Recours CMAC

[FlywithMath]

Bonjour à tous,

J’ai reçu aujourd’hui la décision concernant ma Classe 1 : malheureusement inapte.

L’inaptitude est liée principalement à un kératocône bilatéral et un astigmatisme. Ayant néanmoins l’acuité visuelle requise, je souhaite exercer un recours devant le CMAC et essayer de constituer le dossier ophtalmologique le plus complet possible.

Je souhaiterais avoir des retours d’expérience sur le delai et comment se passe la commission au cmac quand on y est convoqué
J’ai vu que le CEMPN de Toulouse propose plusieurs types de rendez-vous :

* Renvoi au Pôle médical pour concertation ou renvoi
* Visite complémentaire pour renvoi au Pôle
* Visite d’expertise ophtalmologique

Est-ce que quelqu’un ici a déjà eu recours à l’une de ces consultations, notamment dans le cadre d’un recours après une inaptitude Classe 1 ? Si oui, laquelle serait la plus adaptée à ma situation et qu’est-ce qui est concrètement réalisé lors du rendez-vous ?

Je suis également preneur si vous avez un ophtalmologue spécialisé en médecine aéronautique / kératocône à me conseiller, à Paris ou ailleurs, qui pourrait m’aider à réaliser les examens nécessaires et à constituer un dossier solide pour le recours.

Merci d’avance pour vos retours et vos expériences.

[Le Labo du Pilote]

Salut,

Sur les trois types de rendez-vous du centre, je ne me prononce pas. C'est une question d'orientation médicale, et c'est au centre ou à ton médecin agréé de te dire lequel correspond à ta situation. Le plus sûr est de leur poser la question par écrit en décrivant ton cas.

Et je ne te recommanderai pas d'ophtalmologue. C'est une règle que je m'impose, pas une dérobade : je ne suis pas médecin, et orienter quelqu'un vers un praticien sur un dossier que je ne connais pas serait déplacé.

Ce que je peux t'apporter, c'est un cas documenté, et il ressemble beaucoup au tien. Un pilote avec un kératocône, une acuité corrigée au-dessus des minimums, refusé en Belgique en 2013 puis en 2015, refusé en France en 2015, déclaré inapte classe 1, classe 2 et LAPL après passage devant la commission en 2016. Il a obtenu sa classe 1 en décembre 2022, avec restrictions.

Ce qui rend son parcours utile pour toi, ce n'est pas la fin, c'est le milieu. Le même œil a été mesuré 6/10, 8/10, 9,5/10 et 10/10 selon l'endroit et le jour. Deux fois, une mesure défavorable a été suivie d'une meilleure quand l'examen a été refait après contestation. Et il insiste sur un point : son propre spécialiste, celui qui le suit depuis le début, a toujours mesuré au-dessus des minimums exigés.

Son récit complet, avec les dates :

https://labodupilote.fr/inaptitude-recours.html

Je ne te dis pas que ton dossier finira comme le sien. Je n'en sais rien, et personne ici ne peut le savoir. Ce que ce cas montre, c'est qu'un dossier refusé n'est pas mécaniquement un dossier clos, et que la mesure elle-même peut se discuter.

Bon courage.