Je connais peu le Grob 120, "Aerobatic and mission oriented training" selon les mots du constructeur Allemand. Alors pourquoi pas...
Cependant j'imagine difficilement la place d'un TB10 ailleur que dans l'initiation au pilotage.
La filière EOPAN
Modérateurs : Steward, Tecknozic
Slt tout le monde!
Je suis nouveau ici et comme la plus part d'entre vous je veut faire pilote de chasse...
Lancaster: J'ai lu ton message dans lequel tu expliques ton echec pour devenir pilote. Cela est cool car en analysant les erreurs de chacun nous pourons eviter de les faires a notre tour, mais ce qui est d'avoir qq heures de vols avant de passer les selections en vol je ne suis pas d'accord... Comme la dit Merlin les heures de vols ne seront qu'une aide pour exprimer ton enthousiasme.
Aprés la lecture de ton messages j'en ai parlé a un amis futur pilote de chasse de la marine qui est acctuellement a Meridian(usa) pour apprendre a apponter. Pour ce qui est des heures de vols avant de passer les selection en vols lui n'en avait jamais fait... Dans sa promo de 30 , 27 ont été apte physiquement, 10 on été retenue pour les selections en vols et seul 3 pris pour la chasse et 1 pour le transport. Parmis les 4 selectionné certains avait deja la licence de pilote privée mais dans les selections en vols l'armée regarde une courbe de progression... Donnc partir en sachant piloter n'est pasz tjr un avantage. De plus il m'a dit que l'armée prefere former qq de "a" a "z"...
bon voila j'espere que j'aurais repondu a ceuxui s'inquitent pour les heures de vols.
ps : mon amis n'est pas passer par les eopan...
Je suis nouveau ici et comme la plus part d'entre vous je veut faire pilote de chasse...
Lancaster: J'ai lu ton message dans lequel tu expliques ton echec pour devenir pilote. Cela est cool car en analysant les erreurs de chacun nous pourons eviter de les faires a notre tour, mais ce qui est d'avoir qq heures de vols avant de passer les selections en vol je ne suis pas d'accord... Comme la dit Merlin les heures de vols ne seront qu'une aide pour exprimer ton enthousiasme.
Aprés la lecture de ton messages j'en ai parlé a un amis futur pilote de chasse de la marine qui est acctuellement a Meridian(usa) pour apprendre a apponter. Pour ce qui est des heures de vols avant de passer les selection en vols lui n'en avait jamais fait... Dans sa promo de 30 , 27 ont été apte physiquement, 10 on été retenue pour les selections en vols et seul 3 pris pour la chasse et 1 pour le transport. Parmis les 4 selectionné certains avait deja la licence de pilote privée mais dans les selections en vols l'armée regarde une courbe de progression... Donnc partir en sachant piloter n'est pasz tjr un avantage. De plus il m'a dit que l'armée prefere former qq de "a" a "z"...
bon voila j'espere que j'aurais repondu a ceuxui s'inquitent pour les heures de vols.
ps : mon amis n'est pas passer par les eopan...
bonjour à tous, bonne année, je suis nouveau sur ce super site et comme il y avait de nombreuses pages sur ce topic je ne les ais pas lu toutes (honte à moi), mais je voulais savoir si on rate la sélection eopan on peut tenter celle d'eopn ou vice versa ?
et est ce que les pilote de la marine atterissent t'il sur des pistes sur le continent ou bien sont 'ils toujours sur les PA ?
et encore est ce que lorsque l'on fait la formation eopan apprend on l'atpl et le ppl et le cpl ? car à la fin d'une carrière de pilote de chasse ce serait formidable de pouvoir continuer le vol en tant que pilote civil
merci d'avance pour vos réponses et désolé si une réponses à déjà ete posté <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_redface.gif">
et est ce que les pilote de la marine atterissent t'il sur des pistes sur le continent ou bien sont 'ils toujours sur les PA ?
et encore est ce que lorsque l'on fait la formation eopan apprend on l'atpl et le ppl et le cpl ? car à la fin d'une carrière de pilote de chasse ce serait formidable de pouvoir continuer le vol en tant que pilote civil
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for the love of the sky
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arc_ange - Copilote posteur
- Messages : 54
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Si tu rate EOPAN tu peux te presenter aux EOPN(et vive versa),sauf question medicale,et sauf si tu t'es fait boulé en selec en vol.(d'ailleurs beaucoup d'EOPANs ont tenté EOPN avant de venir dans l'aéro)
Les chasseurs de l'aéro sont basé à Landivisiau,sur le continent(en bretagne,mais ça reste le continent
),et lorsqu'ils ne sont pas sur le PA,c'est la qu'ils se posent(car ils ne sont pas pendant 20 ans sur le PA!!)
Ensuite pour la formation EOPAN,tu passe l'ATPL théorique à Salon de Provence une fois terminée la sélection en vol,et tu à je croit le PPL à la fin du tronc commun,et le CPL au retour des US(mais j'en suis pas tout a fait sur)
voila biz ^^
Les chasseurs de l'aéro sont basé à Landivisiau,sur le continent(en bretagne,mais ça reste le continent
),et lorsqu'ils ne sont pas sur le PA,c'est la qu'ils se posent(car ils ne sont pas pendant 20 ans sur le PA!!)Ensuite pour la formation EOPAN,tu passe l'ATPL théorique à Salon de Provence une fois terminée la sélection en vol,et tu à je croit le PPL à la fin du tronc commun,et le CPL au retour des US(mais j'en suis pas tout a fait sur)
voila biz ^^
Salut Steward
Un jeune Bordache de Landi m'avait dit qu'il s'entraînait parfois sur Falcon 10 et je pensais que c'était justement pour l'IR, c'est pas le cas? mais bon je me souviens plus très bien, il me parlait peut-être d'un pilote en fin de carrière et j'aurais mal compris...
Un jeune Bordache de Landi m'avait dit qu'il s'entraînait parfois sur Falcon 10 et je pensais que c'était justement pour l'IR, c'est pas le cas? mais bon je me souviens plus très bien, il me parlait peut-être d'un pilote en fin de carrière et j'aurais mal compris...
'"L''aéronautique n''a été ni une industrie ni une science. Ce fut un miracle'" (Igor SIKORSKI).
Bonjour à tous.
Je souhaiterais devenir pilote d'hélicoptere dans la Marine.
Je suis en terminale S, je vais tenter de rentrer en prépa pour integrer par la suite l'école navale.
Néanmoins, à la vue de mes résultats quelque peu moyens en mathématiques, je me rensigne vivement sur la filiere EOPAN...
Donc, j'ai quelques petites questions (tout en sachant que j'ai passé des heures sur les sites consacrés aux EOPAN et sur ce forum) :
- les EOPAN sont des officiers sulbaternes? mariners?
- avoir un bac +2 est-il un point positif? si oui, quelles études sont plutot conseillées (DUT, fac)
- les tests en vol sont-ils les memes pour les personnes souhaitant devenir pilote de chasse et d'hélico?
- est-ce intéressant d'avoir son brevet de pilote d'avion avant de se présenter aux examens?
Pour le moment, aucune autre question ne me vient à l'esprit, je rajoute que j'ai rendez-vous avec la Marine au dans quelques jours mais je préfere etre au point au préalable.
Merci d'avance
Nicolas
Je souhaiterais devenir pilote d'hélicoptere dans la Marine.
Je suis en terminale S, je vais tenter de rentrer en prépa pour integrer par la suite l'école navale.
Néanmoins, à la vue de mes résultats quelque peu moyens en mathématiques, je me rensigne vivement sur la filiere EOPAN...
Donc, j'ai quelques petites questions (tout en sachant que j'ai passé des heures sur les sites consacrés aux EOPAN et sur ce forum) :
- les EOPAN sont des officiers sulbaternes? mariners?
- avoir un bac +2 est-il un point positif? si oui, quelles études sont plutot conseillées (DUT, fac)
- les tests en vol sont-ils les memes pour les personnes souhaitant devenir pilote de chasse et d'hélico?
- est-ce intéressant d'avoir son brevet de pilote d'avion avant de se présenter aux examens?
Pour le moment, aucune autre question ne me vient à l'esprit, je rajoute que j'ai rendez-vous avec la Marine au dans quelques jours mais je préfere etre au point au préalable.
Merci d'avance
Nicolas
-
bato
- Captain posteur
- Messages : 171
- Enregistré le : 04 mai 2006, 02:00
- Localisation : neuilly sur marne
alors je reponds a tes questions ,
donc il n'est pas necessaire d'avoir bac +2 , mais c'est quand meme apprecie , niveau maturite , connaissances etc...( moi j'ai bac +3 ca m'a aidé meme si je ne suis pas encore pris)
ensuite ,les EOPAN quand ils sont opérationnels sont officiers subalternes , les officiers mariniers etant des sous officiers en fait
oui la selection en vol est la meme pour avion et helico , ils se separent apres la POF (preorientation par filiere)
et a mon humble avis avoir 0 hdv ( moins de 10 en tout cas) est un avantage certain pour la selection en vol , mais il faut savoir l'expliquer devant le psy et la comm, mais aux dires des instructeurs ( la semaine derniere) , on y arrive mieux enselec en vol quand on a jamais volé!!!
voila!
donc il n'est pas necessaire d'avoir bac +2 , mais c'est quand meme apprecie , niveau maturite , connaissances etc...( moi j'ai bac +3 ca m'a aidé meme si je ne suis pas encore pris)
ensuite ,les EOPAN quand ils sont opérationnels sont officiers subalternes , les officiers mariniers etant des sous officiers en fait
oui la selection en vol est la meme pour avion et helico , ils se separent apres la POF (preorientation par filiere)
et a mon humble avis avoir 0 hdv ( moins de 10 en tout cas) est un avantage certain pour la selection en vol , mais il faut savoir l'expliquer devant le psy et la comm, mais aux dires des instructeurs ( la semaine derniere) , on y arrive mieux enselec en vol quand on a jamais volé!!!
voila!
Merci pour ces réponses.
J'ai oublié de mentionner que j'avais une demi heure de vol à mon actif sur un hélico biplace ( la classe!!!
).
- Si on rate la sélection en vol, on ne reste pas dans la Marine, on retourne chez soi, non?
- Avons nous la possibilité de choisir quel appareil on veut piloter? (lynx, super frelon, dauphin...)
- on peut se présenter aux tests jusqu'à l'age de 23 ans, mais si, à la sortie des tests on a 24 ans... ce n'est pas un probleme?
Question peut etre bete mais je me la pose pour avoir une idée des années que je peux me laisser avant de me présenter aux test... pour par exemple avoir le temps de fire une immersion totale dans un pays anglophone...
Merci beaucoup
Nicolas
J'ai oublié de mentionner que j'avais une demi heure de vol à mon actif sur un hélico biplace ( la classe!!!
).- Si on rate la sélection en vol, on ne reste pas dans la Marine, on retourne chez soi, non?
- Avons nous la possibilité de choisir quel appareil on veut piloter? (lynx, super frelon, dauphin...)
- on peut se présenter aux tests jusqu'à l'age de 23 ans, mais si, à la sortie des tests on a 24 ans... ce n'est pas un probleme?
Question peut etre bete mais je me la pose pour avoir une idée des années que je peux me laisser avant de me présenter aux test... pour par exemple avoir le temps de fire une immersion totale dans un pays anglophone...
Merci beaucoup
Nicolas
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bato
- Captain posteur
- Messages : 171
- Enregistré le : 04 mai 2006, 02:00
- Localisation : neuilly sur marne
je te conseille de tenter une fois au moins deux ans avant la limite comme ca si tu te fais recaler tu as du temps devant toi pour te representer
les helicos tu choisis mais c'est en fonction du classement et des besoins de la marine surtout!
et tu rates la selec en vol , c'est retour au bercail , tu peux toujours tenter maistrance , navale , etc...
les helicos tu choisis mais c'est en fonction du classement et des besoins de la marine surtout!
et tu rates la selec en vol , c'est retour au bercail , tu peux toujours tenter maistrance , navale , etc...
Merci bato pour ces réponses.
J'ai beaucoup vu apparaitre le mot "checklist" dans ce forum, mais je ne sais pas à quoi il correspond, il faut aparemment l'apprendre par coeur...
Sinon, ma langue vivante 1 est l'anglais et la 2 est l'espagnol, mais j'ai passé l'anglais en LV2 pour le bac et de ce fait mon espagnol se retrouve en LV1. est-ce un probleme? (sachant que j'ai un niveau d'anglais LV1)
Un autre question qui me titille... : je vois sur les sites des promo des années passées que les EOPAN ont des surnoms, pouvons nous le choisir? reste-t-il accroché à nous durant tout notre contrat et que représente-t-il?
Encore merci
Nicolas
J'ai beaucoup vu apparaitre le mot "checklist" dans ce forum, mais je ne sais pas à quoi il correspond, il faut aparemment l'apprendre par coeur...
Sinon, ma langue vivante 1 est l'anglais et la 2 est l'espagnol, mais j'ai passé l'anglais en LV2 pour le bac et de ce fait mon espagnol se retrouve en LV1. est-ce un probleme? (sachant que j'ai un niveau d'anglais LV1)
Un autre question qui me titille... : je vois sur les sites des promo des années passées que les EOPAN ont des surnoms, pouvons nous le choisir? reste-t-il accroché à nous durant tout notre contrat et que représente-t-il?
Encore merci
Nicolas
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