Centre en Suisse

[JAimeLesAvions]

Le centre français où je vais me semble être devenu exagérément pointilleux, j'envisage d'aller en Suisse
Ce qu'on dit sur le fait qu'en Suisse on ne va pas au delà la norme est-il vrai?
En pratique, il y a deux étapes où le dogmatisme médical peut poser des difficultés
- À l'étape de l'examen lui-même, dans ce cas il faut trouver un médecin moins pointilleux, et mon idée est qu'en Suisse, d'après ce qu'on dit, la formation des médecins aéro les rends moins pénibles. Qu'en pensez-vous?
- À l'étape du renvoi à l'autorité. Dans ce cas le fait d'aller faire sa visite en Suisse ne change rien, si je garde la France comme état émetteur de ma licence ce sera les médecins français. Et comme j'envisage d'être examinateur à bref délai, je n'ai pour l'instant pas envie de changer de pays émetteur.
Donc avant de changer je voudrais avoir vos avis.

Enfin
1- Pour l'admission classe 1 il faut un centre aéromédical.
2- Pour la prorogation/renouvellement classe un médecin aéro de ville suffisamment qualifié suffit (MED.D.015)
Sur le site fédéral il me semble qu'il y a une petite cinquantaine de médecins de ville qui font classe 1 en Suisse. M'en conseilleriez vous un ?
Alors qu'en France je n'ai pas trouvé de liste bien claire, mais j'ai l'impression qu'il y a juste un ou deux médecins à bordeaux, qui sont regroupés en un centre qui ne fait pas les admissions, et tous les autres sont en réalité des centre aéromédicaux. Je pense que c'est parce qu'en France il y a une telle pénurie de médecins que les médecins de ville préfèrent soigner que voir des pilotes, ce qui est tout à leur honneur d'ailleurs. Mais est ce que parmi vous certains font leur prorogation classe 1 en dehors d'un centre aéromédical et est-ce que c'est moins pénible que l'attente devant un médecin chef qui prend l'air inspiré, semble invoquer les dieux de la médecine avant de rendre son verdict? Sans compter les collègues qui sortent du bureau inaptes et l'air prêt à aller se jeter du haut de la tour de Blagnac.

[ilian75017]

Tu peux aller chez Dr Villard au CMMA de Genève. Il est spécial mais vraiment pas prise de tête comparé aux français.
il y'a aussi beaucoup de centres à l’étranger qui vous regardent 15 minutes (pour les renouvellements évidemment)et vous délivrent votre classe 1, je vous conseille le centre Sky Médical à l’aéroport de Eindhoven

[-Tomcat-]

- À l'étape du renvoi à l'autorité. Dans ce cas le fait d'aller faire sa visite en Suisse ne change rien, si je garde la France comme état émetteur de ma licence ce sera les médecins français. Et comme j'envisage d'être examinateur à bref délai, je n'ai pour l'instant pas envie de changer de pays émetteur.

Je vois pas le rapport avec le fait de devenir examinateur. Ça n'est pas une qualif qui impactera ta licence et encore moins ton médical.

Je proroge à Bordeaux en ce qui me concerne, c'est très bien (en 45 minutes tu ressors en ayant fait tous les checks avec le médecin), tarif raisonnable (250€), accessible à pied depuis l'aérogare, mais je doute que ça soit plus souple qu'un centre en cas de problème.

[JAimeLesAvions]

- À l'étape du renvoi à l'autorité. Dans ce cas le fait d'aller faire sa visite en Suisse ne change rien, si je garde la France comme état émetteur de ma licence ce sera les médecins français. Et comme j'envisage d'être examinateur à bref délai, je n'ai pour l'instant pas envie de changer de pays émetteur.

Je vois pas le rapport avec le fait de devenir examinateur. Ça n'est pas une qualif qui impactera ta licence et encore moins ton médical.

Si je suis examinateur avec une licence émise par la France et que je transfère ma licence en suisse, que devient mon autorisation d'examinateur?

[-Tomcat-]

Le fait de proroger ton médical en Suisse n'entraîne pas nécessairement le transfert de ta licence, autant que je sache ? J'ai vu des pilotes (chez AF en l'occurrence) qui prorogeaient à Genève sur leur ATPL français.

[JAimeLesAvions]

Le fait de proroger ton médical en Suisse n'entraîne pas nécessairement le transfert de ta licence, autant que je sache ? J'ai vu des pilotes (chez AF en l'occurrence) qui prorogeaient à Genève sur leur ATPL français.

Je disais plus haut qu'il y avait deux étapes dans le changement de médical.
Si on se contente de la première étape, qui consiste à proroger en Suisse, on bénéficie des usages suisses pour l'examen, mais en cas de renvoi à l'autorité, ce seront les médecins français qui décideront. Si on veut que ce soient des médecins suisses, il faut changer de pays émetteur.

[arogues]

On peut très bien avoir une licence FR et un médical Suisse (un de mes instructeurs a cela dans le DTO).

[-Tomcat-]

Le fait de proroger ton médical en Suisse n'entraîne pas nécessairement le transfert de ta licence, autant que je sache ? J'ai vu des pilotes (chez AF en l'occurrence) qui prorogeaient à Genève sur leur ATPL français.

Je disais plus haut qu'il y avait deux étapes dans le changement de médical.
Si on se contente de la première étape, qui consiste à proroger en Suisse, on bénéficie des usages suisses pour l'examen, mais en cas de renvoi à l'autorité, ce seront les médecins français qui décideront. Si on veut que ce soient des médecins suisses, il faut changer de pays émetteur.

Faudrait voir avec les Suisses si ils te delivreraient une autorisation d'examinateur en échange de la française. Après tu te fais inscrire sur la liste des non french examiners et tu devrais garder la plupart de tes privilèges...

[JAimeLesAvions]

Faudrait voir avec les Suisses si ils te delivreraient une autorisation d'examinateur en échange de la française. Après tu te fais inscrire sur la liste des non french examiners et tu devrais garder la plupart de tes privilèges...

Sauf que dire à tes examinés que tu ne peux pas signer leur licence, et qu'ils ne pourront voler que quand la DGAC aura daigné leur envoyer leur licence mise à jour, et que la poste aura daigné leur délivrer, le tout dans un délai totalement imprévisible, ce n'est pas vendeur... Mon idée étant de faire des prorogs IFR/SEP/MEP

[tekzone]

Le fait de proroger ton médical en Suisse n'entraîne pas nécessairement le transfert de ta licence, autant que je sache ? J'ai vu des pilotes (chez AF en l'occurrence) qui prorogeaient à Genève sur leur ATPL français.

Totalement, je confirme. C'est relativement commun. J'ai transféré ma licence + mon médical de la Suisse vers la France et je vais toujours en Suisse pour mon médical. Je n'ai jamais fait de médical en France.

Transférer sa licence dans un pays qu'on ne pratique pas du tout me parait être un mauvais calcul de base. A moins d'avoir une sacrément bonne raison. Surtout que la Suisse est un pays très très compliqué pour devenir et être examinateur.

[Jaimes6]

Pour rebondir là-dessus, j’ai un peu le même ressenti que toi sur la différence d’approche entre centres FR, BE et CH. J’ai fait une consultation médicale en Suisse l’an dernier pour un renouvellement un peu borderline, et effectivement, l’examen était plus « pragmatique » sans pour autant sortir des normes EASA. Ils regardent vraiment le pilote dans sa globalité plutôt que de cocher des cases, ça change de certains centres français ou belge où tu sens que la moindre virgule peut déclencher un renvoi à l’autorité…

Par contre, comme l’ont dit plusieurs ici, ça ne règle en rien la question du renvoi : tant que ta licence reste FR, c’est bien la DGAC qui tranche derrière. Donc oui, tu profites de leur manière d’examiner, mais pas de leur philosophie de décision.

Pour les docs suisses, je n’ai pas testé Villard mais j’avais eu de bons retours sur un AME à Lausanne, très carré mais pas psycho-rigide non plus. En tout cas, pour une simple prorogation, ça se fait en 20–30 minutes et tu ressors avec ton classe 1 sans drama.

Bref, ça peut valoir le coup si ton but est juste d’éviter un centre FR trop tatillon, mais dès que tu touches à tes privilèges d’examinateur, ça devient vite un casse-tête administratif…

Tiens-nous au courant de ce que tu choisis !

[jdelcuerpo]

Tu peux aller chez Dr Villard au CMMA de Genève. Il est spécial mais vraiment pas prise de tête comparé aux français.
il y'a aussi beaucoup de centres à l’étranger qui vous regardent 15 minutes (pour les renouvellements évidemment)et vous délivrent votre classe 1, je vous conseille le centre Sky Médical à l’aéroport de Eindhoven

Bonjour, merci pour ton partage. Est ce que tu te rappelles des tests visuels réalisés avec le Dr. Villard et au centre Sky Medical d’Eindhoven lors d’une prorogation/renouvellement annuel stp? Est ce que des tests de vision du relief sont notamment pratiqués ? Merci beaucoup pour ta réponse

[ilian75017]

Salut personellement j'ai pas encore renouveler je compte en effet le faire là bas,cependant toutes les personnes qui y sont allées m'ont dit que l'examen ne durera pas plus de 15min en comptant la paperasse.
Si tu renouvelle avant moi je serais preneur d'un petit retex

[jdelcuerpo]

Bien sûr, mais mon prochain renouvellement est prévu l’année prochaine. J’ai fait au CEMPN Toulouse cette année mais je ne veux plus y aller… c’est pour ça que je me renseigne. Est ce que tu pourras me faire un retour stp? Notamment tests de vision comme dit précédemment. Merci encore !!

[ilian75017]

De ce qu'on m'a dit c'était réellement le strict minimum c'est à dire il me semble (seulement l'acuité qui est vérifié) le reste n'est pas vérifié sauf doute ou que tu te plain de quelque chose

[FalconInTheSky]

Hello
J'avais fait un renouvellement à Sky Médical à l’aéroport d'Eindhoven. Les gens sont très sympas et la visite se déroule plutôt rapidement mais pour avoir renouveler au CEMPN de Toulouse aussi, cette impression de rapidité ne réside que dans le fait qu'à Sky Medical, tu fais tous les tests avec le même médecin (vue, ouïe, général...) donc pas d'attente entre les tests contrairement à Toulouse. Que ce soit à Toulouse ou à Eindhoven, les tests sont assez proches, par exemple, le test de vue c'est toujours échelles Monoyer et lecture sur un œil. Sachant qu'Eindhoven sera tout autant tatillon que Toulouse pour un quelconque passé médical (hospitalisation, maladie...).
Je peux tout de même comprendre ton envie de changer de centre car comme toute analyse médicale, une seconde opinion d'un médecin neutre peut être intéressante. Le coût du renouvellement entre en jeu aussi mais selon où l'on vit, le transport peut rapidement coûter plus cher que la différence. Bon courage

[Le Labo du Pilote]

Deux ou trois choses à ajouter, dont une qui change la réponse.

Pour une prorogation classe 1, tu n'as pas besoin d'un centre. Le règlement prévoit AeMC ou AME, classe 1 comprise — MED.A.040. Donc en France aussi, un AME agréé classe 1 suffit, et la DGAC publie sa liste. Ton impression que « tous les autres sont en réalité des centres » ne colle pas avec l'annuaire officiel : il y a sept AeMC en France, dont quatre seulement en métropole. Tout le reste, ce sont des AME. Ce qui manque, ce n'est pas les médecins, c'est une liste facile à trouver.

Côté suisse, une précision utile si quelqu'un tombe sur ce fil pour une initiale : d'après la liste OFAC du 1er mars 2026, il ne reste que deux centres agréés pour l'initiale, tous les deux en Suisse alémanique. Il n'y en a plus en Romandie. Pour une prorogation, ça ne change rien — un AME suffit, où qu'il soit.

Sur le fond, tu as donné toi-même la seule réponse solide du fil : changer de lieu d'examen ne change pas qui décide en cas de renvoi. Le règlement est le même partout, donc ce qui varie c'est la pratique, pas le critère — et ça, personne ici ne peut le mesurer, moi le premier. Le seul truc dont je me méfierais, c'est de raisonner en « trouver un médecin moins pointilleux » : le jour où il y a réellement quelque chose, c'est ton dossier qui te suit, pas le médecin.

Et je ne donnerai pas de nom, ce n'est pas mon rôle.

(pilote de ligne, et infirmier pendant 10 ans avant de voler)

[Dams94]

Hello,

Merci pour cette parole sensée Le Labo du Pilote ! Enfin !

C'est ce que je dis à mes pilotes : le règlement, il existe, il est le même pour tout le monde. Qu'on y trouve des choses à redire, voire certaines incohérences, certes. Elles existent, et nous AME on est les premiers à les soulever. Néanmoins on peut avoir l'avis qu'on veut, la réalité ne change pas : le règlement s'impose à tous, aux navigants comme aux médecins agréés.

Ce qui change, ce n'est donc pas l'application du règlement, c'est l'organisation. C'est certain que l'organisation des AeMC est plus de type "usine" qu'un AME isolé. Cela peut parfois donner l'impression d'une difficulté d'accès qui n'existe peut-être pas avec un AME isolé. En discutant avec pas mal de PN, ce dont je m'aperçois, c'est qu'ils ne veulent pas nécessairement un médecin moins "pointilleux" (même s'il existe des filous, mais ce n'est pas le sujet), ils veulent surtout savoir "dans quoi ils mettent les pieds" en cas d'inaptitude : examens à faire, délais approximatifs, conduite à tenir... Et c'est quelque chose qui est peut-être plus simple par l'intermédiaire d'un AME isolé/en cabinet qu'un grand centre AeMC qui traite un très grand nombre de dossiers.

Et en effet, pour une prorogation de classe 1, un AME isolé est OK (sauf première visite du pilote SAMU>60 ans, et sauf si le certificat comporte un SSL même AeMC).

Fly safe!

[JAimeLesAvions]

Deux ou trois choses à ajouter, dont une qui change la réponse.
Pour une prorogation classe 1, tu n'as pas besoin d'un centre.

C'est ce que j'avais dit sur le premier post de ce fil.

Deux ou trois choses à ajouter, dont une qui change la réponse.
: changer de lieu d'examen ne change pas qui décide en cas de renvoi. Le règlement est le même partout, donc ce qui varie c'est la pratique, pas le critère

C'est aussi ce que je disais dans le premier article de ce fil, c'est changer de pays émetteur de la licence qui change qui décide en cas de renvoi, pas de lieu d'examen.

Le règlement est le même partout, donc ce qui varie c'est la pratique, pas le critère

C'est ce que je dis à mes pilotes : le règlement, il existe, il est le même pour tout le monde.
Ce qui change, ce n'est donc pas l'application du règlement, c'est l'organisation. C

Oui lorsque le critère est objectif.
Mais lorsque le critère est subjectif comment ça se passe?
Exemple en ophtalmo: (4) contrast sensitivity assessment test for applicants above the age of 60

Quel est le moyen de mesure? Comment pouvez vous être sûrs que l'autorité suisse et l'autorité française placeront la frontière entre celui qui a une vision des contrastes satisfaisante et dont la vision des contrastes est insuffisante?

Et ce n'est pas le seul critère subjectif, il y plein d'autres critères pour lesquels il faut que ce soit satisfaisant, sans rien de mesurable. Expliquez moi comment pourraient faire les autorités des pays pour arriver au même résultat sur le même dossier. Est-ce qu'elles se concertent? Si oui je n'en ai jamais entendu parler.
SI on me refusait ma classe 1 sur un critère subjectif, et si je pense que ça n'a pas d'impact sur la sécurité, je changerai de pays émetteur et j'irai voir ailleurs, quitte à abandonner mon idée de devenir examinateur.

[Dams94]

Encore une fois : je n'ai pas dit que le règlement était parfait, mais il s'impose à tous.