Modérateur : Big Brother
Ouais, enfin en ce moment on prend surtout ce qu'on trouve...Strobeson a écrit :gros navion a tout prix, gouttez à autre chose, des machines plus petites où on monte beaucoup d'heures, un passage captain dans les 3-4 ans et pourquoi pas aller sur des avions plus gros avec un meilleur salaire et un passage à gauche rapide.
:L’objectif est de redécoller en 2012. Le comité d’entreprise extraordinaire de Corsairfly, réuni le 31 mars, a décidé de mettre en place le plan de restructuration « TakeOff 2012 », qui prévoit une modification du profil de la flotte et la concentration du réseau sur les liaisons vers l’Outre-Mer.
La flotte de Corsairfly est aujourd’hui constituée de huit appareils, deux A330-200 et six Boeing 747-400. Ces derniers, entrés en service en 1992 et 1993 auprès de United Airlines, sont de plus en plus coûteux à exploiter. Trois d’entre eux devraient quitter la flotte dans les deux ans. Ils devraient être remplacés par deux A330-200 neufs.
Les capacités vont donc fortement diminuer. Ceci sera compensé par une augmentation des fréquences et des vols directs et une concentration sur les routes les plus fortes de la compagnie charter française, vers la Martinique, la Guadeloupe, la Réunion et Mayotte. Corsairfly devrait également tenter de diminuer son exposition à la saisonnalité de son activité en régularisant davantage ses liaisons.
La compagnie va à présent devoir faire accepter son plan à ses syndicats. Au moins cent cinquante postes de PNC pourraient en effet être menacés.
Et bien pour cinq ans, comme le dit le titre.twinstwins a écrit :Quand on dit que l'on va retrouver les niveaux records de 2008 il ne faut pas oublier que l'on est en 2010. Donc ca fait au minimum 2 années de croissance perdues pour le secteur de l'aérien. En gros ca veut dire que les compagnies vont arréter de réduire leurs effectifs et très progressivement rappeler leurs employés mis a pieds. Donc pour les nouveaux pilotes sans expérience cela va rester malheureusement difficile pour encore quelque temps je pense.
Il a toujours vole en France n'est-ce pas? D' ou mon commentaire sur le fait qu'il y est arrive uniquement grace au marche francais, ce qui est pas mal en soit.KAG, Rewind a quand même écrit : "J'ai économisé et ne trouvant de job nul part (pas même en Afrique!!!)..".
Donc j'imagine qu'il a du cherché ailleurs qu'en France !
LJ35 a écrit :Le titre de ce sujet est complètement débile.
Comme ça a déjà été dit, il est déjà difficile d'avoir une vision à 6 mois, alors comment peut-on affirmer que la situation serait comme ci ou comme ça dans 5 ans ??
Si tu veux parler de reprise économique, celle-ci a effectivement déjà eu lieu, avec de fortes variations suivant les continents. Comme le dit justement Cx dude (dont je partage au passage l'analyse concernant la gestion des ressources humaines à la petite semaine dans l'aérien), en Asie la reprise est en V. En Europe, elle est en U, les USA sont un peu entre les deux, leur économie commençant tout juste a recréer des emplois.SONY a écrit :Il y a un an on entendait déjà dire que la reprise allait se faire dans les 8 ou 10 mois.
C'était il y a un an !
Depuis, je sais que bon nombre de pilotes qualifiés se sont retrouvés sur le carreau. Certains me diront que d'autres ont été embauchés, oui, au compte gouttes.
Vous êtes pour la plupart en train de vous auto-convaincre du contraire, de vous répéter que personne ne peut prédire l'avenir, que les prévisions sont volontairement manipulées...
Non, personne ne peut prédire l'avenir mais on peut simplement se baser sur le passé. C'est d'ailleurs un peu pour ça qu'on apprend l'histoire, et malheureusement, on sait qu'elle se répète.
Si vous regardez bien, il y a eu une réelle vague d'embauche environ tous les dix ans, où même les pilotes à 300 heures ont été aspirés.
Si l'on sait que la dernière date de 2008, vous pensez tout de même pas qu'elle va se répéter dans 6 mois !
Il n'y a pas besoin d'être fin économiste ou devin pour s'en douter.
Maintenant, loin de moi l'idée de convaincre qui que se soit...
