description des entretiens

Costello · Message par **Costello** » 04 nov. 2004, 21:05

salut a tous je voulais savoir comment se déroulaient les entretiens avec le psy et avec les PN lors de la préselection a bretigny.

quels types de questions sont posées ?
doit on se preparer pour cette epreuve ?
doit on adopter une attitude trés motivée ?

voila c'est tout repondez moi a ce message ca me fera plaisir et ca maidera allez ciao ciao

Léo (rhcp) · Message par **Léo (rhcp)** » 05 nov. 2004, 20:24

Je ne peux pas répondre a ta questions et je serais bien interressé par la réponse aussi! A bon entendeur salut! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Tu es convoqué quand a Brétigny toi?

fl300 · Message par **fl300** » 06 nov. 2004, 10:35

salut

pour répondre à ta questions la plupart des questions dépendent de toi de tes réponses au test du lundi et de ton attitude
aucune préparation n'est nécéssaire pour les entretiens car tu n'es pas là pour vendre des saucisses au psy ou au deux PN qui te reçoivent
en gros mon seul conseil est d'être soit même et ne pas se voiler la face

tchao

Palmito · Message par **Palmito** » 06 nov. 2004, 16:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
quels types de questions sont posées ?
</blockquote></td></tr></table></center>

- Pouvez-vous vous présenter en quelques mots?
- Quelles sont les motivations qui vous ont poussé à vous retrouvé ici aujourd'hui?
- Connaissez-vous une base aérienne en France?
etc...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
doit on se preparer pour cette epreuve ?
</blockquote></td></tr></table></center>

Non, le mieux est d'arriver en ne s'étant jamais posé ce genre de questions!!!!....Ca donne des opportunités de carrières aux potes!

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
doit on adopter une attitude trés motivée ?
</blockquote></td></tr></table></center>

tsss.....

Costello · Message par **Costello** » 07 nov. 2004, 09:23

bon ok merci a tous pour ces reponses ca m'a aidé a avoir une idee un peu plus approfondi sur les types de questions qui étaint demandé et pour l'epreuve sportive fau il s'y preparer enfin s'y preparer specialement, presente elle un fort coefficient par rapport aux test psychotechniques ou au SECPIL ?

Echo · Message par **Echo** » 07 nov. 2004, 10:08

Costello

Posté le: 2004-11-07 09:23 "pour l'epreuve sportive fau il s'y preparer enfin s'y preparer specialement"

-Ben tu sais ça, on peut pas le savoir pour toi.. Si t'es une brêle en sport et que tu cours 1 fois par ans aux journées organisée par le Lycée... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Là oui..

-Non plus sérieusement je pense qu'il faut avoir une bonne condition physique (certain me corrigerons si je me trompe) courrir souvent, aller souvent a la piscine.. s'entrainé a faire des traction....

-M'enfin le mieux serait de jeter un coup d'oeil ici http://sebastien.thuon.free.fr/eopnbarem.htm et de t'y evaluer.. Comme ça tu verra si ta besoin de "t'y preparer specialement"..

Tchaou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

phenix7884 · Message par **phenix7884** » 07 nov. 2004, 13:38

lu tout le monde
bon je vais ajouter ma ptite pierre à vos réponses...il faut te dire que le premier jour si tu n'est pas préparé tu dégage le deuxieme et troisieme tu reste sans trop de difficulté mais le plus important c'est le quatrieme.
Quand tu te retrouve devant deux pilotes et un psy tu peux pas brodé une belle histoire pour voler si tes motivations ne sont pas convainquante tu ne recevra pas le ptit billet pour ta visite médicale. Donc pose toi les bonnes questions sur toi tes ambitions ce que tu serrais pret a sacrifier pour ca renseigne toi sur l'armée de l'air c'est toujours utile, lit des revu aéro c'est pas mal non plus. Je te donne juste quelques chiffres 22 le 1ER jour 5 le deuxieme 5 le troisieme 2 à la visite médicale... tu en déduira que les entretiens ca fait des morts...
Bon courage

Eledhwen · Message par **Eledhwen** » 08 nov. 2004, 17:18

C'est 600m pour les filles maintenant ? Je croyais que c'était 8oom.

Léo (rhcp) · Message par **Léo (rhcp)** » 08 nov. 2004, 17:37

Je crois bien que c'est 600m pour les filles. En tout cas pour nous c'est un kilomètre et pas en petites foulées! (pour les filles non plus d'ailleurs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Enfin bon il suffit d'etre sportif et de s'entrainer un peu je pense!

Eledhwen · Message par **Eledhwen** » 08 nov. 2004, 17:42

En effet je viens de vérifier c'est bien 600m. Mea culpa :bg:
En revanche le tableau est faux pour le lancer de poids et la corde. (A moins qu'ils n'aient tout à coup décidé d'unifier les barèmes pour les filles et les garçons dans ces disciplines ?

)

_________________
*Semper parati*

[ Ce message a été édité par: Eledhwen le 2004-11-08 17:52 ]

Costello · Message par **Costello** » 10 nov. 2004, 15:06

ah daccord on est au meme bareme que les filles !!! cool ca sera + simple lol

non mais sans deconner je me suis entrainer a faire un 500m mon record c'est autour de 1min30 1min20 et té KO quand tu tarrete
le tout pour le 1000m c'est de tenir cette cadence mais ca a l'air vraiment tendu, si il ya kelkun ki la fé en - de 3 min kil se manifeste....

ciao ciao

CPH · Message par **CPH** » 10 nov. 2004, 16:20

un pote a moi fait 2min 42.... Il mesure 1.85 na ke des os et cours depuis 10 ans 3 fois par semaine..... ca me démorallise..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

F-117 · Message par **F-117** » 10 nov. 2004, 16:38

je fais 1min 15 au 500M et je cours jamais , juste du cylisme.

[ Ce message a été édité par: F-117 le 2004-11-10 16:39 ]

Costello · Message par **Costello** » 10 nov. 2004, 20:58

moi c'est pareil jé pa été préparé specialement pour un sprint de 500-1000m mais je pense qu'avec un peu d'entrainement on peut arriver a faire une bonne performance ?

a propos bon c'est très éloigné de l'entrainement des preselections mais jé lu un livre d'aviation ( je citerais pas la marke )kil y avé des pilotes de chasse francais aux etats unis pour lexercice red flag sur la celebre base d'EDwards au USA, j'aimerais avoir un peu plus d'info sur ce sujet ciao ciao

bye · Message par **bye** » 12 nov. 2004, 16:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>a propos bon c'est très éloigné de l'entrainement des preselections mais jé lu un livre d'aviation ( je citerais pas la marke )kil y avé des pilotes de chasse francais aux etats unis pour lexercice red flag sur la celebre base d'EDwards au USA, j'aimerais avoir un peu plus d'info sur ce sujet ciao ciao </blockquote></td></tr></table></center>

"Red flag" est une mission d'entrainement à l'interopérabilité avec les alliés. Cet exercice a pris un petit ralenti avec la tiédeur des relations politiques (Bush/Chichi).
L'interopérabilité doit être opérante entre les différentes machines, et système d'information, mais également en ce qui concerne les procédures. En clair, c'est pouvoir se comprendre en adoptant des méthodes similaires dans les exercices.

Dans le même genre, il existe également "Mapple flag" au Canada.

littlewingM · Message par **littlewingM** » 12 nov. 2004, 21:44

si ça peut aider qqn, j'avais décrit les entretiens de Brétigny à une personne d'après mes souvenirs...
Je vous en fait part ici.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
L?ambiance entre candidats est toujours aussi bonne. Nous plaisantons, avons échangé nos coordonnées, et échangeons des infos sur l?aéronautique militaire afin de préparer les entretiens du lendemain. L?un de nous en connaît un rayon ! et nous en fait profiter. Parfois le repas se ponctue de blancs, le silence de tous se rappelant que ce n?est pas encore fini. Nous effectuons d?abord un entretien de groupe sous la surveillance du psy et de 2 pilotes. Ils nous proposent des sujets, nous choisissons, et discutons entre nous tout en étant observés. Un de nous parle beaucoup et un autre est très discret. Avec un autre candidat on essaie d?équilibrer la charge. Tacitement. Et à la fin nous devons faire un résumé oral de notre discussion, ce que nous faisons tour à tour en nous passant la main.
Le premier entretien individuel se déroule avec deux pilotes. Un de chasse et l?autre en transport. Ils se présentent : le chasseur est de Luxeuil et le transporteur, d?Avord.
Pil :« Alors il s?agit d?un entretien qui va nous permettre d?évaluer votre profil et de savoir si vous correspondez à ce que nous recherchons. Il ne s?agit en aucun cas de vous démolir, on est juste là pour discuter avec vous. Alors pour commencer, dites nous qui vous êtes »
Moi : « ..hum vous dire qui je suis?hé bien, voilà, je m?appelle "biiiiip", née le 25/12/1980?et je suis ici pour passer les tests afin de devenir pilote dans l?armée de l?air (je me garde bien de leur dire que j?ai ouvert un dossier EOPAN)?je suis passionnée d?aviation et si cette passion peut rendre service (entendez par là servir une cause) alors c?est d?autant mieux? »
« Dites nous ce que vous aimez.. »
« j?aime bien voler, faire des sorties avec mes amis, ou être avec eux? lire aussi, discuter avec les gens, être dehors, voyager?»
« vous étiez dans quels pays ? »
« eh bien en Angleterre, Suisse, un peu l?Espagne, l?Allemagne, Suisse et Autriche »
« Vous voulez rentrer dans l?armée de l?air pour devenir pilote, ça on sait, mais on aimerait aussi savoir vos connaissances sur l?aéronautique militaire ! Quels avions vous connaissez, etc?»
« ben vous savez, j?ai quelques connaissances loin d?être parfaites, car je suis aussi et surtout là pour apprendre?cependant en avion de chasse, je connais le Mirage 2000, le Mirage F1 les Alphajets employés pour la formation et la PAF, le Jaguar et puis bon il y a aussi le Rafale mais ça c?est plutôt pour la Marine pour l?instant? »
« Quelle date pour l?Armée de l?air à votre avis ? »
« J?ai entendu dire 2006, mais avec les reports, la Marine les aura avant apparemment. »
« Restons dans l?armée de l?air »dit le pilote de transport en clignant des yeux. « Quels autres aéronefs connaissez vous dans le transport par exemple ? »
« Il y a le Transall et l?Hercule?c?est tout ce que je connais?Et pour les hélicos, le Fennec, Puma, Super Puma et Gazelle ».
« Vous voulez faire la chasse, si j?ai bien compris, vous pouvez me donner les différentes bases d?affectations des différents types de Mirage ? ».
« houlà, je ne les connais pas toutes, mais il y a le Mirage F1 à Colmar et Reims, le Mirage 2000-5 à Dijon, et le Mirage 2000D à Nancy?et le 2000N à Istres?.c?est tout ce que je connais? »
« y?en a-t-il d?autres selon vous ? »
« Heu je ne sais pas mais je pense qu?il y en a d?autres que je ne connais pas »
« Bien, et quels types de Mirage y-a-t-il à Luxeuil ? » (Question du chasseur)
« euheu?on va tenter les Mirage 2000D.. ? »
« Non » répondit il avec un air enjoué.
« le 2000-5 ? »
« Ha non ! »
« Je vous avouerai que je n?en ai pas la moindre idée? »
« Bon ça peut aller, les connaissances sont tout de même perfectibles. Donc bon, hum, je suis pilote de Mirage 2000N à Luxeuil » ben tiens ! « et savez vous ce que signifie « N » ?»
« Oui c?est Nucléaire, pour le port de l?arme de dissuasion »
« Donc vous êtes pilote de Mirage 2000N et on vous ordonne de larguer une bombe nucléaire en plein conflit. Vous faites quoi ? »
«Bien que ce soit du suicide d?utiliser une telle arme de dissuasion, si la France pays de la diplomatie me demande d?en faire usage, c?est que la décision a été mûrement réfléchie par des personnes qui ont pesé les circonstances d?un tel acte et qui se sont cassées la tête bien avant moi sur le problème? eh bien je demande de confirmer l?ordre, et si l?ordre est bien confirmé, j?accomplis. A quoi bon refuser sachant que derrière moi il y en aura un autre qui le fera et qui aura alors toutes ces tortures de conscience ? Je suis là pour apprendre un métier qui me passionne alors c?est normal qu?il n?y ait pas toujours des jours roses, c?est le prix à payer pour faire ce qu?on aime. On ne choisit pas toujours dans la vie. J?aurai tout le temps de m?en vouloir après, mais sur le moment, si l?ordre est confirmé d?après des protocoles de sécurité car j?imagine qu?il y en a, je l?exécute.»
« Bien, dites moi, vous lisez des revues aéronautiques ? Lesquelles et quelles autres lectures ? »
« eh bien je lis Air Actualités, Air Fan, le Fana de l?Aviation aussi? et aussi Aviation et Pilote?en bouquins j?ai bien aimé « le Grand Cirque » de Clostermann et aussi « Les soldats oubliés » de Louis Stien. « Vol de nuit » de St Ex également?.et puis il y a aussi un faible pour « le Petit Nicolas », mais ça n?est pas très aéronautique <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">. » Au fur et à mesure de l?entretien, les pilotes sourient et le courant passe plutôt bien?A la question : « Et dites-nous, que faites vous avec vos amis quand vous vous retrouvez ? » et là, bien j?ai commencé à sourire en raison du bon nombre d?amis pilotes et aussi vignerons que j?ai, ce qui cause souvent de sacrées soirées bien arrosée et où il m?est déjà arrivé de leur ouvrir à 3h du matin en annonçant : « pâtes pour tout le monde, allez ! »
Je leur ai répondu : « ben heu?vous étiez aussi jeunes avant moi je suppose donc vous avez sans doute une petite idée de toutes les frasques que l?on fait et vous en avez sans doute un bon nombre à votre actif étant donné que vous êtes pilotes militaires?. avec les traditions ?»et les 2 pilotes de se regarder d?un air amusé, en rigolant. Bref, tout s?était bien passé, en dépit du sport ils avaient plutôt une bonne opinion et m?avaient salué d?un « au revoir, mlle, et on espère à très bientôt ! »
</blockquote></td></tr></table></center>

_________________
le meilleur moyen de réussir : oser .

[ Ce message a été édité par: littlewingM le 2004-11-12 23:53 ]

Cyril2 · Message par **Cyril2** » 12 nov. 2004, 21:54

Salut!

Ce qui m'as étonné dans cet entretien c'est la franchise de la candidate.

Merci LittlewingM.

Abunai · Message par **Abunai** » 12 nov. 2004, 22:00

Merci beaucoup, c'est très intéressant de suivre "en direct" un entretien comme celui-là.

littlewingM · Message par **littlewingM** » 12 nov. 2004, 23:58

...pour la suite, l'entretien d'un autre candiadat avait pris une autre tournure...
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Mais ce n?était pas pareil pour tout le monde?le candidat qui avait des connaissances assez poussées sur le domaine aéronautique a mal fini son entretien en raison de sa ténacité à « étaler » son savoir?les 2 pilotes l?ont fait sortir dans le couloir où environ une 50aine de clichés d?avions et hélicos figuraient sur les murs? Ils lui demandaient à chaque fois le nom, le constructeur, les bases d?affectation, les opex effectuées, l?année de mise en service, l?armement, le type de mission etc?et à chaque fois il répondait, ne voulant pas céder à deux pros ?à qui des jeunes comme nous n?avaient pas grand chose à apprendre-en pensant qu?il devait répondre au maximum les deux cherchant sûrement à le planter?
</blockquote></td></tr></table></center>

et enfin, l'entretien avec le psy...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le dernier entretien était celui avec le psy. Auparavant on avait eu droit à un questionnaire de personnalité et de motivation avec des questions qui se répétaient mais formulées différemment.
Entretien avec le Psy :
Après les salutations et présentations, il me posa différentes questions afin « d?évaluer votre profil psychologique et de vérifier s?il n?y a pas de problèmes récurrents qui pourraient être préjudiciables à la fonction de pilote chez nous? il ne s?agit pas de vous démolir psychologiquement, rassurez vous, je ne suis pas là pour ça.»
Je me souviens qu?il m?a posé des questions diverses sur ma famille à savoir si je m?entendais bien avec mes parents, si j?avais des frères et s?urs, et ce qu?ils faisaient, si j?avais un petit ami ou non (question à laquelle j?ai toujours répondu « non » soit dit en passant), ce que j?aimais faire, et si j?étais consciente des enjeux qu?un éventuel engagement pourrait engendrer. Rien de bien difficile?et puis nous avons abordé la vie de couple entre militaires, et des sujets de ce genre?Il m?a ensuite demandé si je connaissais la suite du parcours si mon dossier était accepté (Cognac, Salon, Cognac, Tours? ), ce à quoi je lui ai répondu sans problème.
Puis il m?a demandé si j?avais des questions et je lui ai demandé comment en tant que pilote d?hélico il était arrivé à devenir psy, ce qu?il m?a expliqué en raison d?une inaptitude médicale qui lui a fait choisir cette voie par la suite comme sorte de « reconversion » intra-militaire.
En sortant de la pièce, il m?a saluée et j?ai remarqué la note « TF » sur son calepin suite aux notations sur notre entretien.

Le test d?anglais ayant été effectué, nous nous sommes quittés entre candidats le lendemain, nous promettant de nous tenir au courant de ce qui nous arriverait. Sur 7 candidats, nous étions 6 à être sélectionnés pour la visite médicale et à avoir notre dossier parti en commission de sélection pour la sélec en vol.
</blockquote></td></tr></table></center>

...ces sélections ont eu lieu en avril 2002.

APM20 · Message par **APM20** » 13 nov. 2004, 09:06

Et que veut dire TF?
Trop/très fort, tout fou... total funky...