Heu, la MCC chez FSI (pas le moins cher loin de là) c'est 6000 Euros... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Dan
Formation modulaire : vos conseils
Modérateur : Big Brother
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TheFlyingTexan - Chef de secteur posteur
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Waou ! moi j'avais vu les prix de air-form mais comme j'en suis pas encore la, je n'ai pas cherché de comparatif...
En tout cas c'est pas cher chez hubair, et pas que pour la mcc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
quelqu'un etant passé par la peut-il nous dire son impression sur l'ecole ?
merci ++
En tout cas c'est pas cher chez hubair, et pas que pour la mcc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
quelqu'un etant passé par la peut-il nous dire son impression sur l'ecole ?
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colt.sivers
- Captain posteur
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Salut tout le monde,
Quelques petites remarques sur tous ces beaux rèves de papier qu'on peut faire avant de commencer la formation... Quand j'y étais j'en faisais aussi : et si je passe l'IR avant le CPL, je gagne combien d'? ? et si je passe la MCC en 1 semaine, je gagne combien d'? ? etc.
Tout d'abord, rappelons (même si tout le monde le sait déjà) qu'économie n'est pas (toujours) mère de qualité en terme de formation...
Je suis relativement sceptique quant à une formation IR/ME après 160 h de C152 et sans CPL... la rigueur et les méthodes de pilotage du CPL sont, à mon sens, indispensables pour aborder une formation IR/ME dans de bonnes conditions. 'fin j'dis ça, j'dis rien, mais :
- le pilotage IR
- 2 moteurs
- une VI multipliée par 2
- la précision et la rigueur professionnelles...
Ca va piquer un peu !!! Economiser 20h de vol pour galérer pendant 3 mois d'IR et sortir avec le niveau de quelqu'un qui a galéré pendant 3 mois... ou rajouter quelques ? de plus à la facture, mon choix a été évident !
Par ailleurs, je formule une remarque similaire pour la MCC. Le programme minimum est de 25h de cours et 20h de simu. Si vous souhaitez faire rentrer ça en 7 jours, il va falloir condenser pas mal... au dépend du temps de repos, de préparation et de digestion des séances. Il faut en être conscient avant de s'y lancer ! Une séance de 2h de simu, ça n'a rien à voir en terme de ressources avec un vol de promenade de 2h en C152...
Sur ce, bonne formation...
Dav / Qui digère des séances de simu
Quelques petites remarques sur tous ces beaux rèves de papier qu'on peut faire avant de commencer la formation... Quand j'y étais j'en faisais aussi : et si je passe l'IR avant le CPL, je gagne combien d'? ? et si je passe la MCC en 1 semaine, je gagne combien d'? ? etc.
Tout d'abord, rappelons (même si tout le monde le sait déjà) qu'économie n'est pas (toujours) mère de qualité en terme de formation...
Je suis relativement sceptique quant à une formation IR/ME après 160 h de C152 et sans CPL... la rigueur et les méthodes de pilotage du CPL sont, à mon sens, indispensables pour aborder une formation IR/ME dans de bonnes conditions. 'fin j'dis ça, j'dis rien, mais :
- le pilotage IR
- 2 moteurs
- une VI multipliée par 2
- la précision et la rigueur professionnelles...
Ca va piquer un peu !!! Economiser 20h de vol pour galérer pendant 3 mois d'IR et sortir avec le niveau de quelqu'un qui a galéré pendant 3 mois... ou rajouter quelques ? de plus à la facture, mon choix a été évident !
Par ailleurs, je formule une remarque similaire pour la MCC. Le programme minimum est de 25h de cours et 20h de simu. Si vous souhaitez faire rentrer ça en 7 jours, il va falloir condenser pas mal... au dépend du temps de repos, de préparation et de digestion des séances. Il faut en être conscient avant de s'y lancer ! Une séance de 2h de simu, ça n'a rien à voir en terme de ressources avec un vol de promenade de 2h en C152...
Sur ce, bonne formation...
Dav / Qui digère des séances de simu
Juste pour relancer une question à propos de la MCC...
Est ce que quelqu'un est passé par chez "hubair"??? Un RETEX sur des prix aussi bas me semble quand même necessaire avant de me lancer.
Dernière question : est ce qu'on peut entreprendre une MCC avec un IR/ME mais "pilote assissté".
Encore merci.
TAZ
Est ce que quelqu'un est passé par chez "hubair"??? Un RETEX sur des prix aussi bas me semble quand même necessaire avant de me lancer.
Dernière question : est ce qu'on peut entreprendre une MCC avec un IR/ME mais "pilote assissté".
Encore merci.
TAZ
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Speed alive
- Copilote posteur
- Messages : 58
- Enregistré le : 18 janv. 2006, 01:00
Quesque tu appeles pilote "assisté" ?
Ce que j'en sais, c'est quand le pilote de sécurité est obligé de prendre les commandes pour ne pas compromettre la sécurité, pendant le vol de test. C'est bien ça ?
Si c'est le cas, je te conseille te repasser tout ça avant de perdre les bons réflexes, moins tu attendras, moins le devis de reformation sera lourd financièrement (je te rappele que ça doit être approuvé par la DGAC, ça ne se "bricole" pas avec ton instructeur).
Parce même si tu peux entrer en MCC (je n'en sais rien), tu passeras les mailles de ce filet là, mais tu n'iras pas beaucoup plus loin !
Ce que j'en sais, c'est quand le pilote de sécurité est obligé de prendre les commandes pour ne pas compromettre la sécurité, pendant le vol de test. C'est bien ça ?
Si c'est le cas, je te conseille te repasser tout ça avant de perdre les bons réflexes, moins tu attendras, moins le devis de reformation sera lourd financièrement (je te rappele que ça doit être approuvé par la DGAC, ça ne se "bricole" pas avec ton instructeur).
Parce même si tu peux entrer en MCC (je n'en sais rien), tu passeras les mailles de ce filet là, mais tu n'iras pas beaucoup plus loin !
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