Aeronet

J’ai fait un vol ce vendredi soir entre Rouen-Pontoise avec dégagement à Lille (H24 avec ILS CAT2). Les autres dégagements étaient vers Clermont (Limoges, Rodez, Aurrilac… ils étaient CAVOK en haut des collines mais Clermont est H24 avec ILS CAT2) et j’avais assez d’autonomie (+10h d’essence).

Tousssus est fermé aux visiteurs sans ATS (on peut utiliser en cas d’urgence mais bon).

J’ai appelé Beauvais, il faut un créneau COHOR bien en avance et c’est obligatoire sinon 7500€ d’amende (a ce prix le LeBourget est moins cher).

Presque tous les terrains NVFR/IFR avec PCZAR sont maintenant fermés hors ATS (Deauville, Dijon…) ou PPR (Caen, Tour…)

Beaucoup de terrains NVFR/IFR n’ont plus de générateurs de secours et ils sont limités:
* LFJR: SECONDARY POWER SUPPLY U/S : THIS AD CANNOT BE CHOSEN AS AN ALTERNATE AD
* LFQB: NO ELECTRIC POWER SUPPLY, THIS AD CANNOT BE CHOSEN AS ALTERNATE AD

Dans cette liste, qui sont tous plus près que Clermont, tu n'as trouvé aucun terrain compatible ?
Rouen (ton terrain de départ)
Nantes
Rennes
Cherbourg
Charleroi
Vatry
.. ?

Il faut payer une taxe pour retenir LBG en dégagement ? Je ne crois pas ?

Dubble a écrit : ↑19 janv. 2025, 16:31 Dans cette liste, qui sont tous plus près que Clermont, tu n'as trouvé aucun terrain compatible ?
Rouen (ton terrain de départ)
Nantes
Rennes
Cherbourg
Charleroi
Vatry
.. ?

Il faut payer une taxe pour retenir LBG en dégagement ? Je ne crois pas ?

J'avais Rouen en premier choix PCL mais sans ATC

Dans la liste Rennes (ATC H24), il fait bien l'affaire mais limité météo

Cherbourg: pas d'ILS, pas d'AFIS et NOTAM pas de LVP
Vatry: sans ATC après 1900LT (vendredi? et week-end?)
Nantes: restreint la nuit et c'est galère sans aeroclub

En effet, le LeBourget est toujours open avec ATC H24 et sans contrainte comme dégagement.

C'était un peu spécial avec la météo mais ça fait une grande liste de terrains non utilisables: Toussus (toute la journée sans ATS ou pnr 72h), Beauvais (cohor et pnr 48h), Troyes (pas ALTN), Angers (pas ALTN), Cherbourg (pas LVP) et un autre tas de terrains fermés: Tour, Dijon, Caen, Deauville...(PNR 24h avec les frais d'extension).

Je serai curieux de savoir comment les vols de transport publique s'organisent pour ça? ils font les extensions à l'avance pour les dégagements? ou ils retournent aux points de départ? ou ils finissent aux terrains (H24) comme Clermont, Rennes, Lille?

En ligne, les procédures d'approche sont quasi majoritaires dans le fuel dégagement. Par exemple pour aller de Roissy à Orly, il faut presque autant de fuel que pour aller à Lille.

Où est-il indiqué que Deauville est fermé hors HOR ATS ? Je ne trouve pas l'info dans l'AIP.

Claude

L'hiver: AD2.LFRG.15 Observations: Balisage indisponible hors HOR ATS. Aussi AD2.LFRG.23 pas de PAPI sans ATS:
* Atterissage NVFR interdit sans PAPI
* Procédures RNP interdites sans PAPI


Même l'été en plein jour, tu as un NOTAM de fermeture après 2000LT qui sort vers fin Avril...

Grosso modo, le terrain est fermé min(CS+30, 2000LT) pour toutes les applications pratiques.

Ah oui, c'était un jeu de piste.

Cls a écrit : ↑20 janv. 2025, 16:48 Où est-il indiqué que Deauville est fermé hors HOR ATS ? Je ne trouve pas l'info dans l'AIP

Deauville est maintenant fermé HORS OPS: pas de vol de nuit, piste fermée, parking fermé…
Pendant les horaires opérations c’est avec handling,

Réf NOTAM

En plus il n'y a pas de PCL a Deauville. Pas d'ATS, pas de feux.

Il faut prévoir Orly comme ALTN1 pour NVFR, il est H24 avec ATC

En plus, c’est gratuit et accueillant en déroutement/urgence

IbraBell a écrit : ↑19 janv. 2025, 11:24 Tousssus est fermé aux visiteurs sans ATS (on peut utiliser en cas d’urgence mais bon).

J’ai appelé Beauvais, il faut un créneau COHOR bien en avance et c’est obligatoire sinon 7500€ d’amende (a ce prix le LeBourget est moins cher).

Presque tous les terrains NVFR/IFR avec PCZAR sont maintenant fermés hors ATS (Deauville, Dijon…) ou PPR (Caen, Tour…)

Beaucoup de terrains NVFR/IFR n’ont plus de générateurs de secours et ils sont limités:
* LFJR: SECONDARY POWER SUPPLY U/S : THIS AD CANNOT BE CHOSEN AS AN ALTERNATE AD
* LFQB: NO ELECTRIC POWER SUPPLY, THIS AD CANNOT BE CHOSEN AS ALTERNATE AD

Je crois que c'est ce qu'en France on appelle "le progrès"

Quelqu'un a visité Cherbourg en NVFR la nuit récemment?

Pas besoin de PPR pour PCL mais pour l'aérogare, on peut sortir? on peut renter?

Edit: finalement, j'ai eu la reponse: c'est max 1800LT sauf avions basés (ou extension commerciale).

Devinette:
H24 du LUN 0500 ou JF 0700 au SAM 1900 ou veille de JF 2100 - DIM : 0700-2100.
Modifié par Notam
H24 FROM MON 0600 OR PUBLIC HOL 0700 TO SAT 1900 OR DAY BEFORE PUBLIC HOL 1900.

C'est trop compliqué !

Ce que j'ai compris en parlant à l'afis c'est ouvert H24 (PCL ok sans PPR) et en parlant au gestionnaire l'aérogare est fermée après 1800 (sauf basés ou extension commerciale, plus de portail ou code pour sortir et entrer).

C'est Poitiers, un terrain de dégagement avec ATS H24 sauf le samedi soir. Il y a même une approche VOR DME avec minima à 420ft en plus de la LPV.
Terrain de dégagement idéal.
Orleans Il faut juste demander l'activation du PCL un peu à l'avance. Mais sans ATS tu as toujours des minimas élevés.

Merci pour l’info sur Poitiers !

IbraBell a écrit : ↑06 févr. 2026, 23:23 Merci pour l’info sur Poitiers !

Comme l'autre fois évidemment j'avais besoin un samedi soir, j'ai fait Limoges, c'était pratique à la place de Poitiers, hôtel sur l'aérodrome.

-Tomcat- a écrit : ↑07 févr. 2026, 09:48

IbraBell a écrit : ↑06 févr. 2026, 23:23 Merci pour l’info sur Poitiers !

Comme l'autre fois évidemment j'avais besoin un samedi soir, j'ai fait Limoges, c'était pratique à la place de Poitiers, hôtel sur l'aérodrome.

La météo est moins bonne, plus haut et contre le massif central, mais avec ILS 200ft
Après il reste bordeaux en H24, souvent orageux l'été.

Les deux sont top comme choix !

Oui Limoges est moins accessible côté météo mais il y a une ILS. J'ai fait des stats METAR sur les AD LFxy pour les minima VFR, SVFR, BIR, IR et CAT-II et les top 2 c'était Saint-Pierre (à côté du Canada) et Limoges !

JAimeLesAvions a écrit : ↑07 févr. 2026, 22:36 La météo est moins bonne, plus haut et contre le massif central, mais avec ILS 200ft
Après il reste bordeaux en H24, souvent orageux l'été.

Le problème de Bordeaux c'est le coût du handling mais en dégagement c'est pratique.