Aeronet

Bonjour à tous.

J'ai besoin d'un petit conseil pour ceux qui auraient eu faire face à ce genre de problème.

Je travaille en Lettonie depuis 3 ans dans une compagnie aérienne avec ma licence Française.
Je viens d'effectuer l'upgrade Captain, et pour cela je dois avoir une Licence Lettone. (donc ...

Je comprends ton points de vue, mais qui à mon sens, manque de recule. :pekin:

Je vois que tu as posté beaucoup de messages, et que tu es inscrit ici depuis 2008, tu avais donc 13 ans. Afin d'argumenter mes propos précédent, permets moi donc de te poser ces questions sur ton passé.
Je vois que tu ...

Moi ça ne me choque pas. :turn: C'est comme les pilotes qui sortent de l'ENAC. Ca leur ouvre un un gros réseau qui leur permet d'être au courant d'embauche parfois avant que les annonces sortent.
Rien d'illégal. Les militaires, c'est pareil. Faut bien s'entraider. :pekin:
C'est sûr qu'en étant ni ...

merci.

malheureusement oui, c'est pour apposer sur une licence EASA.

Je suis en train de passer l'ATP FAA théorique, donc si je passe la QT aux USA je passerai peut-être l'ATP FAA pratique en même temps que la QT.

Bonjour,

vous auriez des adresses pour passer une Qualif C510 Mustang en Europe (à part Flight Safety).

Si vous avez des adresses aux USA, je suis preneur aussi.

Thanks!

oui 6000h pour cdb et 1000h pour copi..
pas evident par ces temps qui courent de trouver du taf...

flying chad.. tu es ancien militaire? EOPAN?

ok merci pour le lien. C'est donc bon à savoir.... pour ceux qui ne touchent pas le chômage...!
Merci qd meme!

ok merci novitch!!

RZS tu pourrais détailler pour le renouvellement de la classe 1 stp... en tant que demandeur d'emploi (sans etre en CDI pour par part... )

merci pour les infos !
(pke je suppose que ce n'est pas l'ANPE qui va être capable de répondre à cette question..! )

j'ai postulé chez britair et j'ai recu une belle lettre de refus..

Pour ceux qui sont jeunes , partez en afrique , au caraibes , en asie , pour 1 an , faite des heures ( 1000 heures )

Moi je veux bien !! Mais pas évident de trouver les adresses. Encore une fois tout est question de contact.

Il est assez facile de se bouger le cul en France et encore "à la ...

petit rappel, les heures simu ne sont pas prises en compte dans le total général des hdv. et on aura beau dire tout se qu'on veux, faire de la boite de conserve n'a vraiment RIEN a voir avec un avion réel!!!

je pense qu'ils en sont bien conscient....!

Mais parfois le choix n'est pas possible ...

En attente d'une réponse.

J'ai envoyé un cv lorsqu'ils ont fait paraitre leur proposition de recrutement il y a deux mois environs. Aucune réponse depuis. On ne doit pas correspondre à leurs critères Waroc..

lol

je ne doute pas qu'il soit officiel, mais je le voulais juste l'avoir en "torche bal" mdr. :turn:

non mais je pensais juste que les editeur de l'OPS1 l'auraient. Ca me surprend c'est tout. Ils doivent certainement écouler leur stocks des OPS1.

c'est vraiment pas sorcier pourtant...
Je l ...

heu.. non ...

Apparement il n'est pas encore sorti à la boutique du pilote... alors il y a certainement d'autres librairies ou l'acheter mais je ne les connais pas..

je l'avais déja imprimé depuis un autre lien que celui que tu m'as donné, mais je souhaite l'avoir "officiellement" et non pas sous ...

ok, merci Oz!

Je viens de passer à geneve et apparement il vaut mieux aller à Zurich pour rencontrer le chef pilote... dommage je n'avais pas prévu le trajet en plus donc je suis rentré sans voir le chef pil, et je n'ai meme pas déposé de CV chez eux..
Je ne connais pas les critères de recrutement par contre, ils ...

où acheter l'EU-OPS??

personne ne l'a...!!!