Pirelli a écrit : ↑23 sept. 2026, 16:53
Merci.
Aucun moyen de bénéficier de mon expérience et mes qualifs actuelles ? pour les 3 premières solutions je dois refaire un parcours intégral (ATPL théorique, CPL IR ME...) ?
Bonjour, oui, il est tout à fait possible de garder le bénéfice de tes qualifs, mais à ce moment-là, il faut que tu passes par la voie modulaire.
Il te faut trouver une (ou plusieures écoles), qui t'accompagne pour passer ton ATPL Théorique, ton CPL, l'Uprt Advanced et la MCC.
En fait si on te propose de passer par des programmes cadet ou des écoles avec partenariat en priorité, c'est parce que la vraie difficulté n'est pas d'obtenir tes licences (que tu obtiendras sans souci si tu travailles et que tu te consacres sérieusement à ta formation), mais d'obtenir un vrai job de pilote, et si possible assez rapidement après la fin de ta formation.
En partant d'un modulaire dans des écoles non reconnues par les compagnies, l'obtention du premier emploi de pilote peut potentiellement prendre beaucoup de temps (de quelques mois si tu es chanceux et/ou brillant, à plusieures années).
Or, la période sans emploi, si elle se prolonge, coûte au final extrêmement cher au pilote débutant, car non seulement il ne touche pas son salaire de pilote, mais en plus son expérience ne progresse pas, donc il sera commandant plus tardivement, et il bénéficiera moins longtemps des revenus confortables de la fin de carrière à cause de la limite légale à 65 ans qui est la même pour tout le monde, quelque soit le moment où tu arrives dans le cockpit.
C'est pourquoi, un programme cadet, même s'il faut rajouter quelques dizaines de milliers d'euros au budget que tu pourrais avoir en passant simplement les modules qui te manquent, sera toujours beaucoup plus sécurisant et avantageux qu'un modulaire sans partenariat ni perspectives, même si tu as l'impression d'économiser de l'argent au départ.
Dit autrement, sur le plan strictement financier, ces économies ne sont rien par rapport à tout ce que tu perds en restant 2 ou 3 ans au sol le temps de réussir à trouver ton premier emploi de pilote.
Par contre si tu n'as pas le budget pour payer un programme cadet très cher (type le MPL Easyjet ou Ryanair chez Astonfly/Aviomar/FTE), c'est tout à fait possible de passer les modules qui te manquent et postuler ensuite aux compagnies, c'est juste qu'il faudra certainement t'armer de patience, même si tu n'es pas à l'abri d'un coup de chance !
Sinon, on ne se connaît pas, mais avec 700h de vol, avec certainement des heures IFR, il est aussi possible que tu connaisses du monde dans le milieu de l'aviation générale ou l'aviation d'affaires qui peuvent t'aider à te mettre le pied à l'étrier peut-être ?
Si tu sais déjà à quelles portes frapper pour obtenir un job sur Jet ou Turboprop une fois tes licences en poche, effectivement pas besoin de rentrer dans un programme cadet, et il vaut mieux simplement passer les licences et qualifs qui te manquent, mais ça, tu es le seul à le savoir
