Aeronet

J'ai un CPL EASA avec IR-SE et SEP
Je voudrais piloter un avion en N en privé
J'ai compris que j'ai un test écrit à passer (sans avoir besoin d'être présenté par un instructeur) spécifique aux pilotes étrangers.
Et après j'aurais, une fois le processus administratif effectué, une licence US qui aura les mêmes privilèges que ma licence EASA, mais en privé seulement, une fois la biennal review effectuée avec un instructeur. (avec notamment des conditions d'expérience récente en IR)

Si ensuite j'ajoute sur ma licence EASA une MEP et un IR-ME, aurais-je automatiquement le droit de piloter un bimoteur Immatriculé aux US?

JAimeLesAvions a écrit :J'ai un CPL EASA avec IR-SE et SEP
Je voudrais piloter un avion en N en privé
J'ai compris que j'ai un test écrit à passer (sans avoir besoin d'être présenté par un instructeur) spécifique aux pilotes étrangers.
Et après j'aurais, une fois le processus administratif effectué, une licence US qui aura les mêmes privilèges que ma licence EASA, mais en privé seulement, une fois la biennal review effectuée avec un instructeur. (avec notamment des conditions d'expérience récente en IR)

Si ensuite j'ajoute sur ma licence EASA une MEP et un IR-ME, aurais-je automatiquement le droit de piloter un bimoteur Immatriculé aux US?

Le test n'est que pour l'IR.
Pour la MEP, ce sera je pense qu'administratif car un PPL-MEP a sa MEP directement quand il demande sa licence 61.75. Aucune idée pour la partie IR-ME.

IL vaut sans doute mieux attendre d'avoir passé ma MEP+IR-ME

JAimeLesAvions a écrit :IL vaut sans doute mieux attendre d'avoir passé ma MEP+IR-ME

Si tu n'as pas besoin du PPL US entre temps, oui ! Ca fait pas mal de paperasse en moins ...

FCL.205.A PPL(A) — Privilèges

a)
Les privilèges du titulaire d’une PPL(A) permettent d’agir sans rémunération comme PIC ou copilote sur des avions ou des TMG utilisés en exploitation non commerciale.

Je ne vois pas où il est mentionné qu'on ne peut piloter qu'un avion immatriculé en F ??

Dubble a écrit :

FCL.205.A PPL(A) — Privilèges

a)
Les privilèges du titulaire d’une PPL(A) permettent d’agir sans rémunération comme PIC ou copilote sur des avions ou des TMG utilisés en exploitation non commerciale.

Je ne vois pas où il est mentionné qu'on ne peut piloter qu'un avion immatriculé en F ??

Et bien essaie donc d'aller voler sur un avion N avec une licence EASA sans faire aucune formalité et tu viendras nous faire part de ton expérience

Un indice réside en début de réglement avec la liste des pays signataires, et un autre dans les règles de validations des licences non EASA...

On a un avion en N a l'aéroclub, et j'ai un PPL. On peut voler dessus sans faire de la paperasse supplémentaire il me semble.

Jekar a écrit :On a un avion en N a l'aéroclub, et j'ai un PPL. On peut voler dessus sans faire de la paperasse supplémentaire il me semble.

Grace à une reconnaissance entre les USA et la France : impossible (réglementairement) de traverser une frontière avec juste ton PPL EASA.

Le texte ne dit pas explicitement à un moment donné qu'il s'applique aux aéronefs européens ??

Dubble a écrit :Le texte ne dit pas explicitement à un moment donné qu'il s'applique aux aéronefs européens ??

Dubble tu les fait exprès???

Pourquoi crois-tu que des générations de pilotes se cassent le cul à convertir leurs licences quand ils migrent d'un pays à l'autre (Europe EASA vers Chine, Émirats, US, Canada...et vice versa)?

Juste histoire de claquer de la tune et de perdre du temps?

C'est comme si ce forum ne regorgeait pas de questions à ce sujet...

Tu veux aussi qu'on t'explique que bien que ton permis de conduire Français est valable dans l'UE, tu dois le changer pour un permit local si tu deviens résident permanent, ou aussi que si tu conduis à l'étranger, tu dois obéir au code de la route local et non Français?

Les ingés manquent cruellement de bon sens des fois...

Sinon tu peux aussi lire les premières pages avant le corps du règlement PART-FCL lui même qui expose les sources de droit et dispose d'un certain nombre d'article qui définissent pas mal de choses notamment l'article 2 et 4 par exemple...

5 Rings a écrit : Les ingés manquent cruellement de bon sens des fois...

Non pas tous. Surtout lui.