Modérateur : Big Brother
) mais ce film vaut vraiment la peine si vous aimez l'ambiance si particulière qu'il peut régner sur un tarmac. En plus les images sont en HD, c'est bien filmé, le montage est propre, bref 12 minutes de plaisir.
C'est marrant que tu poses la question, car je sors d'une semaine de formation sur l'engin en questionflylfnh a écrit :Hey,
Une petite question, dans cette vidéo : http://www.rueschproductions.com/2009/0 ... -a320.html , a quoi sert l'écran que l'on voit au tout début du film, au dessus du Glareshield ?
Fly...
Juste par pure curiosité, qui fait ces tablettes tactiles ?TommyBoy a écrit :C'est un PaceBlade: une tablette tactile (au nombre de 2 dans chacun de nos cockpits)
Pas mal de compagnies utilisent ce genre d'outil (tactile ou pas), sauf chez AF...C'est un PaceBlade: une tablette tactile (au nombre de 2 dans chacun de nos cockpits) qu'on utilise pour beaucoup de choses, notamment les calculs de performance de décollage. Lors de la préparation du cockpit, on entre certaines données (vent, longueur de piste, QNH, T°, poids, état de la piste) et on reçoit les vitesses (V1, Vr, V2) ainsi que le flex.
Sinon on y trouve aussi tous nos livres (procédures, livres techniques, formulaires...+ de 1000 PDFs!), les cartes d'approches Lido et des logiciels divers (géographie, mass & balance...). Un très bon outil qui réduit beaucoup la quantité de papier dans le cockpit!
Heu...c'est une très bonne question, je regarderai après demainDamien (LFSA) a écrit :Juste par pure curiosité, qui fait ces tablettes tactiles ?
Oui, c'est ce que j'avais entendu dire...il parait qu'ils font par exemple encore les calculs de vitesse de décollage en utilisant les graphiques papier.SR71_Blackbird a écrit :Pas mal de compagnies utilisent ce genre d'outil (tactile ou pas), sauf chez AF...
c'est ca, avec des feuilles pour chaque QFU pour tous les terrains, doit bien y avoir une vingtaine de kilos en papier rien pour les classeurs de perfos, alors que des petites compagnies française avec des moyens très modestes étaient deja passé au LPC d'airbus. Bref pourquoi faire simple quand....Oui, c'est ce que j'avais entendu dire...il parait qu'ils font par exemple encore les calculs de vitesse de décollage en utilisant les graphiques papier.
Entre nous, je trouve qu'on s'emmerde beaucoup plus avec un stylet qu'avec les doigts. D'ailleurs, je sais pas si tu as déjà essayé, mais un stylet ne fonctionne pas dessus.Damien (LFSA) a écrit :Okay TommyBoy merci pour ces infos.
C'est vrai qu'avec l'Ipad, le problème est pour ceux qui ont du mal avec l'écran tactile. Dommage qu'Apple ne propose pas un petit stylet avec.
Sinon est-ce que ces tablettes de vols sont en fait des tablettes du genre ordinateur avec Windows et tout le tralala + des logiciels installés spécifiques à la préparation du vol, ou est-ce que ces tablettes proposent uniquement une interface technique crée spécialement pour la préparation des vols et rien d'autre ?
