Aeronet

Les embauches continuent sur CS25 ou CS23 mais le nombre de places se restreint petit à petit en fonction des boites.

Chez Air France par exemple, il y’a un léger sureffectif sur certaines divisions, ce qui engendre des délais d’intégrations conséquents pour les quelques admis de cette année. Nos ...

Les psy2 avec des conditions differentes j'imagine? Cad pas limité à 2 tentatives et ajournement 1 an?


Aux dernières nouvelles on doit 4 ans à Hop puis ensuite la passerelle vers AF ne se fait pas via des PSY2 mais par un seul entretien.
Je confirme, pas de session PSY1 AF pro avant la mi ...

Bonjour,

Pour Air France, en effet, les recrutements sont à la baisse, certains profils ayant obtenu une réponse favorable en début d’année sont en attente d’intégrations. La dernière session PSY1 a été annulée, et on est en sur-effectif.
Au sujet d’HOP aucune idée.

Bon courage.


Bonsoir ...

Bonjour,

Pour Air France, en effet, les recrutements sont à la baisse, certains profils ayant obtenu une réponse favorable en début d’année sont en attente d’intégrations. La dernière session PSY1 a été annulée, et on est en sur-effectif.
Au sujet d’HOP aucune idée.

Bon courage.

Bonsoir,

Nous parlions de critères nécessaires à une invitation en sélection et non « en cours de sélection » à savoir les épreuves de groupes ou individuelles.
Bonne soirée.

dans une moindre mesure Volotea / Wizz sont les compagnies recrutant avec un profil low timer avec leur propre sélection


Hello, pourquoi "dans une moindre mesure" ?

Pour info en 2025 Wizzair est la seule de toutes les compagnies citées qui recrute vraiment des low timers (je ne parle pas ...

Tout à fait, elle m’a permis de gagner en disponibilité et en QT la transition s’est déroulée avec davantage de facilités.
Aujourd’hui, encore, j’aime faire du pilotage analytique basique (calcul d’assiette, vario, distance (NM) sur un arc …). Bien entendu, en Airbus ou Boeing, calculer une radiale ...

Bonjour,

Je suis passé par l’EPAG pour ma formation professionnelle. Une école née de la chute de l’ancienne EPAG (Air France, China, RAM … ) qui aujourd’hui ressemble à une structure à taille humaine avec toujours la même rigueur et le sérieux (méthode de travail à l’ancienne, Manex et SOP à jour ...

+1 Dan.
Surtout que des heures en SEP ou en planeur, bien qu'elles existent et bonnes à prendre ne donnent aucun avantage en sélection par rapport à un candidat low timer, et encore moins face à un/une candidate ayant une expérience turbine ou réacteur.

En même temps si tu travailles pour une major tu es sensé toucher un salaire qui te permette de vivre sans avoir un second métier à côté, non ?


Cela ne t’empêche pas d’avoir une activité secondaire. ;)


Oui mais les gens qui font ça c'est pour combler le temps libre, par intérêt ...

Si t'es dans une major, alors là ca se fait très bien et facilement. Pleins le font et j'en fais partie.



En même temps si tu travailles pour une major tu es sensé toucher un salaire qui te permette de vivre sans avoir un second métier à côté, non ?


Cela ne t’empêche pas d’avoir une ...

Elles se reconcentreraient sur la formation des pilotes militaires comme à l'époque. Etonnant. Peut-être à cause du détachement des KD AF suite aux nombreux retards de formations ?

Un manque de pilote ? Oui chez les grandes compagnies aériennes. La nuance ? Elles recherchent des pilotes avec une ...

Pour être totalement honnête, je ne pense pas du tout que tout ceux qui rentrent dans ce programme Ryanair finissent chez Ryanair.


Pour la simple et bonne raison que déjà ils sont bien trop nombreux: Plus de 30 élèves par classe, avec quatre rentrées par an rien que pour Astonfly. Ça m ...

Rentrer chez SAS est une très belle opportunité (Groupe AF-KLM à présent, partenaire skyteam) avec de nombreuses possibilités d’évolutions de carrière. Je pense aussi aux avantages (possibilité de voyager avec les compagnies partenaires…).

On parle quand même d’une compagnie présente depuis des ...

Tout à fait, nous sommes d’accord sur ce point. ;)

Je t’invite à relire ta première phrase :

« Avant d'engager 120k€ dans une école à la réputation mitigée et sans garanties d'emploi en sortie, j'irai voir du côté des programmes KD (Air France, Easy Jet, Air Baltic) qui sont beaucoup plus ...

Le programme Ryanair Futur Flyer Academy est un programme AB initio avec une promesse d’embauche conditionnelle (sous réserve de réussir la formation). ;)
Au même titre que les autres formations AB initio payantes avec un partenariat (EZY, Air Baltic).
Donc non, un candidat ayant suivi cette ...

Salut ,

Avant d'engager 120k€ dans une école à la réputation mitigée et sans garanties d'emploi en sortie, j'irai voir du côté des programmes KD (Air France, Easy Jet, Air Baltic) qui sont beaucoup plus sûr en terme d'emploi.

Ne pas oublier qu'après une école à 120k€ il faudra probablement ...

Dans ce cas là, où j'y suis, nous sommes une majorité à n'avoir connu qu'une ou deux écoles.

En effet, depuis peu, les candidats ayant un CPL ne peuvent plus postuler à la sélection KD. Ils peuvent en revanche postuler à la sélection PRO.
Ceci fait suite à des irrégularités de niveaux entre un candidat modulaire (CPL à minima) et un candidat sans expérience formé intégralement par une des ...

Il semblerait que l'auteur (17 ans ?) ne fasse que son ATPL théorique chez Cannes (aucunement un intégré quelconque), et souhaiterait tenter les sélections KD AF derrière (ce qui se fait de mieux aujourd'hui avec l'ENAC). En cas d'échec, les sélections étrangères (RYR,EZY) restent ouvertes ou encore ...