Aeronet

Avé,

Impossible de le savoir. Dans tous les cas, ce n'est à mon sens pas un mal.
Il faudra toujours que tu travailles en parallèle afin de progresser constamment.

Bon vent et FLY SAFE!

Avé,

Les conditions sont différentes même si certains critères concordent.
Je te conseille d'aller voir dans un CIRFA afin d'y trouver les réponses que tu veux.

Bon vent et FLY SAFE!

Avé,

Je ne sais pas te répondre. Concernant les épreuves, tout est relatif: on pourra te dire "c'est facile", "c'est compliqué", "c'est très difficile",... mais si tu ne tente pas, tu ne sauras jamais si tu avais le niveau ou pas. Une chose est certaine, c'est qu'il faut se présenter préparé à ...

Avé,

Et bien pour commencer il n'y a pas à proprement parler d'OPEX dans la Marine. On parle plutôt de "sorties". Ensuite je ne te parlerai que de la partie chasse que je maîtrise davantage.
Le principe veut que le porte-avions sorte pour faire d'abord des sorties d'entrainement. Tout le monde s ...

Avé,
La difficulté des sélections est intrinsèque à la personne qui les passent. Une chose est certaine, la Marine sélectionne plus que l'Armée de l'Air. Pour un même nombre de candidats, beaucoup ne finissent pas dans un cockpit ou en tout cas pas aux commandes.
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Dommage qu'il soit imposé de s'inscrire et ensuite de se présenter au risque de se faire bannir (à jamais?)... sans vouloir non plus lancer de polémique.
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Solution simple: petit avion, pas beaucoup de pétrole, accent de merde (donc français)... "if you please messieurs dames, if I don't go, no fuel and plouf, can I go?" et on passe de 15 à "number one hold short". Authentique un soir à Dallas; depuis l'instructeur américain ne part plus qu'avec ...

Avé,
Le premier n'est pas forcément le plus performant pour une filière chasse. Tout est regardé, du comportement au sport en passant bien entendu par les vols. Certains candidats n'ont pas un "profile chasse" (que je ne connais toujours pas d’ailleurs...) malgré de très bonnes qualités de pilotage ...

Avé,
Petites questions:
Quand ça bouge et de nuit, comment faites-vous pour avoir une référence horizontale pour apponter? Peut-être passez-vous des instruments au bateau directement?
As-tu déjà vu un HUD sur un hélico et penses-tu qu'il puisse t'être utile?
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Aeronet n'est plus ce qu'il était mais conserve néanmoins pas mal d'archives qui sont toujours d'actualités. A vous de fouiller et de découvrir ce qui peut vous permettre de progresser. Le cursus de sélection des EOPN a beaucoup évolué sur le fond et la forme et diffère de celui des EOPAN qui n ...

Avé,
N'oubliez pas la filière Hawkeye qui malgré son petit "gabarit" forme régulièrement des pilotes et surtout des pilotes de porte-avions. La formation est passionnante et malgré un plus faible intérêt que les chasseurs (à mon sens) présente certains aspects très profitables: travail en équipage ...

Avé,
Petite précision, le retour des US peut se faire sur Hawkeye à la 4F qui n'est pas un avion d'arme mais de guet aérien. La formation est quasi identique à celle des chasseurs à ceci près que nos amis pilotes d'hélices vont compléter leur formation directement sur E2C à Norfolk pendant environ 6 ...

Avé,
Tests psychotechniques je ne sais pas.
Pour les bouquins tu as:
"Flight of the intruder" qui est pas mal,
"One hour later" ou "Return with honour" qui relate l'éjection de O'Grady dans les années 90 (mais c'est un "Air Force guy"),
"Tornado down" qui parle aussi d'éjection mais des "Royal ...

Avé,
La meilleure solution est de téléphoner dans un CIRFA afin d'avoir une information fiable à ce sujet.
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Je ne sais pas. Seul un CEMPN peut te délivrer ce genre d'aptitude. La législation a beaucoup évolué ces dernières années.
Un conseil: tentes ta chance!
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Les tests sont les mêmes pour tous les pilotes. Hélas, si tu as un problème à un oeuil, il est rare qu'il ne soit pas pris en compte. Vas voir un ophtalmo qui sera plus à même de te dire.
Bon vent et FLY SAFE!
PS: pilote de navigation, ça n'existe pas dans la Marine Nationale

Avé,

Une éprouvette est une pièce en acier qui est tarée pour casser au delà d'une certaine tension. Tout ceci est fonction de la masse (de l'avion), du vent (sur le pont), de la température (de l'air), de la pression (atmosphérique), et de moultes autres facteurs tout aussi ennuyants...
Le dit ...

Avé,
Pas mieux!
Bon vent et FLY SAFE!

Avé,
Petits conseils:
- Soyez patients. J'ai tenté les EOPANs en Juin et je n'ai intégré Lanvéoc qu'en Mai l'année suivante et pourtant, je n'avais pas spécialement pris de retard. Au mieux, j'aurais pu intégrer la promotion de Janvier... Il vaut mieux prendre son temps et bien réussir que de se ...

Avé,
J'y serais aussi, regardez bien!
Bon vent et FLY SAFE!