela tend vers cet objectif. Moins d'aviation "pure" (travail aérien, turboprop) mais plus de LCC, de jet, de rapidité, de rentabilité.
Le permi auto n'est pas comparable ! Tu passes ton permis en France, il y a de très fortes chances que tu puisses conduire en France, en Europe aussi..
La licence de pilote, et après ?
Quant au taux d'embauche, le mieux reste les sponsorships.

Vsnake · Message par **Vsnake** » 21 avr. 2014, 17:45

J'etais dans un club de para ce week-end, je parlais avec les patrons concernant le boulot de pilote largueur :

"On reçoit des tonnes de CV..

le gros problème aujourd'hui c'est le bénévolat.. les mecs sont prêt à vendre père et mère pour voler.."

Donc pour espérer gagner quelques € aujourd'hui il n'y a plus beaucoup de solution.. Je ne parle meme pas d'en vivre.

A+

5 Rings · Message par **5 Rings** » 21 avr. 2014, 18:20

Il y a 15 ans déjà j'étais tombé sur un chef de centre qui avait fait la grimace pour me payer ne serait-ce que les frais d'essence alors que sans "son pilote au pieds levé" il aurait dû dire bye bye à son weekend para...

Vsnake · Message par **Vsnake** » 21 avr. 2014, 20:03

5 Rings a écrit :Il y a 15 ans déjà j'étais tombé sur un chef de centre qui avait fait la grimace pour me payer ne serait-ce que les frais d'essence alors que sans "son pilote au pieds levé" il aurait dû dire bye bye à son weekend para...

La on est passé à l'étape ou c'est les pilotes qui demandent à ne pas être payé..

Bon après, avec de l'expérience et de la compétence, certain sont payé et plutôt bien.. Mais à quel prix pour en arriver là? :-/

5 Rings · Message par **5 Rings** » 22 avr. 2014, 17:33

bien faut essayer de bosser pour un para pro (dans l'exemple du para), car je n'ai pas encore entendu parler de jeune CPL qui vole gratuitement pour un para pro...en revanche en centre ça peut être différent...

ToMs · Message par **ToMs** » 23 avr. 2014, 09:22

5 Rings a écrit :bien faut essayer de bosser pour un para pro (dans l'exemple du para), car je n'ai pas encore entendu parler de jeune CPL qui vole gratuitement pour un para pro....

Et heureusement car c'est strictement interdit, et aucun centre para pro ne joue avec ça.

5 Rings · Message par **5 Rings** » 23 avr. 2014, 10:29

Oui bien entendu Tom...mais on sait tous ici qu'il ne suffit pas que quelque chose soit interdit pour que cela n'arrive pas.

Il y a même des mecs qui xploitent gravement le système et qui clâme haut et fort, la main sur le coeur devant les média que tout est clean chez eux et que leurs "employés" sont les mieux traités du secteur.

EnZo34 · Message par **EnZo34** » 24 avr. 2014, 12:04

AL75 a écrit :A EVITER!

Rollingto a écrit :A éviter vraiment

FalconAircraft a écrit :Ben celle là , il n'y a rien d'autre à dire que de passer son chemin...C'est facile, pas cher , et on économise pleins de sous...

Recentrons un peu ce post, si vous voulez bien...

Vous avez moyen d'argumenter un peu vos réponses, tous les 3 ?

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 26 avr. 2014, 19:33

EnZo34 a écrit :
AL75 a écrit :A EVITER!

Rollingto a écrit :A éviter vraiment

FalconAircraft a écrit :Ben celle là , il n'y a rien d'autre à dire que de passer son chemin...C'est facile, pas cher , et on économise pleins de sous...
Recentrons un peu ce post, si vous voulez bien...

Vous avez moyen d'argumenter un peu vos réponses, tous les 3 ?

tu sais quoi Enzo34..vas y....c'est plus simple..et puis archive ces posts, quand tu pleureras sur ton sort..

ckamaury · Message par **ckamaury** » 27 avr. 2014, 10:26

FalconAircraft a écrit :
EnZo34 a écrit :
AL75 a écrit :A EVITER!

Rollingto a écrit :A éviter vraiment

FalconAircraft a écrit :Ben celle là , il n'y a rien d'autre à dire que de passer son chemin...C'est facile, pas cher , et on économise pleins de sous...
Recentrons un peu ce post, si vous voulez bien...

Vous avez moyen d'argumenter un peu vos réponses, tous les 3 ?
tu sais quoi Enzo34..vas y....c'est plus simple..et puis archive ces posts, quand tu pleureras sur ton sort..

Bonjour tout le monde,

Il demande juste pourquoi il faut éviter cette école. Quand on fait une critique positive/négative on essaie au moins d'argumenter derrière. Ensuite chacun se fait son propre avis en fonction du débat, non ?
Donc pourquoi cette école est à éviter ? Est-elle mieux ou moins bien que les écoles françaises un peu plus connues (ESMA,EPAGng ..) et pourquoi ? Sinon quelle école préconisez vous ? (en France ? En Europe ? Ailleurs ?)
etc etc ..

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 27 avr. 2014, 10:42

C'est un site public, donc, et à moins d'être faiblement informé tu n'étales pas la totalité des problématiques au grand jour.. Qu'une SEULE personne qui n'a pas eu d'expérience négative lève le doigt; pour l'instant nous sommes à 100% de moins.. Il faut quoi de plus ?
Il y a plein d'autres FTO, pour ne pas avoir à choisir celle ci...