Le salaire des pilotes!

TU635 · Message par **TU635** » 09 sept. 2006, 11:46

... pour le reste il y a Master Card ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

TU635

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"La perfection est atteinte, non pas lorsqu'il n'y a plus rien à ajouter, mais lorsqu'il n'y a plus rien à retirer" (ST EX)

[ Ce message a été édité par: TU635 le 2006-09-09 11:47 ]

Smash · Message par **Smash** » 09 sept. 2006, 11:55

Tu ne peux pas comparer le salaire des pilotes militaires avec tous ceux qui sont aux RMI et ceux qui vivent sous le seuil de pauvreté dans le mde entier; vraiment un argument trivial et naïf.
Justement là c'est hors contexte, comparer le salaire d'un élève-officier ou d'un officier de l'armée française avec celui qui est au RMI et dire qu'on a pas à se plaindre comparé à lui...(vraiment, où on va..)
(ne le prends surtout pas comme une agression... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)Si tu te compare tjs aux autres, je ne sais pas si tu feras de gdes choses, ce sont tjs ceux qui en font le plus qui réussissent et ceux qui réussissent ont tjs plus et il ne faut pas en être gêné !!! Et si en plus il faut s'excuser de toucher un salaire "qu'on ne devrait pas plaindre....." Parce que pour le métier de militaire, avec le mode de vie, les riques encourus au service de la nation et de tous les citoyens français, je m'étonne de voir que le salaire de pas mal de militaires est à peine supérieur à celui des techniciens de surface (sans pour autant dénigrer ce gagne-pain)
Après il n'est pas interdit d'aider les gens dans le besoin.
"On ne fait pas se métier pour l'argent", certes je le conçois mais si tu n'étais pas payé je te guarantie que tu ne le ferais pas longtps ce métier,...
et pour le salaire de base d'un instructeur chef à AF ca ne tourne pas autour de 14000euros..., ca je te le guarantie, c'est bien en dessous !!!

jack67 · Message par **jack67** » 09 sept. 2006, 12:33

peut être qu'il voulait dire SMIC au lieu de RMI, sinon je suis d'accord que ce n'est pas comparable!

Pour info le SMIC actuel (août 2006) brut s'évalue à 1254.28 euros, en net ça doit tourner aux alentours des 1100 euros (avec primes et 13ème mois)...donc pour l'instant l'aspirant mili n'est pas trop lésé!

Par contre, le salaire net mensuel moyen français en 2004 et toujours effectif s'évalue à environ 1790 euros par mois (avec primes...) donc à vous de vous situer par rapport à ça!! Il faut quand même préciser que ces salaires sont plafonnés vers le bas (coef SMIC) mais pas vers le haut (cf cadres, pdg...) ce qui peut fausser pas mal l'estimation! c'est un salaire moyen pas médian...

Pour en revenir aux mili's il ne faut pas oublier que pour une personne vivant sur base... c'est nourri, logé, blanchi! et les frais retenus sur les soldes (pour ça) sont tout de même imbattables par rapport aux civils... enfin c'est mon opinion!!

@+ Jack

Woods · Message par **Woods** » 09 sept. 2006, 14:21

TU635 : acceptée partout où vous en avez besoin!
Cher Smash,
Ce que j'essayais de faire passer c'est simplement le fait que l'armée nous offre une belle opportunité de carrière et un salaire agréable en tout cas pour le moment étant célibataire et ayant 0 enfants (enfin je crois...) la paye me convient.Arrête un peu avec ta théorie "tu ne feras pas de grande chose".C'est complètement bidon.Je comparais simplement le fais qu' on n'est pas si mal que ça même si y'a toujours mieux.Avant de dire si oui ou nan c'est bien il faut regarder autour de soit et comparer.
Sinon pour info si je n'étais pas payé je serai encore dans l'armée ne te déplaise.Comme je l'ai écrit il y a des choses qu'on ne peut faire qu'a l'armée!
Enfin pour le salaire d'un instructeur à Air France je confirme,simplement ce n'est peutêtre pas un instructeur de base dont je parle...
Enfin on parle gros sous mais il ne faut pas oublier que nous parlons de salaire d'eopn donc de jeunes.Avoir 18 ans et toucher ça avec la perspective de carrière derrière c'est quand même pas si mal!
Enfin comme je l'ai dit ce n'est certainememnt pas à cause de l'argent que ce métier interesse tant de personne!

aakdeans · Message par **aakdeans** » 09 sept. 2006, 17:30

Si les salaires sont aussi bas c'est uniquement pour rembourser la formation !!!Si je me souviens bien un pilote de chasse = 1M? de formation + les heures de vols en unités qui ne sont pas donnés non plus. Personnellement je préfère gagner 1500 et voler sur M2000 ou autres que d'être dans une banque derrière un bureau <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 09 sept. 2006, 18:13

Putain, pour parler poliment, je préfère 1000 fois gagner ma petite paye, à voler sur Mirage et à pas hésiter de risquer ma vie, plutot que de faire le liner à programmer mon AP/FMC et roulez jeunesse.
_________________
Dej liten ängel, kän vind inom dej blå vingen.

[ Ce message a été édité par: Hawk77 le 2006-09-09 19:26 ]

patchinko03 · Message par **patchinko03** » 09 sept. 2006, 19:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>plutot que de faire le liner à programmer mon AP/FMC et roulez jeunesse. </blockquote></td></tr></table></center>
C'est du vécu ....?

Hawk77 · Message par **Hawk77** » 09 sept. 2006, 21:02

Autant pour moi. J'y avait vu un petit coté agressif! mais j'ai rien contre la ligne bien au contraire! Excuse mon message alors j'avait mal compris!

aakdeans · Message par **aakdeans** » 10 sept. 2006, 10:18

Je suis d'accord avec ce que tu dis la ligne reste tout aussi magnifique que le militaire mais le gros problème de la ligne c'est que beaucoup trop de gens sont pilotes chez Air France pour le prestige de la profession et les salaires élevés que par pur vocation.
Mais bon ceci est essentiellement du aux entretiens très différents qu'il y à ds l'AA ou AF

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 10 sept. 2006, 12:15

Ayant fait une formation autodidacte, je voulais juste ajouter un petit quelque chose par rapport au dernier post.
Quand tu sors de ce genre d'écoles, lâché dans la nature impitoyable d'un marché qui t'exclut tout de suite si tu ne prends pas le train en marche, très peu de possibilités s'offrent à toi. Au moment où je suis sorti, le seul truc que tu pouvais tenter (sans cooptation) était les cadets pro. Alors tu le fais, mais ce n'est pas synonyme d'un changement de motivation. Ce genre de concours est un fil rouge, tu le tentes, sans trop y croire, en menant tes investigations en même temps. Tu l'as, c'est cool! Tu l'as pas, tu vivras d'autres choses, peut être des galères et ton expérience n'en sera sûrement que plus riche au bout. Et même si c'est pour arriver dans la même machine après quelques années de ramage intensif.

Donc, voilà, juste pour ne pas généraliser sur la motivation pervertie par les à côtés tels que le salaire ou le pseudo prestige(!!??) des gens qui sont entrés chez AF. Y en a sûrement mais y en aussi dans bien d'autres compagnies...

jack67 · Message par **jack67** » 10 sept. 2006, 13:47

il me semble d'ailleurs que le salaire d'un EOPN équivaut à 3 fois moins que celui d'un pilote d'Air France à ancienneté égale...

A confirmer!

@+ Jack

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 10 sept. 2006, 16:43

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je sais que le salaire de base d'un OPL issu des KD = 5000 euro !</blockquote></td></tr></table></center>

les 5000 c'est pour ceux qui ont rien a rembourser, type EPL ou pro ou autres non KD...

sinon pour le reste:
OPL 747-400 AF fin de carriere, dernier echelon = 12 000/mois
Instructeur (donc CDB) 747-400 AF fin de cariere = entre 20 000 et 22 000 / mois

le 747-400 étant le machine qui paie le plus à AF (calculé en fonction de la masse et la vitesse de la machine)

sources: les interessés

pour les autres machines je sais pas trop mais ca peux se deviner

a+

Smash · Message par **Smash** » 10 sept. 2006, 17:00

Au cout horaire le 747 est le mieux payé, mais comme le 747 vole moins que le 777, les CdB qui gagnent le plus sont les CdB 777, et oui ils volent un petit peu plus que les PNT 747...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 10 sept. 2006, 17:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>et oui ils volent un petit peu plus que les PNT 747... </blockquote></td></tr></table></center>

ca depend des périodes de l'année, et encore. Plus de machine à la div 777 mais beaucoup plus de pnt aussi.

N'oublie pas que sur -400 ils font aussi du cargo qui rapporte un max.

Les PN ne sont plus payé à l'heure (sauf pour les heures sup), c'est fini le temps de la croisière à 220 KT pour toucher un max. Maintenant je peux te dire qu'ils font absolument tout pour être à l'heure et pour rattraper le temps perdu si possible, car ils touchent une prime s'ils sont ponctuels...

Mais je te confirme que sur -400 ils touchent plus que sur 777

littlewingM · Message par **littlewingM** » 10 sept. 2006, 17:32

un élève pilote auxiliaire (équivalent EOPN/EOPAN dans l'armée belge ouverte aux candidats de l'ue) gagne par mois au départ 1600? brut càd 1150? net...(les impôts sont payés tous les mois directement au fisc par l'armée.
eh oui, le taux d'imposition oblige...là bas, ne sont rois que les gens qui paieraient l'isf en France, impôt inexistant en Belgique.

...d'où la bagarre menée pour que l'armée belge paye les candidats de l'ue en brut afin de payer les impôts sur le lieu de domicile (français pour l'instant).
c'est gavant.

Smash · Message par **Smash** » 10 sept. 2006, 18:11

Je vais quand même faire un petit topo sur la rémunération des pilotes de ligne à AF, car trop d'inexactitudes ou d'infos incomplètes courent sur ce forum (et j'ajouterai même partout);

Le salaire d'un PL pour un mois d'activité se décompose de la manière suivante; - Le mini-garantie qui comprend une partie fixe et une partie comprenant la rémunération pour 65hdv !

Pour un OPL débutant (5ème classe) sa partie fixe s'élève à 1500 euros et pour un CdB de 1ère classe sa partie fixe s'élève quant à elle à 3000 euros.
Ensuite à celà s'ajoute la partie rémunérée pour 65hdv, qui varie çelon la machine;
A320 ~49 euros/hdv ce qui fait un total de 49*65=3180 euros
B747 ~82 euros/hdv 82*65=5330 euros
B777 ~77 euros/hdv 77*65=5005 euros

d'où un mini-garantie par moi de 6180 euros/mois pour un CdB 1ère Classe A320
8330 euros/mois pour un CdB 1ère Classe B747
8005 euros/mois pour un CdB 1ère Classe B777

Maintenant si le PNT fait entre 65hdv et 75hdv on lui paye ses heures de vol (càd si le pilote fait 74hdv dans le mois on lui paye en plus de son mini-garantie 14hdv qui, je rappelle, varie en fonction de la machine), et au delà de 75hdv, ils passent en heure sup, payé 50% de plus.
Sachant que les heures de nuit sont payées 25% de plus et que le plafond horaire par mois s'élève à 95hdv réelles et 850hdv réelles par an !!
Les simu leur comptent 4hdv (heures fictives), les réserves 4hdv/jour (heures tjs fictives), et les congés 2 ou 3 hdv (fictives). Donc faîtes les calculs en sachant tjs qu'en moyenne les pilotes tournent autour de 70 à 80hdv réelles et que les planning essaient d'éviter de leur faire faire plus de 85hdv réelle/mois

Et un instructeur, quant à lui à le même salaire !! Il a une juste une prime suplémentaire en fonction de son ancienneté; de 450 euros à 1500 euros.
Sachant qu'un instructeur ne volera pas autant qu'un PNT en ligne qui vole bcp !!!

jack67 · Message par **jack67** » 10 sept. 2006, 19:22

pour en revenir aux "militaires!" c'est une sacrée imposition qu'ils se prennent les belges... et avec le temps ça évolue comment!? enfin par rapport aux soldes de l'AA française!?

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 10 sept. 2006, 20:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Juste pour savoir, tu les chopes ou tes infos ??? Parce que tu m'a lair bien renseigné !!</blockquote></td></tr></table></center>

ouais si tu pouvais donner tes sources...

Air Bonnef · Message par **Air Bonnef** » 10 sept. 2006, 21:40

Et pour les EOPN, comment évolue la solde en fonction de l'ancienneté ?
Je sais que j'ai lu un topic qui parlait de ça, mais je n'arrives plus a le retrouver.

Autopilotoff · Message par **Autopilotoff** » 10 sept. 2006, 21:43

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>ouais si tu pouvais donner tes sources...</blockquote></td></tr></table></center>

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Maintenant si le PNT fait entre 65hdv et 75hdv on lui paye ses heures de vol (càd si le pilote fait 74hdv dans le mois on lui paye en plus de son mini-garantie 14hdv</blockquote></td></tr></table></center>

Et le nom de ton prof de maths <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">