Aeronet

Pour info de ce qu'on m'a dit (un EPL dans le cas donc ça doit etre valide):

C'est n'est pas une QT qui est payée par AF, c'est une prorogation de licence. Donc en gros les mecs se font payer la prorog mais en contrepartie, ils ne peuvent pas aller voler ailleur, ça fait partie du deal.


Etripez ...

J'aime les avions,

Je vais rester courtois :) vu que t'as pas l'air de comprendre:

Je pense que tu n'es pas à meme de part tes qualifications de comprendre la partie insidieuse du problème.

Oui c'est cool pour le patron de savoir qui est le mouton noir. D'accord.
Mais si pour identifier un mouton ...

L'article expluque que les pilotes de Ryanair qui prennent plus que 10mn au dela du minimum réglementaire sont obligés d'expliquer pourquoi par écrit et que c'est dissuasif.
Je pense qu'un commandant de bord qui prend plus que le minimum sait pourquoi il le fait et qu'il doit être capable de l ...

Bonjour,

Pour info, tu vas faire quoi quand tu auras tes 500h sur 320 (Waouw, la classe!) et pas de boulot?

Je me permet de te poser la question, car j'ai un collègue steward qui s'est payé un ATPL, un MCC, et qui n'a pas trouvé de boulot. Il s'est donc payé une QT sèche. Il a pas trouvé de boulot ...

Avant de t'expliquer, il faudrait peut etre me lire correctement... pourtant il y a un test de comprehension en Francais chez AF (je te rassure, j'ai fait une classe 1 a celui ci!)....

Pour la deuxieme fois, ils n'ont pas plante aux interviews, car ils n'ont pas eu le temps d'y arriver.
Ils ont ...

Toute cette histoire de mecs AF boulés au interviews chez Emirates, ça me laisse perplexe.

-Déjà on a plein de mecs qui viennent de chez Emirates et qui sont rentrés en 2006-2008. Vu que les pilotes AF sont nuls, le sont-ils aussi devenus?
-Secondo, les mecs qui viennent de chez RYR, EZY, régional ...

Sur mon dernier vol j'ai croisé une hotesse qui avait payé une qualif 37, payé un line training 37, et un bloc d'heure 37 chez RAM (leur filiale charter ou lowcost, je sais plus le nom).
Et devinez quoi, elle est toujours hotesse, et est surendetéé. La faut à qui?
.

A elle.

C'est pas pour ...

Waouw, c'était pourtant bien parti ce thread.

De manière générale, c'est normal que le jeune qui rentre dans n'importe quelle boite soit content de ce qu'il ait. C'était le cas pour moi aussi au début. Après tu te rend compte de ce qu'on te propose, que c'est pas si extraordinaire que ça et surtout ...

Dans la meme veine :

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120823trib000715810/les-pilotes-d-air-france-prioritaires-pour-aller-chez-transavia-avant-ceux-de-regional-et-britair.html


Certains pilotes de ses filiales assurent qu'il serait moins coûteux pour ...

Brit Air: les pilotes exigent les mêmes conditions qu'à Air France pour travailler en Indonésie

Les pilotes de la compagnie Brit Air (groupe Air France) qui doit réduire ses effectifs, exigent pour éventuellement travailler en Indonésie les mêmes conditions de détachement que celles négociées par ...

Moi aussi je me pose des questions.

De ce que j'ai compris, ils partent pour BEY, en approche on leur apprend qu'ils ne peuvent s'y poser, ils dégagent sur Amman (plus logique que Larnaca, étant une escale AF).
En route vers le dégagement on les fait chier et on leur rallonge la route au point de ...

À Flo_dr400, petite question HS par curiosité:
Quels sont les altn d'Af pour OLBA. J'imagine LCLK, et OJAM, éventuellement OSDI. Si c'est le cas pourquoi le déroutement sur OJAM à foiré ? Concernant le fuel à payer en cash, jamais entendu parlé de ça à OSDI. Pas besoin de contrat, éventuellement ...

Lire :

Ryanair exerce «une forte pression» à ce sujet, en dressant des listes des pilotes en fonction de leur consommation de kérosène, a dit à l’AFP Jörg Handwerg, porte-parole de Cockpit.
(AFP)

Les prérogatives... le bla-bla, d'accord, c'est n'importe quoi, mais cette fameuse liste (certains ...

Sinon, est-ce vrai qu''il existe une liste mensuelle des CDB prenant le plus d'extra fuel ou un truc dans le genre?Si ça c'est pas une pression pour pendre moins de fuel, c'est que vous etes vraiement formatés!!!

Si qqn pouvait confirmer.

Lufthansa est en procès avec ses syndicats pour justement faire partir les gens à 65 ans. Non. Jusqu'en 2011, la Convention Collective LH mettait les PNT à la porte à 60 ans
Le procès était intenté par des pilotes de LH mis dehors à 60 ans, contre leur gré, en application de la Convention ...

Ils ne doivent pas se justifier, ils doivent donner une raison. Et à ce que je sache personne n'est jamais venu chercher des poux dans la tête à un équipage parcequ'il avait jugé qu'il avait besoin d'une tonne de pétrole en plus que le mini. Vous pensez bien que les syndicats s'en seraient donnés à ...

Ce n'est donc pas le moment de partir plus tôt à la retraite. Lufthansa est en procès avec ses syndicats pour justement faire partir les gens à 65 ans.
Et ne rêvez pas, d'ici 20 ans, l'age de la retraite passera à 67-68 ans, et ainsi de suite. C'est déjà dans les cartons.

MRA, c'est pas un ...

Sinon, tout à fait d'accord avec toi sur le problème que ça va générer pour la CRPN, mais c'est ajustable, on diminue les pensions, ou on augmente les prélèvements (ou un mix des deux), ça ne tuera personne.


Oui il faudrait diminuer de 50% les pensions ET augmenter les cotisations de 50%.
Mais ...

Air France et ses pilotes aimeraient bien que le contribuable français, celui qui est de plus en plus considéré comme une « vache à lait », paie pour sauver la compagnie aérienne privée. Il y a trop de vieux pilotes qui coûtent cher chez Air France. À l’époque du far west un bon indien était un ...

AF a un sureffectif lié à la prétention de ses PNT.
Les PNT ont obtenu, au fil des années, des conditions de travail extraordinaires (salaires, heures supp assez tôt, moyens de folie en escale, activité pas énorme, ...). Un système si compliqué que lorsqu'il s'agit, comme aujourd'hui, de diminuer ...