Aeronet

Hep,

Rated et avec qq heures (200 h)

Sinon amis français ... prévoyez un p'tit stage de néerlandais

Mais bon il y a toujours des exceptions ...

jean75_pilote a écrit :et maintenant...un cabin crew en training vient faire la belle/la folle dans ce topic

Waww j'avais laché aeronet pendant un long moment, je refais surface aujourd'hui et je découvre "LE JEAN", mais quel bel animal !!!

Jean, je te souhaite une belle carrière dans les iles ...

ahhhh c'est coffin ...il est tjrs là

Salut, en effet une belle vidéo, tout semble parfait mais n'oublie pas toutefois qu'il y a un VISA à obtenir pour travailler.

Sans ce précieux sésame c'est un peu plus dur pour trouver un job.

edit : grilled par foufffman

LEYMARIE a écrit :La on a affaire a un pointu

Hhhoooo du calme Mr le sage.

TPP ....encore une appellation bien franco-française et fatalement si t'es francophone mais ne travaillant de surcroit pas en France, tu ne peux pas connaitre.

Halala ....

coffincorner a écrit :
il faut savoir tout ca pour faire voler un crj de merde?

t'es en grande forme coffincorner.....

Salut Saroth,

Si tu cherches un logement dans les environs de San Diego (El Cajon / Gillespie airfield), j'ai logé au "Majestic" http://www.themajesticapartments.com/
C'était en 2005, 800usd par mois pour un appart. meublé 1 chambre et 1000 usd pour la version 2 chambres.
Il est situé à maxi 15 ...

Salut Hauck,

Bonne chance avec ce forum qui ressemble plus à une chasse à la sorcière.
Ton intention est bonne mais ici, il y a bcp trop de personnes qui sont malades rien qu'à l'idée de faire un type rating sans compagnie derrière.

Je sais que les années ne se ressemblent pas toutes mais en 2006 ...

Moi aussi ça me surprend.

Pas besoin de rédiger un faux, 2 heures de simu en faisant un LPC/OPC et je pense que ça suffit.

J'ai jamais entendu parler qu'il était nécessaire de voler sur la machine pour garder son type rating current.
Des collègues qui avant volaient sur d'autres machines, ont ...

haaa les cabin crew d'Etihad .....du solide

Alors le line training / time building c'est chez eagle jet
http://img359.imageshack.us/img359/952/eaglejetqe2.jpg

http://www.eaglejet.net/FCatalog.asp?Submit=Display


ca deviendra une selection par le fric et rien d autre

Mais c'est déjà le cas et depuis longtemps, j'ai 2 amis à l'époque ...

tu clickes sur le lien en dessous de la photo et tu en connaitras bcp plus

Salut à tous, j'aimerais nuancer les propos de certains en parlant de mon expérience

Arretez de vous payer des QT, ça ne sert à rien.

Bhé si dans mon cas j ai eu mon job 2 sem après mon type rating.

...en "line training" tu es un "required crew member", tu opères l'avion avec des passagers en ...

A peu près la moitié de francophones et une autre de "duchophones" :-?

Allez un p'tit effort "néerlandophone", en sachant que TNT est une boite hollandaise, tu vas certainement faire une bonne impression :pekin:

Apparemment il sont a la ramasse sur les secteur 146 et 37

TNT recherche des ...

Est ce que les frais de douanes aux US sont systématiques?

Tout dépend du type d'envoi je pense, si c'est une boutique US qui fait l'envoi, la personne va remplir le document comme il se doit et le transporteur va se charger de te faire payer les frais de douane.

Maintenant si c'est un ...

c'est quoi la regle des 250h ?
thx


Un petit tour par le site de TNT et ...


The entry criteria
are the following:
Theoretical (frozen) ATPL
MCC
CPL ME
Minimum 250 flying hours. Other experience that may be included in these 250 hours:
5 hours IFR training on simulator (FNPT I or higher)
and
30 ...

Principalement Volga-Dnepr Airlines.

Si t'aimes bien les gros z'avions russes je te conseille l' An-124 alors.

Le Tu-154 à coté c'est un ULM

Tant que l'on est dans le hors-sujet, regardez cette vidéo sur youtube
http://www.youtube.com/watch?v=Qe50R7Iufls

On peut facilement y deviner que c'est un captain de rêve, qui connait bien son cours de CRM
J'aime les coups d'ailerons vers les 3min10, halala pauvre F/O

happy landing quand même

Une traduction en français pour nos lecteurs?

J'avoue aussi que j'ai du mal à comprendre.

Si tu veux faire du DC-10, alors ne postule pas chez TNT.

Si tu ne veux absolument pas faire de 727, alors ne t'inquiete pas car TNT Airways n'a jamais eu de 727, ils étaient wet leasé à Sterling et sont ...