Aeronet

Pour AF et les aides qui lui sont attribuées, j'espère sincèrement que celles ci s'accompagneront également de garanties quant a la restructuration de la compagnie et un changement de mentalité chez certains de ses employés.

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Baisse des salaires, plus d'heures, pas de greves . :P

J'ai ...

Dans le message du dessous, au lieu de " ce message n'existe plus", j'ai eu "Merci pour votre réponse"

D'accord c'est noté. Je vous remercie bien pour votre réponse Monsieur

Merci Lowrider pour ta réponse.

La lettre dit simplement qu'il faudra respecter les critères de recevabilité qui seront alors en vigueur pour cette filière.

Ma question est donc: est-ce que le fait de ne pas avoir pu poursuivre la sélection en 2007 du fait de résultats aux épreuves ...

Bonjour à tous,

Je me permets de poser une question au sujet des critères de recevabilité aux sélections filière Pilote Professionnel Air France.

En effet, dans les conditions pour postuler qui apparaissent sur le site de recrutement d'Air France, on peut lire ceci:

"ne pas avoir déjà été ajourné ...

Je me souviens avoir fini mon ATPL début avril 2011, le temps de recevoir mon attestation de réussite par la CAA et d'envoyer ensuite le dossier de demande de reconnaissance à la DGAC, cela a pris un mois, à peine plus (personnellement), mais j'avais bien sûr déjà tout préparé à l'avance mon ...

Je me souviens avoir fini mon ATPL début avril 2011, le temps de recevoir mon attestation de réussite par la CAA et d'envoyer ensuite le dossier de demande de reconnaissance à la DGAC, cela a pris un mois, à peine plus (personnellement), mais j'avais bien sûr déjà tout préparé à l'avance mon dossier.

J'ai jamais dit le contraire. Je suis bien passé par un groupe d'experts de la DGAC qui a reconnu sans problème mon ATPL.

Salut,

J'ai passé mon ATPL au Royaume-Uni (Bristol Ground School), et j'ai passé mon CPLIRME en France. J'ai pas eu de problème de reconnaissance de mon ATPL par la DGAC.

C'est pas parce-que tu auras une licence obtenue en France que tu vas être boudé. Le problème, c'est l'anglais. Aujourd'hui, je crois qu'il faut mettre toutes les chances de son côté pour acquérir un niveau d'anglais suffisant pour être capable de passer un entretien en compagnie étrangère et de ...

Tout simplement t'assurer auprès d'un centre d'expertise médicale du personnel navigant que tu es apte à exercer le métier de pilote professionnel.
Si en France, ça ne marche pas, peut-être qu'en angleterre ou au Canada (dont les normes médicales sont différentes), ça passera.

En tout cas, je te dirais, dans un premier temps, de clarifier le côté aptitude physique et ensuite tu auras tout le loisir de réfléchir à ta stratégie de parcours.

En effet, 6 mois de salaire, c'est pas négligeable... Dans ce cas je ferais un ATPL anglais mais dispensé par un FTO français, j'en ai un en tête: l'EPAG, je ne sais pas si d'autres écoles en France le font aussi.

Fais au moins la MCC à l'étranger... ça sera toujours ça!

Salut,

As-tu déjà passé une visite médicale classe 1 dans un centre d'expertise médicale du personnel navigant?

d'accord, je connais cet organisme. Penses-tu que tu pourrais utiliser l'OPCA uniquement pour le CPL IR ME?
Je te dis ça car je pense que c'est vraiment une bonne chose de faire son ATPL théorique en angleterre.

Grâce à quel organisme comptes-tu financer ta formation?

Je te conseille un ATPL en anglais, en angleterre... Ce n'est que mon avis bien sûr

Sinon pour ce qui est du CPL IR ME à l'EPAG, j'en suis satisfait personnellement, c'est carré, et ça te donne une bonne méthode pour la suite.

Mais encore une fois si tu peux faire ta formation pratique en ...

Pas de problème Colison

Mrs Connoly... j'y etais! En MP si tu veux plus d'infos

A+

Personnellement je recommende vivement la MCC dispensée par European Skybus:

- 2000 pounds TTC (pour un FFS, c'est quand même pas mal)
- qualité de la formation plus que correcte
- instructeurs compétents, disponibles et sympathiques
- simulateur tout en analogique, pas d'EFIS, ce qui rajoute un ...

Salut Toniopliot,

Pour ma part j'ai eu beaucoup de chance et n'ai pas attendu longtemps: j'ai postulé début octobre et j'ai eu le Stage 1 mi-novembre avec 10j de préavis car un autre candidat a dû annuler, et j'ai bien sûr immdiatement accepté de prendre sa place même si c'était un peu "hot ...