Application Iphone pour calcul de dérive

nicocorichard · Message par **nicocorichard** » 25 janv. 2015, 16:44

Bonjour à tous,

J'utilisais auparavant l'application PilotWizz pour faciliter certains calculs lors de navigations, notamment la dérive.
Bizarrement, impossible de faire fonctionner l'appli depuis quelques temps.

Je voulais savoir si vous aviez connaissance d'autres applications, ou sites internet, qui permettent ce genre de calculs: dérive, altitude pression, vitesse vraie etc...

Merci d'avance pour vos retours.

Nicolas

maxime78 · Message par **maxime78** » 25 janv. 2015, 19:17

hello Nicolas,

Que je ne dise pas de betises :p l'application "Prevol HD" fait ca et meme bien plus !

Je ne sais pas si elle est dispo sur Iphone... a verifier

Dubble · Message par **Dubble** » 25 janv. 2015, 21:09

Excel mobile et ta propre petite fiche
Sinon j'ai peut-être déjà décrit ici ma formule perso pour la dérive :
60*sin(α)*Vw/Gs
Pour rappel la formule classique c'est
sin(α)*Vw/Fb

Les deux avantages de ma formule c'est que le Fb n'est pas à calculer (je n'aime pas utiliser le Fb de manière générale), et surtout qu'on est plus précis au niveau du sin60.
Pourquoi ? Car il suffit de prendre sin(x)=x° jusqu'à 60°, puis prendre 60°. On commet une erreur maximale de 10% environ.
Avec en bonus une très bonne précision sur la dérive lors de l'atterrissage. C'est un calcul que je fais souvent en finale après l'annonce du vent, ça se calcule très bien en vol.

Dan · Message par **Dan** » 26 janv. 2015, 09:56

Au secours...
Ecoutez Dubble, il nous fait des calculs savants avec des données par nature inexactes, c'est magnifique !

darkced · Message par **darkced** » 26 janv. 2015, 10:18

Le syndrôme de l'élève de prépa.. (sans méchanceté, je suis passé par là aussi).

Dubble, c'est bien de faire de la théorie bien chiadée, mais si tu veux envoyer de la science, tu peux appliquer un calcul d'incertitude à tes formules...et là, avec la vitesse du vent précise à 30% près, ça va piquer.

Ce n'est pas parce que tu sors Excel dans le cockpit que tu es plus précis qu'une bonne vieille estimation..que tu peux faire en regardant dehors, tiens tiens..

Dan · Message par **Dan** » 26 janv. 2015, 10:26

Sans parler de la tenue de vitesse, de cap, de l'imprécision du badin et du conservateur de cap, de l'épaisseur de l'aiguille, etc...
Une finale en VFR ça se tient en regardant dehors. Et en nav la dérive c'est par paquets de 5° en se recalant à l'aide de points de repère visuels. Le calcul donne un ordre de grandeur, pas une valeur à respecter scrupuleusement.

chuck_73 · Message par **chuck_73** » 26 janv. 2015, 10:29

Meme en IFR, la dérive, c'est à la louche... tant qu'elle est du bon coté et du bon ordre de grandeur...

darkced · Message par **darkced** » 26 janv. 2015, 10:32

Pour poursuivre en mode "vieux con", c'est quand même perturbant que des pilotes aient besoin d'applis spéciales pour faire ce genre de calculs (correction d'altitude, de vitesse, dérive..), qui sont tous au programme du PPL et ne sont que des règles de 3..
enfin, pas avec les formules de Dubble hein

Jacques Lévêque · Message par **Jacques Lévêque** » 26 janv. 2015, 11:01

Dubble a écrit :Avec en bonus une très bonne précision sur la dérive lors de l'atterrissage. C'est un calcul que je fais souvent en finale après l'annonce du vent, ça se calcule très bien en vol.

Oui mais le vent annoncé par le controleur à l' atterrissage est celui à quelques mètres du sol, il n' a rien à voir avec celui à 500 Ft ou 1000 Ft, alors le calcul ...

Dubble · Message par **Dubble** » 26 janv. 2015, 11:54

Vous êtes vraiment terribles, le monsieur demande une solution pour automatiser certains calculs au sol, je lui donne
L'application "Prevol HD", ou la feuille de calcul "prevol.xlsx", est à utiliser, comme son nom l'indique, avant le vol...

JL : le vent en finale, on s'en fout, on fait une approche à vue, on tient l'axe à vue.
Le vent au sol, lui, indique la dérive au toucher, c'est à dire que ça permet de se préparer mentalement avec un décrabage propre ou pas.

Dan a écrit :Au secours...
Ecoutez Dubble, il nous fait des calculs savants avec des données par nature inexactes, c'est magnifique !

Dire que c'est un calcul savant alors que en soi c'est la formule du PPL, bon..

darkced a écrit :Pour poursuivre en mode "vieux con", c'est quand même perturbant que des pilotes aient besoin d'applis spéciales pour faire ce genre de calculs (correction d'altitude, de vitesse, dérive..), qui sont tous au programme du PPL et ne sont que des règles de 3..
enfin, pas avec les formules de Dubble hein

Je n'ai pas suivi si tu avais un poste sur turbine/jet ou pas.
Mais pour le calcul de centrage, tu fais tout à la mimine, ou alors tu utilises un outil adapté comme excel (avion léger) ou les outils spécifiques aux avions lourds ? (personnel au sol)

darkced · Message par **darkced** » 26 janv. 2015, 12:02

Dubble a écrit : Je n'ai pas suivi si tu avais un poste sur turbine/jet ou pas.
Mais pour le calcul de centrage, tu fais tout à la mimine, ou alors tu utilises un outil adapté comme excel (avion léger) ou les outils spécifiques aux avions lourds ? (personnel au sol)

Well, je n'ai pas vu où il était question de centrage dans ce thread..Je réagissais à ça :

d'autres applications, ou sites internet, qui permettent ce genre de calculs: dérive, altitude pression, vitesse vraie etc...

Mais pour te répondre, en club, effectivement j'avais l'habitude de me faire mes petits tableaux Excel perso pour le centrage. Avec le recul, c'était d'un intérêt plus que discutable (allez, disons pédagogique) j'ai dû m'en servir une fois, lors d'une nav à 4 en PA28 (quand on a fait le calcul 3 fois on s'apperçoit vite que les vieux quadri places sont difficiles à mettre hors centrage, mais c'est un autre sujet..).

Là où je bosse on utilise également des logiciels dédiés aux calculs W&B. Mais on calcule nos dérives de tête

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 26 janv. 2015, 12:30

+1 avec Darkced.

Pour les vrais geek, je peux balancer une toute nouvelle application smartphone, qui permet d'envoyer et de recevoir des appels vocaux en faisant un simple code á 10 chiffres.

Bebdin · Message par **Bebdin** » 28 janv. 2015, 22:41

C'est bien, je cherchais de l'inspiration pour mes prochaines applis, voilà une idée. Mais il doit y avoir 50 applis qui font déjà des calculs type E6-B.

Ma dernière appli, gratuite, très légère, vient d'être publiée sur l'app store et, agréable surprise, elle a pas mal de succès. Elle ne fait pourtant qu'une seule chose : additionner des temps de vol. Plusieurs autres applis font la même chose, un peu différemment. Développée en une journée pour rendre service à une camarade.

https://itunes.apple.com/fr/app/id959366332

Compatible iPhone 4 à 6+, iOS 7 et 8.

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 29 janv. 2015, 09:46

Vous avez de la dérive ? C'est que vous ne volez pas assez vite....

Sinon, les avions volent différemment qu'il y a 40 ans ? VFR c'est dehors, route sol, on regarde l'angle et on pilote.. IFR....on garde la route, on "mémorise" le vent pour l'approche, le nez du bon côté dans l'éloignement, et on suit les aiguilles... pour le tc ( mdr) il suffit de tourner à la bonne cadence...

pff.. tu te demandes comme on fait pour faire planter les sims aux petits jeunes ?

réponse : du voies des vents qui ne collent pas dans les formules ? non pas du tout ! tu changes la couleur magenta en vert ou blanc...

Bebdin · Message par **Bebdin** » 29 janv. 2015, 10:04

T'es dans la section pilote privé ici....

FalconAircraft a écrit :Vous avez de la dérive ? C'est que vous ne volez pas assez vite....

Sinon, les avions volent différemment qu'il y a 40 ans ? VFR c'est dehors, route sol, on regarde l'angle et on pilote.. IFR....on garde la route, on "mémorise" le vent pour l'approche, le nez du bon côté dans l'éloignement, et on suit les aiguilles... pour le tc ( mdr) il suffit de tourner à la bonne cadence...

pff.. tu te demandes comme on fait pour faire planter les sims aux petits jeunes ?

réponse : du voies des vents qui ne collent pas dans les formules ? non pas du tout ! tu changes la couleur magenta en vert ou blanc...

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 29 janv. 2015, 10:20

Bebdin a écrit :T'es dans la section pilote privé ici....
]

Mis à part les dernières licences MPL, nous avons tous été pilote privé avant de devenir , PP, PP1, PL.... ( anciennes initiales de CPL, ATPL)

J'ai sillonné l'Europe, l'Afrique et les USA à une époque ou le GPS était à ses débuts, et souvent en VFR; à l'époque des créneaux CORTA ( en Falcon); ou bien pour surveiller les routes pour Bison Fûté ( en PA28) mdr...ou encore en P68, atmosphérique en Afrique subsaharienne. Et le calcul de dérive avec les sinus, quand tu ne connais pas le vent, et bien cela ne sert à rien...

Vire les GPS et autres G 4XX, G5XX, G1XXX des avions, et seule une poignée " d'aventuriers" vont sortir du tour de piste. déjà que c'est le cas de la plupart des pilotes privés..

Les bases de la navigation sont toujours les mêmes, tu as une dérive MAX, et en fonction de l'angle au vent tu mets plus ou moins de correction, mais surtout, comme tu es sensé PILOTER ( sans PA); tu regardes DEHORS, des repères étudiés sur la CARTE, et pas des points GPS... Mais ça c'était avant, je suppose..

Jacques Lévêque · Message par **Jacques Lévêque** » 29 janv. 2015, 10:32

Oui c' était avant

Maintenant plus besoin de lunettes, il suffit d' écouter: ...... au rond point, 3e sortie...

5 Rings · Message par **5 Rings** » 29 janv. 2015, 10:36

C'est clair Falcon...un bon jodel, un réservoir plein, une montre à l'heure et une carte à jour

Dubble · Message par **Dubble** » 30 janv. 2015, 01:09

FalconAircraft a écrit :
Bebdin a écrit :T'es dans la section pilote privé ici....
]
Mis à part les dernières licences MPL, nous avons tous été pilote privé avant de devenir , PP, PP1, PL.... ( anciennes initiales de CPL, ATPL)

J'ai sillonné l'Europe, l'Afrique et les USA à une époque ou le GPS était à ses débuts, et souvent en VFR; à l'époque des créneaux CORTA ( en Falcon); ou bien pour surveiller les routes pour Bison Fûté ( en PA28) mdr...ou encore en P68, atmosphérique en Afrique subsaharienne. Et le calcul de dérive avec les sinus, quand tu ne connais pas le vent, et bien cela ne sert à rien...

Vire les GPS et autres G 4XX, G5XX, G1XXX des avions, et seule une poignée " d'aventuriers" vont sortir du tour de piste. déjà que c'est le cas de la plupart des pilotes privés..

Les bases de la navigation sont toujours les mêmes, tu as une dérive MAX, et en fonction de l'angle au vent tu mets plus ou moins de correction, mais surtout, comme tu es sensé PILOTER ( sans PA); tu regardes DEHORS, des repères étudiés sur la CARTE, et pas des points GPS... Mais ça c'était avant, je suppose..

GP.. quoi ?
Je suis heureux que tu nous sortes ça tiens
C'est pas pour jouer à kikalaplusgrosse mais il se trouve que mon dernier vol c'est 150 nautiques sans GPS ni.. conservateur de cap !
Les yeux et la montre !

Balt Hazard · Message par **Balt Hazard** » 30 janv. 2015, 01:52

Dubble a écrit : C'est pas pour jouer à kikalaplusgrosse mais il se trouve que mon dernier vol c'est 150 nautiques sans GPS ni.. conservateur de cap !
Les yeux et la montre !

Il t'a fallu 150 Nm pour te rendre compte que t'étais paumé??

La montre et les yeux, c'est bien, la carte, c'est pas mal non plus.