Renouvellement IR MEP et QT

[NivaTTo]

Bonjour,
Je me questionne au sujet du renouvellement de l’IR MEP annuelle.
J’ai obtenu mon IR MEP en octobre dernier. Je suis sensé le renouveler normalement dans les 3 mois précédant l’expiration. Est ce que si je réalise une qualification de type Citation C525 (par exemple) ça renouvelle automatiquement mon IR MEP ? Ou je dois tout de même effectuer un vol pour la proroger.
Merci par avance,
Nicolas

[-Tomcat-]

IR MEP ça n'existe pas.
Tu as une MEP, qualif de classe que tu perdras si tu passes une QT sans faire de prorogation MEP sur avion MEP.
Et tu as un IR ME SP que tu perdras aussi si tu passes une QT HPA complexe, au profit d'un IR ME lié à ta QT.
Mais ayant un IR ME valide, revalider un IR ME SP générique sera une formalité par la suite si tu en as besoin.

[LC41]

Bonjour,
Je me questionne au sujet du renouvellement de l’IR MEP annuelle.
J’ai obtenu mon IR MEP en octobre dernier. Je suis sensé le renouveler normalement dans les 3 mois précédant l’expiration. Est ce que si je réalise une qualification de type Citation C525 (par exemple) ça renouvelle automatiquement mon IR MEP ? Ou je dois tout de même effectuer un vol pour la proroger.

Tu ne parles pas de renouvellement, mais d'une prorogation.

Lorsque tu passes une QT C525, ton IR ME reste valide sur MEP jusqu'à la date d'expiration inscrite sur ta licence. Lorsque tu proroges ta QT C525, cela proroge aussi la partie IR/ME , et tu as droit à un crédit croisé pour l’IR ME associée à la MEP conformément à l’appendice 8 de Part-FCL. En revanche il faut que tu proroges la MEP

[Squish]

si tu vises la ligne (ou l'affaire), oublie la MEP, je suis prêt à parier que ça n'aura plus d'intérêt les formations bi sur MEP à l'avenir. ça coute de l'argent pour au final ne pas avoir d 'utilité.

ça finira par être un IR ME full simu avec une MCC plus longue.

Lorsque tu passes une QT, ça proroge effectivement ton IR (si encore valide), à condition de ne pas oublier de cocher la case sur le formulaire tout simplement.
La qualification IR n'a plus besoin d'être à jour pour avoir une première QT. Il n' y a donc meme plus nécessité de proroger l'IR MEP chaque année.

[tekzone]

ça finira par être un IR ME full simu avec une MCC plus longue.

Que s'appelerio MPL ?

[LC41]

La qualification IR n'a plus besoin d'être à jour pour avoir une première QT. Il n' y a donc meme plus nécessité de proroger l'IR MEP chaque année.

Et en plus un renouvellement n'est pas la mer à boire.

[Squish]

ça finira par être un IR ME full simu avec une MCC plus longue.

Que s'appelerio MPL ?

on est d'accord!
sauf que ça finira par être une MPL qui ne sera plus liée à une seule boite. C'est certain.

[Phillipe_95]

Salut à tous,

J’ai eu un accident qui m’a empêché de renouveler mon IR(ME) à temps — la qualification a expiré depuis maintenant deux semaines. Je cherche des retours d’expérience de personnes qui ont vécu une situation similaire (empêchement indépendant de la volonté, pas juste un oubli).

Deux questions concrètes :

1. Heures de remise à niveau obligatoires ? Je sais que le règlement (FCL.625) ne fixe pas de nombre d’heures forfaitaire — c’est l’ATO qui évalue selon le niveau et la pratique récente. Mais dans les faits, est-ce que les ATO ont tendance à systématiquement faire payer des heures d’entraînement dès qu’il y a eu expiration, même courte (2 semaines), ou est-ce que certains acceptent d’évaluer directement via un vol de contrôle court, voire de passer au skill test sans heures supplémentaires si le niveau est jugé suffisant ?
2. Le test est-il vraiment plus dur qu’une prorogation ? Je comprends qu’administrativement, expiration = renouvellement = skill test complet (toutes les phases : départ, en-route, approches, procédures d’urgence IFR), alors qu’une prorogation avant échéance permet une procédure allégée. Mais dans le vécu, est-ce que le niveau d’exigence de l’examinateur est réellement plus sévère, ou est-ce surtout une différence de volume/durée du test ?

Si vous avez été dans une situation comparable (empêchement subi, pas volontaire), vos retours m’intéressent — sur le coût final, la durée entre l’expiration et le renouvellement effectif, et l’attitude des ATO/examinateurs face à ce genre de cas.

Merci d’avance !

[JAimeLesAvions]

Le test est-il vraiment plus dur qu’une prorogation ?

Réglementairement c'est identique. Ce n'est pas un examen en vol c'est un contrôle de compétence, en prorogation comme en renouvellement, avec les mêmes items obligatoires et facultatifs. Le testeur doit être CRE/IRE (ou CRE avec l'expérience des prérequis IRE et le privilège renouvellement). Un simple CRE ne peut pas faire un contrôle de compétence en renouvellement.
Liste des items du contrôle en vol
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa ... ormexa.pdf

[Flying Saucisse]

Salut à tous,

J’ai eu un accident qui m’a empêché de renouveler mon IR(ME) à temps — la qualification a expiré depuis maintenant deux semaines. Je cherche des retours d’expérience de personnes qui ont vécu une situation similaire (empêchement indépendant de la volonté, pas juste un oubli).

Deux questions concrètes :

1. Heures de remise à niveau obligatoires ? Je sais que le règlement (FCL.625) ne fixe pas de nombre d’heures forfaitaire — c’est l’ATO qui évalue selon le niveau et la pratique récente. Mais dans les faits, est-ce que les ATO ont tendance à systématiquement faire payer des heures d’entraînement dès qu’il y a eu expiration, même courte (2 semaines), ou est-ce que certains acceptent d’évaluer directement via un vol de contrôle court, voire de passer au skill test sans heures supplémentaires si le niveau est jugé suffisant ?
2. Le test est-il vraiment plus dur qu’une prorogation ? Je comprends qu’administrativement, expiration = renouvellement = skill test complet (toutes les phases : départ, en-route, approches, procédures d’urgence IFR), alors qu’une prorogation avant échéance permet une procédure allégée. Mais dans le vécu, est-ce que le niveau d’exigence de l’examinateur est réellement plus sévère, ou est-ce surtout une différence de volume/durée du test ?

Si vous avez été dans une situation comparable (empêchement subi, pas volontaire), vos retours m’intéressent — sur le coût final, la durée entre l’expiration et le renouvellement effectif, et l’attitude des ATO/examinateurs face à ce genre de cas.

Merci d’avance !

Salut, j'étais dans ton cas l'été dernier.

Vérifie bien si une qualif périmée depuis moins de trois mois nécessite un renouvellement et pas juste une prorog. J'ai un doute sur cette question.
Le volume de réentrainement est effectivement à la diligence de ton ATO. Perso en réentrainement ils m'avaient mis quelques simu et j'ai fait le test direct après. Le test n'est pas plus difficile qu'une prorog. J'ai pas les programmes en tête, tu pourras les trouver en ligne sur le site de la DGAC, il y a peut être des items en plus à valider, mais franchement je ne me souviens pas de difficulté particulière.

[LC41]

́
Vérifie bien si une qualif périmée depuis moins de trois mois nécessite un renouvellement et pas juste une prorog. J'ai un doute sur cette question.

Il n'y a aucun doute. Une fois la qualification périmée, c'est un renouvellement, quelle que soit la qualification.

Le volume de réentrainement est effectivement à la diligence de ton ATO. Perso en réentrainement ils m'avaient mis quelques simu et j'ai fait le test direct après. Le test n'est pas plus difficile qu'une prorog. J'ai pas les programmes en tête, tu pourras les trouver en ligne sur le site de la DGAC, il y a peut être des items en plus à valider, mais franchement je ne me souviens pas de difficulté particulière.

C’est effectivement à la discrétion de l’ATO.

Un renouvellement, c’est une évaluation, potentiellement un réentrainement suivi d'un contrôle de compétences

Une prorogation, c'est juste un contrôle de compétences.

Un contrôle de compétences, c'est un contrôle de compétences qu’il s'agisse une prorogation ou un renouvellement.

[JAimeLesAvions]

L'entrainement n'est pas obligtoire mais le papier de l'ATO l'est et il ne le donneront pas gratuitement. Tu dois pouvoir t'en sortir avec une séance de simu, c'est pas cher et en plus ça ne fait pas de mal et ensuite tu devrais pouvoir passer le test avec qui tu veux.