coordo, agent de trafic

Mademoizelle · Message par **Mademoizelle** » 28 déc. 2006, 20:31

Coucou vous tous,

Alors voilà, j'ai une petite question à poser et j'espère que vous serez nombreux à pouvoir me répondre.
Passionnée par le milieu aéroportuaire, je suis en train de prendre un max d'infos quant à mon orientation future: c'est ke z'aime tellement tou boukou que je sais plus où donner de la tête ! pnc, agent d'escale, coordo...Dans l'idéal j'aimerais tout faire à la fois ! lol ! mais bon, ça c'est mon imagination qui s'égare...
(patience, elle arrive ma question lol). Aux accros de la fonction "rechercher", elle m'a bien servie effectivement, mais j'aimerais des infos un peu plus mises à jour <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">Donc si certains d'entre vous pouvaient m'éclairer sur la fonction, la journée-type, les <U>formations possibles</U>, les évolutions. J'ai lu par-ci, par-là que le métier était en train de changer: qu'en est-il réellement?
Voilà, parlez-moi de vos expériences et parcours svp, tous pays et toutes compagnies confondus.

Un huge Danke Schön à vous !

remytopgun · Message par **remytopgun** » 31 déc. 2006, 01:03

Salut miss.

Desole de te repondre ca, mais comme tu l'as si bien dis, le sujet de toutes tes questions (si si, toutes) a deja ete traite!!

Un petit coup de "journee type coordo" ferait -entre autres- l'affaire.

Si, a part moi, personne ne te repond, c'est justement parce que les gens pensent la meme chose.

Deja, pour t'orienter un minimum va sur ce site ESMA

Bon courage

Remy

Mademoizelle · Message par **Mademoizelle** » 31 déc. 2006, 11:40

Merci Remy d'avoir quand même pris la peine de me répondre ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Concernant l'ESMA je connais puisque j'ai passé les tests et l'entretien avec Mr Cécric Jullian avec succès mais un problème personnel m'a empêché de suivre la formation (TSMA).
J'espérais juste quelques infos un peu plus fraîches.

Une bonne année à tous les aéronetiens/aéronetiennes et meilleurs voeux pour 2007 !

Fuu chan · Message par **Fuu chan** » 02 janv. 2007, 09:55

Coucou,

Chez AF, le metier de coordo est sujet a de grands changements d'ici ces prochains mois. En bref, le coordo jusqu'alors etait sur la piste, et on le voyait a l'embarquement, il faisait le lien entre nous et la piste, l'equipage,... Dans quelques temps ca va etre tres different, car il ne sera plus sur les pistes, mais en back office pour gerer ses vols. On communiquera differemment... Cette nouvelle organisation sera a l'essai sur quelques terminaux de CDG tres bientot. Donc difficile de t'apporter des reponses plus precises sur un metier et une organisation des vols en pleine mutation.

reivax · Message par **reivax** » 02 janv. 2007, 22:58

C'est déjà le cas sur certaines catégories de vols, plus de coordos sur le terrain.

Mademoizelle · Message par **Mademoizelle** » 03 janv. 2007, 12:56

Merci Fuu Chan et Reivax pour vos réponses. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

audrey51500 · Message par **audrey51500** » 03 janv. 2007, 14:12

coucou
je suis agent de trafic à l'aéroport de grenoble et je suis sortie de l'ESMA fin octobre 2006: c'est un boulot super, dynamique et ou on est en contact avec toutes les équipes intervenantes! si tu veux en savoir plus contacte moi par message privé.

Mademoizelle · Message par **Mademoizelle** » 04 janv. 2007, 15:31

Merci Audrey51500, je t'ai envoyé un message privé.

Adrioun · Message par **Adrioun** » 22 janv. 2007, 17:28

les changements sont vrais chez Air france et qq boites les amis... mais dans beaucoup d'autres endroit il reste et il restera de "vrais" boulots de coordo !

Mademoizelle · Message par **Mademoizelle** » 22 janv. 2007, 21:26

Coucou Adrioun,

Pourais-tu être un peu plus explicite stp ? ...concernant les boites il resterait de *vrais* jobs de coordo. Tu penses aux boites d'assistance ?

Blue bird · Message par **Blue bird** » 24 janv. 2007, 15:10

Salut à tous.

Il est vrai que le métier de coordo est sujet à changement. Mais l'histoire de la séparation des taches entre back-office et piste, cela existe depuis un certain temps dans d'autres compagnies. L'agent qui fait le chargement en back-office avec sortie de la loadsheet à la fin, et un superviseur piste appelé " coordo" ou "ramp agent"qui gère la coordination mais dont ce n'est pas la tache de centrer l'avion.
A Air France il est vrai que le métier va disparaitre, l'agent sera en back-office et il n'y aura plus de coordos sur le terrain. Il y a des boites d'assistance qui fonctionnent comme cela aussi. Mais il y a encore des boites où on peut encore faire le boulot comme seul agent du vol. Donc si certains veulent encore vivre le métier dans sa forme d'origine d' Agent de Trafic en faisant tout à la fois ( Conception et Controle chargement, plan de chargement - loadsheet + coordination de la touchée) tout n'a pas disparu. Rassurez-vous.

beno94 · Message par **beno94** » 31 janv. 2007, 17:48

De toute maniere je vois mal toutes les compagnie (ecxepté les grandes compagnie nationale), s'equiper du systeme back office qui est quand meme lourd (l'instalation de l'ACARS sur un avion etant pas donné). Et je vais meme vous donner un exemple IBERIA qui fonctionne sur le modele back office et qui avais supprimer ses coordos et quand meme revenue a un systeme plus classique, la loadsheet etant realisé au OPS a Madrid, ils ont remis un coordo sur les avions pour la coordination, le plan de chargement... Mais je doit avouer que je suis bien content de travailler dans une societe sous-traitante qui assiste plein de compagnie ou on fait TOUT !!

Blue bird · Message par **Blue bird** » 01 févr. 2007, 21:04

Salut à tous.

Pour répondre à ton message Beno, oui tu as effectivement raison sur les vols IBERIA, il y a un agent qui s'occupe de la coordination et d'envoyer les infos de chargement. Mais le chargement la répartition des masses et le centrage de l'avion ce n'est plus l'affaire du coordo.
Le plan de chargement est directement reçu sur une imprimante avec toutes les instructions sur le chargement à effectuer. Mais tu ne conçois plus rien , tu controles à la rigueur. Tu as juste à passer un coup de fil aux OPS ( back-office )pour donner au final la quantité de carburant embarquée et dire que le chargement est conforme à la prévision ou bien différent ( par exemple si il y a moins de containers ). Il y a bien système de back-office, puisque ce sont les OPS à Madrid qui envoie la loadsheet par ACARS.
Le système ACARS equipe pratiquement tous les avions modernes. Il ne sert pas qu'à envoyer une loadsheet. Il sert à envoyer tout un tas d'infos concernant l'avion. Que ce soit le bloc départ ou arrivée ( directement validé par GAETAN puisque l'info est compatible entre les systèmes, ou bien des infos concernant l'état technique de l'avion, etc . Un exemple, il arrive parfois pour un truc mineur sur un système que l'ACARS envoie un message et que les mécanos soient à l'arrivée alors que l'équipage n'avait pas demandé leur intervention. Techniquement ça fait longtemps que les avions comme le B747-400 ou bien le B777 ( et peut-etre les Airbus mais là je ne suis pas sur ) peuvent faire la loadsheet depuis le poste mais cela n'avait pas été utilisé car ça préservait la profession.
Chez AF il utilise un système intermédiaire transitoire pour l'instant où l'agent qui fait la coordination mais peut aussi manipuler GAETAN pour entrer son carbu et affiner les masses du chargement mais c'est tout. ( D'après ce que m'en ont dit des collègues qui expérimentent cette nouvelle méthode ). La réalisation du plan de chargement et de la loadsheet incombe à l'agent en back-office.

Sinon oui on peut encore faire à l'ancienne pendant encore quelques temps. Il y a un peu plus de boulot mais c'est plus passionnant.

diphilll93 · Message par **diphilll93** » 02 févr. 2007, 00:44

Blue bird · Message par **Blue bird** » 09 févr. 2007, 15:13

Lance-toi Diphil. Il ne faut pas voir tout de façon pessimiste.
Il y a encore de quoi faire. Le métier a encore de beaux jours devant lui donc si tu veux vraiment te former pour etre au Trafic , fonce et si toi aussi tu aimes les avions et bien là tu seras servi.

PS. TPV à l'ESMA c'est très bien car bien connue maintenant, et de bonne qualité. Mais si tu ne veux etre qu' agent de Trafic tu peux te former ailleurs aussi.