Airbus Pro Series

A320 · Message par **A320** » 30 juin 2002, 01:13

Salut,
Je voudrais savoir si parmis vous il y a des pilotes réels qui ont utilisé l\'A320 en réalité et l\'A320 de Phoenix Simulation Software
(http://www.phoenix-simulation.co.uk)
sur Flight Simulator 2002.

Est-ce que le pilotage sur FS2002 est à peu près identique à la réalité (hormis le Fly-by-wire) ? Est-ce que le FMGS et le FMGC sont identiques à la réalité ?
En bref, si vous pouvez comparer l\'A320 virtuel à l\'A320 réel ?

J\'attend vos réponses.

Je suis un passionné d\'Airbus <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">.

A320

F-OMAX · Message par **F-OMAX** » 30 juin 2002, 11:29

que veut dire 'fly-by-wire'?

A320 · Message par **A320** » 30 juin 2002, 13:07

Le Fly-by-wire est un système propre à Airbus qui, dans la réalité, permet de protéger l'enveloppe de vol de l'Airbus. En fait, le système consiste à empêcher l'appareil de se mettre dans une situation de décrochage ou de survitesse. Ce système doit aussi maintenir l'appareil en trim tout le long du vol. Mais dans Airbus Pro Series, le fly-by-wire n'est modélisé que pour maintenir l'appareil en trim... Dommage...

A320

Julien · Message par **Julien** » 30 juin 2002, 21:10

Salut

J'ai PSS 3/20 et ca a l'air assez conforme a la realite (ben oui j'ai jamais pilote de 320 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">. Au niveau des systémes c'est plutôt exellent surtout sur l'overhead ou on a acces a pas mal de choses. Concernant le FMGC, le MCDU est pas mal reproduit mais il manque un certain nombre de fonctions. Le seul reproche que je pourrais faire est justement sur ce point:
Comme PSS a un systeme de naviguation pour les SIDS les STARS et tout ca independant de FS, la route peut être sauvegarde mais quand tu sauve un vol tu sauve pas la route que ta entre dans le MCDU donc il vaut mieux faire le vol en 1 coups. Et ensuite ya quand meme quelque bugs et ca plante un peu notament justement sur le FMS.
Contrairement a ce que tu disait A320 ya bien un systeme qui limitte l'envellope de vol avec notament le mode Alpha-Floor (reprise de l'avion par le PA en cas de decrochage) et le FMS empeche également les survitesses.
Voila c'est quand meme selon moi un des meilleurs ADDONS pour FS

Ciao
Bons vols virtuels
Julien

charles · Message par **charles** » 30 juin 2002, 21:27

Mais que signifient tou ces sigles ??? FMGC ? MCDU ? PSS ?

Enfin si je demande ça, c'est surtout pour que ça me fasse mon 100 messages et pour changer de grade ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Mais je voudrais quand même savoir ce que ça veut dire...

A+

Charles (et j'espère que je ne suis pas le seul à ne pas savoir ! )

charles · Message par **charles** » 30 juin 2002, 21:31

Bon en fait c'est à partir de 101 messages qu'on devient Captain alors ...

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 01 juil. 2002, 10:09

Salut tout le monde,

Juste une petite précision sur le "fly by wire". S'il est vrai que le système permet de maintenir l'avion dans un "cadre" afin de l'empêcher de prendre des incidences trop importantes ou de dépasser les limitations de vitesse, cela consiste avant tout à avoir les commandes de vols controlées électriquement plutôt que mécaniquement. Ainsi le pilote agissant sur le joystick enverra un signal électrique aux commandes plutôt que d'activer un cable comme c'est encore le cas sur les avions concurrents (hormis le 777 qui utilise le fly-by-wire mais ne possède pas d'enveloppe de vol).

Voili voilou.

A plus,Buzz

_________________
"Même les chemins de mille lieux commencent par un pas. Aussi ne crains pas d'avancer lentement, crains juste de t'arrêter"

[ Ce message a été édité par: Buzz Lightyear le 2002-07-01 10:11 ]

A320 · Message par **A320** » 01 juil. 2002, 12:48

Salut Charles,
En fait, s'il fallait décrire tous les sigles, on y passerait la nuit. Donc voici une bonne partie des sigles employés :

PSS : Phoenix Simulation software : C'est une entrepris qui crée des add-on pour Flight Simulator. Elle est disponible à cette adresse :
http://www.phoenix-simulation.co.uk/

FMGC : Flight Management and Guidance Computer : C'est un des nombreux ordinateurs de vol de l'Airbus. Il équivaut (de loin) au FMC de Boeing. Dans les Airbus, il y a même un ordinateur qui gère les toilettes !

MCDU : Multipurpose Control and Display Unit : Contrôle polyvalent et écran de visualisation : C'est l'écran du FMGC.

Enfin, voici plein de sigles (à vous de traduire) :
ACM : Air Cycle Machine
ADIRS : Air Data Inertial Reference System
ADIRU : Air Data Reference Unit, maintenant remplacé par GNADIRS
AMU : Audio Management Unit
ASAP : As Soon As Possible (land ASAP)
A/SKID : Anti-Skid
BSCU : Brakes Steering Control Unit
BTC :Bus Tie Contactor
CFDS : Centralized Fault Display System
CRC : Continous Repetitive Chime
DDRMI : Digital Distance and Radio Magnetic Indicator
DMC : Display Management computer
DU : Display Unit
ECAM : Electronic Centralized Aircraft Monitoring
EIU : Engine Interface Unit
ELAC : Elevator Aileron Computer
EO : Engine Out
E/WD : Engine/Warning Display
FAC : Flight Augmentation Computer
FOM : Flight Ops Manual
FCU : Flight Control Unit
FMGS : Flight Management Guidance Envelope System
FPA : Flight Path Angle
FWC : Flight Warning Computer
FWS : Flight Warning System
GCU : Generatot Control Unit
GLC : Generator Line Contactor
GNADIRS : Global Navigation Air Data Inertial Reference System
IDG : Integrated Drive Generator
L/G : Landing Gear
LGCIU : Landing Gear Control Interface Unit
ND : Navigation Display
PFD : Primary Flight Display
PH : Pilots Handbook
PTU : Power Transfert Unit
QRH : Quick Reference Handbook
RAT : Ram Air Turbine
RMP : Radio Management Panel
SD : System Display
SDAC : System Data Acquisition Concentrator
SEC : Spoiler Elevator Computer
SFCC : Slat/Flapp Control Computer
SRS : Speed Reference System
THS : Trimmable Horizontal Stabilizer
TLA : Thrust Lever Angle
TRU : Transformer Rectifier Unit
UTC : universal Coordinated Time
WTB : Wing Tip Brake
XFR : Transfer
ZFCG : Zero Fuel Center of Gravity
ZFW : Zero Fuel Weight

Voilà quelques sigles empruntés au manuel de l'A320 PSS.

@ +

A320

Jumpseat · Message par **Jumpseat** » 01 juil. 2002, 14:00

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-07-01 10:09, Buzz Lightyear a écrit:
Salut tout le monde,

Juste une petite précision sur le "fly by wire". ... cela consiste avant tout à avoir les commandes de vols controlées électriquement plutôt que mécaniquement. Ainsi le pilote agissant sur le joystick enverra un signal électrique aux commandes ... [ Ce Message a été édité par: Buzz Lightyear le 2002-07-01 10:11 ]
</blockquote></td></tr></table></center>

L'avenir étant probablement le "fly-by-light" qui est la transmission des commandes par fibre optique plutôt que par des fils électriques...

A+
Jump

A320 · Message par **A320** » 01 juil. 2002, 15:41

Salut !
Pour tous ceux qui ont l'A320 PSS, une nouvelle NavData est disponible sur le site de Phoenix
(http://www.phoenix-software.co.uk)

A320

charles · Message par **charles** » 01 juil. 2002, 20:15

Merci beaucoup pour les sigles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

A+

Charles

A320 · Message par **A320** » 02 juil. 2002, 18:49

De rien, mais ce ne sont qu'une petite partie des sigles...

@ +
A320

AF007 · Message par **AF007** » 27 nov. 2002, 18:39

je crois ke 320 pro est un add on très poussé je le conseille a tous ....au delà de l aspect technique de la chose <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> y a quand meme des petits bugs et c pas a 100 % conforme a la réalité (en + c + facile les ils et les frqce se mettent automatiqement)mais c une bonne initiation a la machine quand on visite 1 320 on est pas depaysé.le petit soucis l incompatibilité entre l atc de fs2002 ki est 1 peu d 1 niveau moyen SID et STAR inexistant et prevetion des abordages espacement d un niveau faible TCAS svt activé ...d 1 pt de vue mania de l avion c pas comme en réalité ca ca s imagine mais on aprecit le PA du 320
niveau utilité au moins quand on demandera y a t il 1 pilote ds l avion dans 1 320 on peut repondre present <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> et l amener en autoland au dela de cette anecdote...
muvais coté:il faut savoir k on pense ke certains terroristes du 11/9
se sont certes entrainés sur 1 vrau imu 727 mais se sont entrainés sur fs 2000 avec 767 pro enfin une hypothèse ki avait été lancé

katanablond · Message par **katanablond** » 27 nov. 2002, 19:09

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-11-27 18:39, AF007 a écrit:
je crois ke 320 pro est un add on très poussé je le conseille a tous ....</blockquote></td></tr></table></center>

ouais enfin au delà du tableau de bord qui est très réussi, il y a aussi la dynamique de vol.... et là gros bide de chez gros bide !!
Jveux dire, avez vous déja vu un 320 en approche dans des conditions standard avec une assiette de +7° à 140kts volets full (à une masse normale pour l'ATT) et 75% de N1 ????

je trouve ça très dommage.... et dommageable d'ailleurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_mad.gif">: !!!

kblond

AF007 · Message par **AF007** » 27 nov. 2002, 22:08

c sur et normalment c 56 % en final + en full flaps tu pourrais atteindre plus...neanmmoins je pense tjrs ke c 1 add on très poussé pr les raisons explikés precedamment et g rien vu de mieu comme add on sur fs2002 pr l nstant a part le 747 pro ki etait sur fs2000 et encore personellement g trouvé ke la sortie de cet add on a constitué une petite revoluton ds le monde virtuel aérien car d abord c t le 1er airbus en add on sur fs2002 avec 1 FMS, le FMS est tres détaillé le cockpit aussi meme si des options n existent pas et il permet une comprehension global de la machine mais je reviens sur ce ke je di niveau mania c pas genial comme niveau mais ca reste une tres bonne initiation ca ne peut etre parfait

Goose · Message par **Goose** » 27 nov. 2002, 22:34

arf, chuis pas très satisfait non plus; ceci dit je ne l'ai pas, mais à en lire certaine critique (Microsim), il semble qu'il soit plus beau que vrai!...c'est relatif car il y a un vrai travail de fond dans cet addon....néanmoins l'appelation de "pro series" est exagérée, y a plein de choses qui manquent tant au niveau de la dynamique du vol, que de l'instumentation (FMS)...
Les commandes de vols éléctriques sont loin d'être "Fly by wire", alors que c'est un point important sur les Airbus.

Sortir du domaine sécurisé de vol (vitesse faible et forte, incidence prononcée, virage élévé) est facile, du moins l'avion ne réagit pas en conséquence.

Le FMGS est Imcomplet, impossibilité de gérer les pannes ....les checklists automatiques ne sont pas toujours opérationnel...

Bref, pour ma part ce que je considère comme addon de "pro" sont 767 PIC, et 737 Dreamfleet, mais le reste...ceci dit, cela reste de très belles réalisations.

katanablond · Message par **katanablond** » 28 nov. 2002, 17:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-11-27 22:34, Goose a écrit:
Les commandes de vols éléctriques sont loin d'être "Fly by wire", alors que c'est un point important sur les Airbus.

Sortir du domaine sécurisé de vol (vitesse faible et forte, incidence prononcée, virage élévé) est facile, du moins l'avion ne réagit pas en conséquence.

</blockquote></td></tr></table></center>

Oui, je confirme Goose. Le fly-by-wire est malheuresement absent, ce qui est bien dommage. J'ai aussi noté certains comportements anormaux de l'avion, lors de décrochages, de vols à grandes incidences, etc....

Bon et puis ya autre chose : Vous avez déjà vu des spoilers sortis completement sur une aile à 300kts indiqués ? (pour incliner l'avion rapidement) arf ! Les commandes des avions d'airbus suivent une loi "Cstar ou C*" je crois un truc comme ça. En gros une fois en vol, les commandes ne commandent plus un certain bracage de gouverne suivant la position du manche mais un facteur de charge pour la profondeur et un taux de roulis pour les ailerons.
En gros manche au neutre veut dire : facteur de charge = 1 et taux de roulis nul. Tout ça limité par le fly-by-wire. Et ba ça n'existe pas non plus alors que c aussi un point important car ça n'est plus l'avion qu'on dirige mais plutot la trajectoire (heu... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> ) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

enfin bon, voila, un peu déçu...

kblond

[ Ce message a été édité par: katanablond le 2002-11-28 17:57 ]

tenoux · Message par **tenoux** » 29 nov. 2002, 13:09

moi j'arrive pas a poser l'avion sur la piste ! il faut appuyer sur quel bouton ? mais sinon c un tres bon addon

tenoux

ToMs · Message par **ToMs** » 29 nov. 2002, 14:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>moi j'arrive pas a poser l'avion sur la piste </blockquote></td></tr></table></center>
Ca fait parti d'un des bugs Tenoux : en automatique on a du mal à croire qu'il arrondi... enfin bon, 'parait que les KD font pareil aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
La morale : ne pas faire de simu ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Non je plaisante, ça reste qd même un plaisir, qui néanmoins n'égale pas celui de réellement piloter un engin !!

bieuzman · Message par **bieuzman** » 29 nov. 2002, 16:01

entraine tenoux c normal de poser l'avion dans l'herbe aux permiers vols mais persevere et ca viendra peut etre un jour <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
mais sinon c un add on assez realiste meme si du coup son prix s'n ressent!! vive le graveur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">