[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" Les mysteres du D.E.U.S.T Maintenance Aéronautique - Aeronet
J'ai souvent entendu parlé a gauche a droite du mystérieu D.E.U.S.T Maintenance Aéronautique a EVRY ,et en fait j'aimerai savoir qu'elle sont les débouchés au niveau emploi avec se diplôme ??
Quel sont ceux qui l'ont déjà passé ??
Comment sont les cours ??
Est-il si difficile qu'on le dit (comparativement au BTS aéronautique) ??
A la fin des 2 ans ,y a t-il beaucoup de reussite ??
Ceci est la réalité je suis nulle part et partout car tout est dans tout, je ne suis rien mais je suis tout se qui existe
SALUT ,
BON JE VAIS POUVOIR VOUS DONNER UN AVIS PRECIS , JE SORS DU DEUST .
POUR MA PART J'AI TROUVE CA AFFREUX.
LA PREMIERE ANNEE , TOUT CE QUI EST SCIENTIFIQUE TIENT LA ROUTE MAIS PAR CONTRE DES QUE TU PARLES D'AVIATION TOUT DE SUITE CA SE GATE .
LE PROGRAMME C'EST CELUI DU CAP MAINTENANCE AEONAUTIQUE.
LE PROF C'EST QUELQU'UN QUI VIENT DU LYCEE A.DENIS A LA FERTE ALAIS , IL FAIT CE QU'IL PEUT MAIS PAS AVEC UNE ENVIE DEBORDANTE . LA TECHNIQUE AVEC Mr EL A..... C'EST NAVRANT , PIRE , DESOLANT . YA RIEN A PART UNE SORTE D'EPAVE DE CESSNA QUI TRAINE DANS LE HANGAR. FAUT PAS TROP TOUCHER AUX MOTEURS ILS TIENENT AVEC DU CHATERTON . POUR DONNER UN EXEMPLE MON PRJET DE PREMIERE ANNEE ETAIT DE CONSTRUIRE UNE MAQUETTE CENSEE ILUSTRER LE PRINCIPE DES COMMANDES DE VOL.
BEAU SUR LE PAPIER, LE PROJET DATAIT DEJA DE L'ANNEE DERNIERE ET EN FAIT C'ETAIT UN SIEGE DE VOITURE SUR UNE PLANCHE DE CONTRE-PLAQUE AVEC 2 POULIES EN PLASTIQUE ET DE LA CORDE A LINGE POUR FAIRE BOUGER UN BOUT DE CARTON .
JUSQUE LA CA VA , LE PROGRAMME DE LA PREMIERE ANNEE ETAIT PRESQUE FICELE .
PAR CONTRE LA DEUXIEME ANNEE OUBLIE L'AERONAUTIQUE , C'EST SIMPLE Y'EN A PAS !!!!!¨¨
AH SI , JE SUIS MEDISANT IL Y A LE PROJET DE CONSTRUCTION D'UN ULM.
ALORS LA ATTENTION ON APPROCHE LES SOMMETS ET JE PESE MES MOTS .
LE TYPE A QUI CE PROJET DE CONSTRUCTION A ATERI DANS LES BRAS VIENT DE LA REPARATION DE PENICHES .
JE N'AI RIEN CONTRE LA CONSTRUCTION NAVALE MAIS LE TYPE EST PARTICULIEREMENT GRATINE .
POUR DONNER UNE IDEE , AU BOUT DE 5 ANS DE CONSTRUCTION ON S'EST APPERCUS QU'IL MANQUAIT LA MOITIE DES PLANS , LES AILES SONT DANS UN ETAT LAMENTABLE , BREF IL NE FERA PAS BON DE VOLER DEDANS .
PAR CONTRE EN DEUXIEME ANNEE LE PROGRAMME DE MATHS ET D'ELEC EST CORSE ET DEMANDE UN EFFORT.
POUR RESUMER JE CONSEILLE A TT LE MONDE D'EVITER CETTE PSEUDO FORMATION.
C'EST EN FAIT UN MONTAGE BRICOLE PAR L'ANCIEN RESPONSABLE POUR RECUPERER DIVERSES TAXES A LA FORMATION PROFESSIONELLE ET FINANCER DIVERSES OCCUPATIONS PLUS EN RAPPORT AVEC SES LOISIRS QUE NOTRE AVENIR PROFESSIONEL .
SI VOUS AVEZ D'AUTRES QUESTIONS ,
AVEC PLAISIR.. [/u]
AH , J'OUBLIAIS , LE DEUST NE DONNE PAS LA PART66 , C'EST JUSTE QUE CERTAINS VIENENT DE LA FERTE ALAIS ET PASSENT LA PART 66 LA PREMIERE ANNEE , ET LA SECONDE LES 2 CLASSES SONT MELANGEES.
pas mal
c'est où qu'on s'inscrit ???
Le passage de la corde à linge : un grand moment de bonheur tout comme les demi-plans de l'ULM, j'ai hate de voir ça en vrai !
Salut Ronald,
j'espère te donner un peu plus d'info que reef car j'ai fait cette formation et sa m'a plu. C'est un formation à trois vitesses, l'option A pour ceux qui viennent de BAC S, l'option B pour les STI et l'option C pour les bac pro du lycée de Cerny. Personnellement je viens du lycée de Cerny, et depuis la journée portes ouvertes on m'a dis que je n'apprendrai pas plus de technique à la fac d'Evry. C'est surtout pour apprendre la théorie, pour savoir présenter et pour être autonomes, et sur ce point je suis très content. Je revient au prof dont parlais reef, il a dès le début annoncé la couleur en disant qu'il n'était pas spécialiste de la maintenance (n'empêche qu'il nous a beaucoup appris en fabrication mécanique, fabrication de pièces en fibre de carbone et fibre de verre et lecture de dessins techniques complexes). Mais surtout il nous a appris d’être autonomes, de chercher nous même les outils dont ont a besoin, et de trouver les machines nécessaires. A Cerny on nous précisait tout ce qu’il faut ramener pour démonter telle ou telle pièce, les profs nous considèrent comme des ados assistés. C’est tout le contraire à la fac d’Evry. A Cerny on sort des manœuvres de bas de l’échelle pour travailler toute leur vie sous l’avion la main dans le cambouis sans aucune chance de devenir chef d’équipe ou APRS.
Tu as aussi de la théorie en DEUST. Les profs adaptent leurs cours à notre niveau. On fait des maths, électronique, aérodynamique, informatique et Anglais. Ça tire vraiment vers le haut.
Pour la pratique, Il y a beaucoup de machines et de moteurs, mais c’est vrai qu’il n’y a qu’un seul avion (pipper navajo) qui nécessite un rafraichissement, mais il y a tout ce qu’il faut pour du montage et démontage, et on nous demande en deuxième année de faire des mini-projets pour retaper tel ou tel élément de l’avion sous l’encadrement de professionnels venant en majorité du lycée Alexandre Denis.
Et puis tu as un stage de 10 semaines en entreprise où tu apprend beaucoup, mais surtout en revenant à la fac, tu dois faire un rapport structuré et une soutenance orale avec un vidéoprojecteur (tu te sent vraiment quelqu’un).
Je te garanti qu’en entreprise, il n’y a aucune comparaison entre un bac pro de Cerny, avec ou sans mention complémentaire, et un gars qui vient du DEUST. C’est complètement différent, mentalité, ouverture d’esprit, critique des infos du chef… Je ne regrette vraiment pas une seconde d’avoir fait cette formation. La seule chose que je regrette, c’est de ne pas avoir poursuivi en licence pro à la fac d’Evry, on me l’a proposé, mais j’ai préféré chercher du taf pour louer un studio avec ma copine.
Pour les options A et B je ne peux pas te dire plus. Sauf que les A sont des privilégiés. Ils font des maths et tout le reste très hard, du niveau de l’IUT. Ils sont contents car ils découvrent tout en maintenance aéro, tout ce qui nous semble nous simple. Et eux ils peuvent faire le master à la fac d’Evry pour devenir ingénieur en aéronautique.
Enfin, je te dis une chose Ronald, cette formation peut être top pour toi, ça dépend de quel bac tu viens et jusqu’où tu veux aller.
Celui qui aspire aux hauteurs, doit veiller les nuits.
benzid salah a écrit :A Cerny on sort des manœuvres de bas de l’échelle pour travailler toute leur vie sous l’avion la main dans le cambouis sans aucune chance de devenir chef d’équipe ou APRS. Personnellement je viens du lycée de Cerny
Donc sans le DEUST tu aurais été un vulgaire manaoeuvre.... et grâce au DEUST tu es le nec plus ultra...
benzid salah a écrit :Je te garanti qu’en entreprise, il n’y a aucune comparaison entre un bac pro de Cerny, avec ou sans mention complémentaire, et un gars qui vient du DEUST.
Dans quelle entreprise ? Sur quel type de poste ?
Au niveau mécanicien ?
Je comprends ton enthousiasme et ta volonté de mettre en valeur une formation un peu exotique (dans le bon sens du terme c'est à dire pas courante)... mais il reste une réalité... que ce soit le partisan ou l'anti... aucun de vous deux n'a apporté de réponse aux questions précises de l'auteur de ce thread...
N'ayant pas d'information sur cette formation je ne peux l'aider... mais vous devriez pouvoir le faire... mieux que ça...
benzid salah a écrit :mais surtout en revenant à la fac, tu dois faire un rapport structuré...
Car là... je dois avouer que la réponse ne l'est pas vraiment...
Je vais apporter ma pierre à l'édifice car actuellement en deuxième année de ce DEUST...
Tout ce que je peux dire, c'est qu'il ne faut pas trop espérer sur tout ce qu'une formation comme celle-ci pourrait laisser entendre... L'IUP manque de moyens et de personnes motivées. Le DEUST n'est qu'une ébauche en travail. Les responsables de la formation l'améliorent comme ils peuvent selon les années (à titre d'exemple, les DEUST 1ère année de 2009 ont droit à du simulateur chose qui n'existait pas pour ma 1ère année). En ce qui concerne le programme, l'aéronautique enseignée relève de l'assez maigre. En revanche (et tout dépend de votre groupe A, B voire C), les matières scientifiques et technologiques restent convenables et valorisantes dans leur niveau. Pour reprendre l'un des postes précédents, il est vrai qu'il faut viser le groupe A dès le début pour poursuivre en master par la suite. Les groupes B et C sont tout aussi honorables mais le passage en licence générale et la poursuite jusqu'au bac+5 n'est pas automatiquement assurée à travers le DEUST. Pour terminer la recherche du stage se compare à un parcours du combattant. La fac n'a aucun partenariat ou du moins aucun pour les élèves du DEUST. Vous devez dénicher par vous-même ce qui est assez difficile (vu la conjoncture actuelle) et du fait que nous ne sommes pas qualifié PART mais de formation théorique à optique technicien/ingénieur...
Ce qu'il faut retenir : le DEUST seul n'assure rien par la suite. Il faut absolument continuer par des qualifications ou des diplômes annexes ! Néanmoins, l'avantage de cette formation concerne les quelques passionnés que vous pouvez rencontrer (élèves, professeurs) et le bon degré d'enseignement scientifique. Ne cherchez pas tellement du côté de l'aéronautique (vous en apprendrez mais pas de la manière escomptée...). De toutes manières, vous le savez aussi bien que moi : l'aéro est un domaine qui tourne en cercle fermé et demandant des moyens. Les fac n'en ont pas... Si vous en avez les facultés, faîtes des écoles spécialisées dans le domaine car ne croyez pas que le DEUST est une solution ultime...
Bonjour tout le monde
Merci beaucoup pour vos reponses.
J'analyse beaucoup ce que vous expliquez, et je suis en pleine reflexion car je vois qu'il y'en a qui en disent beaucoup de bien et en même temps d'autres le contraire.
Je n'ai pas trop le temps de faire une reponse détaillé car je suis actuellement (jusqu'au 9 mars) en Martinique et j'utilise une connection de fortune et en 56ko. De retour je m'expliquerai d'avantage.
Ceci est la réalité je suis nulle part et partout car tout est dans tout, je ne suis rien mais je suis tout se qui existe
Il y a des gens qui sont embauchés directement après le DEUST. Des promos précédentes, je me souviens qu'un certain s'occupe dorénavant de la flotte d'hélicoptères d'un prince saoudien à Monaco... Un autre est responsable d'un parc de plusieurs A320 au sein d'une compagnie française, etc. Mais autant dire que ces gars là à proportion du nombre de diplômés du DEUST (environ une quinzaine par an) sont 2/3... Il n'y a pas d'enclaves mais faut persévérer et y croire.
Bonjour tout le monde,
Je suis étudiant en première année de ce DEUST et j'avoue que je ne me plains pas beaucoup. Les avis de mes collègues sont partagés. Certains sont contents, d'autres ralent. Chacun pour une raison différente de l'autre d'ailleurs.
J'avoue que ça me fait plaisir d'entendre que ma promo est privilégiée par rapport aux précédentes, mais c'est peut-être normal pour une formation récente qui cherche encore la meilleure voie, et on sent vraiment une écoute auprès des responsables pour améliorer la formation. On a l'impression qu'ils sont conscients qu'il y a encore du chemin à faire. La promo prochaine aura peut-être plus davantage que nous?
En tout cas ce n'est pas une formation au rabais, loin de là. Au contraire la théorie est assez dure. Beaucoup souffrent, spécialement en méca. Et la première année est très sélective, il faut vraiment bosser dur pour bien suivre. (cela m'a fait rire celui qui disait "des cours adaptés à notre niveau". C'était peut-être au bon vieux temps!). Mais l'ambiance est bonne malgré tout. Et c'est vrai que les critiques se concentrent sur la pratique de la maintenance. Je n'ai pas vraiment de points de repères pour comparer, mais j'ai quand même l'impression qu'on fait beaucoup d'heures de pratique et théorie de la maintenance aussi bien à l'université d'Evry que sur les appareils du lycée de Cerny , et qu'on apprend pas mal avec des profs qui sont tous des pros, contrairement à ce que j'ai lu plus tôt.
Je rajouterai à Jeryko qu'en plus du simulateur, les étudiants du DEUST peuvent apprendre à piloter sur l'avion CESSNA de l'université avec un prof comme instructeur. Le prix défie toute concurrence et c'est vraiment abordable pour un étudiant.
Vous me direz que cela n'a rien à voir avec la maintenance... mais pour les passionnés ça compte!
Finalement on a demandé une réunion avec les responsables de la formation pour qu'ils nous expliquent mieux les débouchés et les perspectives après le DEUST. Je vous en dirai plus la prochaine fois.
Le Cessna 152 a toujours été proposé et pas seulement pour les DEUST (tout l'IUP d'Evry y a droit).
Reste à suivre la formation...
Le prix est certes défiant toute concurrence : 35€ l'heure de vol mais il n'y a que 2 ou 3 places et l'instructeur est à la fois prof (autant dire que son emploi du temps ne colle jamais avec le votre)...
Bon pour la sélectivité de la formation : je ne la sens pas vraiment. Tout ce que je peux dire, c'est que la 1ère année ressemble à de la guimauve en comparaison à la seconde année (tant sur les heures de cours que sur le niveau scientifique).
Bon vent !
Salut tout le monde,
Je suis en BAC S, et je lorgnais depuis un certain temps sur le DEUST aéro d’Evry. Certains copains m’en ont parlé. J’ai consulté les CIDJ, qui comme d’habitude très au courant, ne m’ont rien appris de nouveau, l’une d’elles m’a même dit que c’était un diplôme régional !
Bref, j’ai pu repérer ce forum sur internet et ça m’a intéressé un max. Les pour, les contres, les actuels, les anciens…Et j’ai décidé d’aller à l’université d’Evry pour les journées portes ouvertes.
A ma surprise, j’ai découvert du matos loin d’être ridicule, un avion correct, plein de machines de fabrication, dont une CN et une machine à stéréolithographie, un atelier pour fabriquer des micro-drones…pour moi qui pratique l’aéromodélisme, c’était super. La visite guidée a été faite par des étudiants de cette formation, très motivés et défendant le deust avec passion. J’étais franchement impressionné.
Deux explications possibles à cela :
- Soit que j’ai été bien conditionné par certains messages postés et que je m’attendait vraiment au pire, et donc tout ce que je voyais me paraissait super.
- Soit que les informations de certains datent, et que la formation a bien évolué depuis.
En tout cas l’arme fatale qui a fini par me convaincre, c’est le simu et les cours de pilotage sur CESSNA.
J’ai signé avec les deux mains, et je pense que je ne le regretterai pas. Je pense que le master qui se profile après est très tentant.
Mais attention ceci n’engage que moi, il faut passer beaucoup de temps à chercher et à se renseigner avant de choisir sa formation. Ce qui est bien pour l’un ne l’est pas nécessairement pour l’autre. Car des formations très pratiques existent aussi comme le bac pro ou le BTS aéronautique, il faut absolument connaître son plan de vol (oups de carrière) avant de tenter telle ou telle formation.
En tout cas ce forum est super génial. Peut-être à l’année prochaine !
Content de voir que l'IUP d'Evry arrive à faire des émules. Barbouillant en ce moment même en dernière année du DEUST, je dois avouer que je n'ai pas tellement de regrets et je ne peux qu'inciter (provenant moi aussi de S) ceux qui souhaitent suivre la filière... Mais toujours avec cette même mise en garde en ce qui concerne l'aéronautique enseignée et le panel apparent : construction d'un drone, ULM, simulateur, cours de pilotage... Il faudra batailler et las de le faire, c'est pour cette raison que nous avons (tout mon groupe) cessé d'y croire. Pour information, la construction de l'ULM doit se faire en 16h de pratiques (c'est à peine ce qu'il faut pour lire les plans qui sont manquants et faux comme l'avait mentionné reef...). Pas de participation à l'élaboration du drone. Séances de simulateur archi-bondées d'élèves.. Refus d'initiation au PPL (pour ma part) fautes de places (il n'y avait que 3 élèves d'inscrits...) et de temps de la part du professeur... Bref beaucoup de désillusions. Ne vous attendez pas au Graal de la formation aéronautique (le DEUST n'est pas un palliatif universitaire aux grandes écoles, nous avons là deux mondes différents sur les infrastructures et moyens).
Sans continuer à noircir le tableau de ces points, je ne regrette pas d'être en DEUST 2 pour les maths, l'électronique, l'électrotechnique, l'informatique, etc... Tout l'enseignement scientifique est relativement bon. Prenez les enseignements d'aéro comme des options à vos journées de cours (ça ne vous qualifiera pas mais ça vous donnera de la culture à échanger).
Pour les questions, n'hésitez pas !
Ciao !
Bonjour tlm,
Je suis toujours en Martinique (un peu bloquer par la situation actuelle pour ceux qui regardent le JT), bref…
Je me suis entretenu la semaine dernière à l’aérodrome du Lamentin (972) avec un technicien (venu en vacance) qui a obtenu il y a quelques années un BTS MEMA.
Il n’a pas arrêté de me dire que le BTS MEMA était beaucoup difficile que le DEUST Aéronautique et que le niveau était très élevé.
Hors quant j’étais a Servisair on me disait plutôt que le DEUST étais beaucoup plus difficile et pointu que le BTS.
Donc j’en viens à me poser la question, qui a raison ??
Quel différance profonde il y a entre ces deux diplômes point de vue travail et difficulté ??!!!!
Chacun défends son niveau se qui fais que je n’ai aucune réelles comparaison en dehors du nombre d’heures de cours suivi.
Ceci est la réalité je suis nulle part et partout car tout est dans tout, je ne suis rien mais je suis tout se qui existe
je pense pouvoir te donner un avis assez correct sur la question ,
a mon avis entre le bts MEMA , je parle pour la formation au cfa de l'aerien , et le deust aero d'evry il n'y a pas photo .
moi j'ai fait le deust et un de mes amis proches a fait un bts mema a vilgenis , on en a discuté souvent et comparé les cours nhésite pas et passe un bts mema . le cfa de l'aéro c'est une ecole professionelle , qui plus est tu seras en alternance , si tu te débrouilles bien avec air france , et ca ne peux t'apporter que des bonnes choses .
tiens , juste pour illustrer avec un exemple qui m'avait marqué , en instruments de bord en deust , c'est le prof de technologie avion qui nous donnait des rudiments , les bts mema a la fin ds 2 ans avaient saigné les 3 tomes du bouquin d'IB de l'institut mermoz qui forme les pilotes. je sais pas si tuas deja ouvert le bouquin d'ib mais je k'ai fait et je l'au vite refermé..
en résumé , le bts mema , pour moi , ya que ca de vrai.
Je crois qu'il n'y a pas lieu de comparer tout simplement...
C'est pas la peine de jouer a qui a la plus grande, ce sont deux formations differentes, avec des objectifs differents...
Je dirait qu'apparement vous poussez le niveau bien plus loin en DEUST niveau matieres generales, alors qu'en BTS on reste a un niveau de bac S.
Par contre en pratique, le BTS est peut-etre plus pousse... Mais comme il ne sert plus a rien pour faire de la pratique (part66 oblige), vous en tirerez vos propres conclusions
oh quand meme , ce sont des formations assez similaires toutes les 2 post bac en 2 ans , pour moi un petit comparatif peut s'imposer
au moment de choisir ton orientation.
