PPL - Limitation d''''avion

Aircraft · Message par **Aircraft** » 17 mars 2004, 17:54

bonjour,
j'aimerai savoir avec le PPL quel avion peut t'on piloter...
Merci

charles · Message par **charles** » 17 mars 2004, 18:32

Tu peux voler sur le type d'avion où tu as été formé.

A+

Charles

TU635 · Message par **TU635** » 17 mars 2004, 18:40

slt a toi bonne question ; mhhhh A380 je pense ou sinon on passe les heures d'entrainements sur 777 pour commencer et aprés tu vera !!!!!LOL

Bah quand tu commence en doubles commandes (avec instructeur) tu vols généralement sur des DR400 et autre DR ou sur cessna 150 et 152,
et puis une foi breveté tu peut piloté des C172, PA28, DR400-180 mais pour piloté des avions du type du TB20 il te faudra une qualifs B et puis je laisse les autres continuer pake je ne me rappel plus des autres comme pour les bi-moteur etc..... tt sa reste disposition de du P.P.L biensure !!!! donc monomoteur et bi-moteurs a piston ...

bvih · Message par **bvih** » 17 mars 2004, 19:54

et tu peux meme piloter un 747 du moment que ça reste en privè ,non remunerer et avoir la qualif bien sur

bizon · Message par **bizon** » 18 mars 2004, 09:17

Oui mais un 747 uniquement en VFR, ça va être chaud, donc il te faut en plus passer l'IR !

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 22 mars 2004, 16:05

la qualif B n'existe plus depuis quelques années.

C'est maintenant une question de variante (c'est plus simple il suffit d'une autorisation manuscrite signée par l'instructeur sur le carnet de vol)

Par exemple, moi j'ai train classique, pas variable, train rentrant, et turbo.

flyman · Message par **flyman** » 24 mars 2004, 13:00

Avec le PPL on ne peut pas piloter les avions de plus de 3.5 tonnes ou de plus de 12 passagers il me semble...

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 24 mars 2004, 22:36

De toute manière je connais pas beaucoup de club en France qui proposent ce type d'avion.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 24 mars 2004, 22:41

Précisons que:
pour piloter un bimoteur il faut une qualif de classe bimoteur
pour piloter un Boeing 747 il faut une qualif de type Boeing 747
pour piloter un B17 il faut une qualif B17
pour piloter un hydravion il faut une qualif hydravion
pour piloter selon les règles IFR il faut une qualif IR
en plus du PPL

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 25 mars 2004, 20:05

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-24 13:00, flyman a écrit:
Avec le PPL on ne peut pas piloter les avions de plus de 3.5 tonnes ou de plus de 12 passagers il me semble...
</blockquote></td></tr></table></center>

T'as sorti ça de ton chapeau de magicien ?

Gnaaaaah ah ah ah ah ah ah !

Au lieu de raconter n'importe quoi, tu ferais mieux de te renseigner...

Je cite :

"FCL 1.110 Privilèges et conditions

(a) Privilèges

(1) Sous réserve de toutes les conditions supplémentaires spécifiées dans la réglementation en vigueur, les privilèges du titulaire d'une licence de pilote privé avion PPL(A) permettent d'exercer sans rémunération, les fonctions de pilote-commandant de bord ou de copilote de tout avion ou de tout TMG qui n'est pas exploité à titre onéreux."

Si t'es riche comme Travolta, tu te paies les mêmes zincs que lui, tu te paies la qualif qui va avec, tu voles dessus tant que cette qualif est valide et pis c'est tout !

Va chercher bonheur ici => http://www.heraldtribune.com/apps/pbcs. ... ofile=1010

[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-03-25 20:07 ]

flyman · Message par **flyman** » 27 mars 2004, 15:38

Comme je l'avais marqué, je disais qu'il me semblait ! Alors soit un peu moins agressif stephanas !!!

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 avr. 2004, 14:15

sympa le terminal de travolta
c'est un gulfstream le "petit" avion blanc ?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 01 avr. 2004, 14:17

sinon l'exemple est mal choisi puisque travolta n'est pas PPL
(il est cdb 747-400 chez Qantas pour ceux qui savaient pas)
je crois d'ailleurs que c'est lui qui a fait le vol de réception du 747-400ER verson pax

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 03 avr. 2004, 07:24

A priori ya quand meme des limites. POur un avion de type B707 (comme pour Travolta tu as deja besoin de 2 pilotes! (le poids est au dessus de 12500 livres!) en plus de ca il faudra un ATP pour 707 (bah en fait c comme l'entrainement pour C-172 sauf que la ca prends un peu plus d'1 heure) et pis aussi un certificat medical de classe 1 (ce que M Travolta a fait valoir il y a quelque mois dans AOPA)

Si ya aussi un autre detail plus important que tout ca...c que deja arriver en bout de runway tu y a laisser facile 1000euros rien que en carburant! Si deja tu en arrives la apres je te conseil de passer ton IFR parce que a - de 18000 pieds une bete comme ca ca consomme serieux!

A priori les regles en france ressemble fortement a celle de la FAA americaine.
Pour info la FAA limite apres avoir passer le VFR a des avions monomoteur a pas fixe, train fixe ne disposant que de flaps a puissance < a 160ch sur lequel tu as ete entrainer par un instructeur.
Apres il faut des training speciaux:
-complex pour les avions disposant d'un train rentrant
-performance pour les avions a pas variables ou d'une puissance >160Cv

un C206 est un performance, un C172RG est complex et un C182RG est complex performant facile! Heu le king air c complex, performant multi-engine et turbine!

En fait c asser compliquer surtout que tu peux avoir des derogations (Cf Cessna citation qui font plus de 12500 lbs et que tu voler a 1) il faut te renseigner en detail sur un avion en particulier si tu choisi de voler sur des choses un peu exotiques

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 03 avr. 2004, 19:01

BON :
pour résumer:
en étant un peu réaliste, un pilote privé raisonnablement riche peut espérer faire du mono ou bimoteur piston de 65 à 350cv pas fixe, variable, train rentrant, fixe, VFR, IFR, montagne, voltige, hydravion, éventuellement pressu, turbocompressé. Mais plus me parait au-delà du réalisme. En france en tout cas.