Aeronet

Salut,

Moi j'ai un Clarity Aloft. Je travaille avec, je l'ai dans les oreilles presqu'un demi millier d'heures par an depuis trois ans, parfois pendant plus de douze heures d'affilée. Au début, il faut quelques heures pour s'habituer. J'en suis vraiment très content. Son énorme point fort, c'est ...

Le chat blanc a écrit :de nombreuses agressions directes ne laissent plus aucun doute quant au niveau de ce troll

Bon d'accord.

Mais alors vous êtes payés ou pas, quand vous êtes malades, chez Vueling?

Quelqu'un pourrait-il me faire une photocopie d'une fiche de paie sur laquelle il a vu que le copi touchait 1100 Brut par mois?

Non parce que la critique est une chose, mais il serait bon d'être sûr de ce qu'on le dit avant d'affirmer!

Donc les Dieux de l'aérien là, allez-y... prouvez vos dires ...

L'autre pan du problème c'est qu'il y a des gens pour faire croire qu'on peut faire traverser l'Europe aux pax pour le prix d'une place de ciné...l'avion c'est cher, de A à Z, l'appareil, son entretien, les formations, le coût des réglementation...et il faudrait que le billet coûte 3 fois rien ...

En plus des jugements hâtifs, je posais des questions... combien ils la vendent alors la qualif A320?

C'est quoi le deal? Ils te font faire la qualif chez eux? Combien ils vendent ça?
1000 euros de salaire, on frise le pay to fly, non?

1100 euros bruts pour aller faire de l'airbus 320 en Espagne pendant quatre mois, et ils ont des milliers de CVs de mecs qui attendent. Je crois que là, on touche le fond. Ce fil est représentatif du mal qui ronge une profession en phase terminale. L'aviation en Europe, suicidée, est sous soins ...

JAimeLesAvions a écrit : La solution qui a de meilleures chances de marcher si ta famille a de l'argent c'est.
1 Ne pas passer le PPL (j'ai déjà expliqué pourquoi)

Tu peux développer? (ou mettre un lien vers l'explication, elle m'intéresse).

Dubble a écrit :Bonsoir
Je ne veux pas te décourager mais en fin de prépa tu prendra conscience du proverbe : choisir c'est renoncer

Ca n'est pas vraiment un proverbe, mais une citation (d'André Gide).
Et un excellent sujet de réflexion, pas aussi simple qu'il n'y paraît.

JAimeLesAvions a écrit :

5 Rings a écrit :Tu as tes 5% de contingence pour pallier à ces aléas.

20 mn de plus sur un vol d'un heure et demies, ça fait plus de 5%

tu as perdu 20 minutes pour contourner une zone militaire en IFR, en France?
Tu voles sur quel avion?

FalconAircraft a écrit : Alors vis le présent, car le futur arrive très vite, et il est impossible de revivre le passé...

Tout est dit.



Pour toi, l'ami.

ne fait pas avancer le debat

C'est quoi le débat au juste? Si, en plus de les former, l'Etat doit leur trouver un boulot?

Ou tenter de comprendre pourquoi 28 élèves d'élite, issus d'une "formation d'excellence et au mérite" dispensé par une Grande Ecole française se retrouvent au chômage?

A part ça, j'ai cru comprendre que certains petits jets pouvaient voler sans copilote, est ce que l'industrie emploie quand même un binôme? Si non, est ce que le pilote à besoins d'une MCC, si il évolue tout seul?


Réponse du forum à ta question :
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?p ...

Je n'ai aucun problème de compréhension (la majorité de mes connaissances aero viennent de sources anglaises ou américaines), pourtant mon anglais n'est pas parfait, il y a encore quelques points à corriger. Est-ce un niveau suffisant?

J'ai déjà répondu à cette question.

http://www.etsglobal ...

Salut,
J'aurais quelques questions à apporter :)

cbee, selon toi, quelqu'un désireux de devenir pilote de jet, où devrait-il aller? les Etats Unis? Comment se faire engager à l'étranger?
Devrait-il considérer aussi de se former dans ce pays?

A part ça, j'ai cru comprendre que certains petits ...

Jacques Lévêque a écrit :

cbee a écrit : je préfère me balader au niveau 510 à 500 noeuds qu'au niveau 250 à 250 noeuds,

510 ? C'est comme à Marseille, la sardine a bouché le port ...

Le port statique alors?? Même pas.

http://www.gulfstream.com/images/upload ... 0Specs.pdf

bonne lecture.

dis toi juste qu'il n'y a pas la moindre trace d'aigreur dans mon propos.

Tu fais bien de le préciser, ça n'était pas complètement évident à la lecture.

Pour ce qui est du vin, un grand Bordeaux doit être ouvert plusieurs heures avant dégustation. Et, personnellement, peu m'importe à qui il ...

Je ne vais pas me taper tes 750 posts de ta prose pour essayer de deviner qui tu es parce que j'ai autre chose à foutre. Maintenant si tu as envie de discuter (ce qui n'est pas gagné, apparemment) no problem.

Je connais bien le milieu de l'aviation d'affaires pour le pratiquer depuis vingt ans. J ...

C'est une QT 320 ou ATR que tu es en train de rembourser?