Encore une !

[SRK737]

Bonjour,

Pour votre fils, la meilleure suggestion pour de l'intégrer est de faire une école avec un partenariat, comme celles de Ryanair, EZY et, bien entendu, les filières KD comme AF, BA (qui vient d'ouvrir ?).

Ryanair et EZY sont les deux plus grandes low-cost en Europe permettant de réaliser des heures rapidement avec de bonnes conditions d'embauche et un réseau large. Je rajouterais également qu'avec le contexte économique actuel, RYR semble avoir une bonne stabilité financière.

Sur le choix de l'école, n'hésitez pas à aller voir sur le site de la compagnie : les partenaires y sont recensés.

Pour ma part, je suis passé par la compagnie irlandaise à l'issue de ma formation et, deux ans après, j'ai rejoint les tricolores.

Bonne continuation.

[Weuzz]

Il faut se méfier de ce genre de rumeur et ne surtout pas fonder une décision dessus.

Bon conseil au sujet des rumeurs effectivement. C’est néanmoins un vrai sujet des débats qui semblent animer les postulants sur la toile pour ces low cost et des écoles, peut-être, répondent aux demandes d’informations qui sont ensuite partagées.

En l’occurrence ici Astonfly citée pour 33 ans. Bien sûr à prendre avec des pincettes, ça vaut ce que ça vaut mais bon l’auteur s’est dit confus de plusieurs versions entendues en salon puis par e-mail.

Source:
**[Ryanair's unofficial 38-year age limit: Fact or myth? — r/flyingeurope](

C'est le commentaire de l'utilisateur **Full-Goat-1384** qui cite l'email d'Astonfly :

> *"Regarding the age requirement, this is not an official rule, but in practice it becomes very difficult to obtain the airline's acceptance to issue the conditional offer of employment after the age of 33."*

[Sam73]

J'ai lu les commentaires du fil, et je ne trouve rien de très solide sur le sujet de l'âge chez Ryanair.

Certes il y a ce témoignage en provenance d'une "personne" d'Astonfly (on ne sait pas qui), mais il ne me semble pas très réaliste.

Il y a aussi d'autres témoignages sur ce même fil de plusieurs autres personnes qui ont réussi dans la fin de la trentaine, voir même à 40 ans.

En tout cas, mon camarade de promo s'est fait embaucher en 2024 chez Ryanair en tant que FO à 38 ans alors qu'il sortait d'école à 220h de vol et qu'il avait fait un modulaire dans des écoles qui n'étaient même pas partenaires (même pas la MCC) ...

J'ai plutôt l'impression qu'en 2026 en Europe, comme Ryanair a été pratiquement la seule compagnie qui recrutait des low-timers en grand nombre, et ben la plupart des candidats se sont retrouvés à postuler chez eux, et du coup une proportion plus importante que ces dernières années n'ont pas été appelés.

Comme à chaque fois, en l'absence de réponses et d'informations, les rumeurs et théories commencent à circuler car les gens ont besoin d'une visibilité sur leur avenir, et d'explications qui n'arrivent pas...

Pour revenir au sujet de départ, à 33 ans, tous les éléments factuels montrent qu'il n'y a pas de pertes de chances pour un nouveau pilote.

Si on regarde les offres d'emploi hors d'Europe où la discrimination liée à l'âge n'est pas illégale, on voit que c'est surtout à partir de 40 ans que certaines compagnies commencent à faire un tri (qu'il soit officiel ou non).

En dessous de 40 ans, il n'y a pas de problème.

[JAimeLesAvions]

To issue the conditional offer est important. Est-ce que ça veut dire pour entrer dans le programme ou à la fin pour être embauché? De la manière dont c'est écrit je pense que c'est pour entrer dans le programme. Si c'est pour être embauché l'offre n'est plus conditionnelle.

[CincoEstrelle]

Comme à chaque fois, en l'absence de réponses et d'informations, les rumeurs et théories commencent à circuler car les gens ont besoin d'une visibilité sur leur avenir, et d'explications qui n'arrivent pas...

Qui se rappelle d'el famoso "boycott" des candidats français chez RYR ?

[Weuzz]

To issue the conditional offer est important. Est-ce que ça veut dire pour entrer dans le programme ou à la fin pour être embauché? De la manière dont c'est écrit je pense que c'est pour entrer dans le programme. Si c'est pour être embauché l'offre n'est plus conditionnelle.

Je ne sais pas trop comment est goupillé le programme mais je le comprends comme « une offre d’embauche conditionnée au succès en formation au standard attendu ». Je suppose que c’est ce qui fait l’intérêt.

Hors UE on trouve par exemple flydubai ouvert aux internationaux. Là c’est 30 ans.
https://careers.flydubai.com/pilots/ab-initio-pilot
Un webinaire AF aussi pas si vieux que ça disait 35 ans pour le « raisonnable » en cadet.

Après je pense qu’il faut faire évidemment faire la distinction entres les différents canaux de recrutement sur cette question de l’âge mais peut-on complètement l’occulter en fonction des zones géographiques, pas si sûr.

Bref, il ne doit pas trop traîner si c’est ce qu’il veut.

[SRK737]

Oui, j’avais entendu cela aussi durant ma dernière année chez eux, certainement quelque uns ayant échoués à la sélection et cherchant à répandre une fausse rumeur.

J’ai encore un paquet de collègues FO français qui y sont principalement (enfin) en France ou en Belgique.

[fouga]

Pour Ryanair,

il faut différencier les programmes mentored MCC à l'AFA où effectivement je vois sur le groupe whatsapp beaucoup de profils de 30 ans + ne pas être accepté (la sélection se fait sur l'AON uniquement), et la candidature pour le type rating en ayant déjà la MCC, là ça passe plus au dessus...

J'ai des exemples de gens qui se sont fait refusés pour la fameuse gateway 2 et qui ont été accepté pour le type rating en passant en white tail...

Pour le ffa je ne sais pas, ils ne sont pas sur le groupe.

Juste à titre d'info, et je vous en dirai plus quand j'aurai redemandé, je me suis pris deux fois une veste sur l'AON en 2 mois... mais ils ne m'ont pas dit non, juste repostuler dans un mois... je ne suis pas capable de dire si ma performance était mauvaise (je les ai réussi chez Swiss l'an dernier qui est plus restrictif que Ryanair sur le parcours de sélection), si j'ai mal géré mes 3 vidéos (possible, c'est sur vers quoi je m'oriente actuellement) ou si c'est à cause de mon âge... je repostulerai en janvier (si la conjoncture n'est pas complètement pourrie).

Les AON ne préjugent pas d'une réussite à Dublin, cet été deux candidats ont passé 3 fois les AON avant d'être accepté pour aller à l'assessment et les deux ont été pris...

[JAimeLesAvions]

Pour Ryanair,

il faut différencier les programmes mentored MCC à l'AFA où effectivement je vois sur le groupe whatsapp beaucoup de profils de 30 ans + ne pas être accepté (la sélection se fait sur l'AON uniquement), et la candidature pour le type rating en ayant déjà la MCC, là ça passe plus au dessus...

J'ai des exemples de gens qui se sont fait refusés pour la fameuse gateway 2 et qui ont été accepté pour le type rating en passant en white tail...

Pour le ffa je ne sais pas, ils ne sont pas sur le groupe.

Juste à titre d'info, et je vous en dirai plus quand j'aurai redemandé, je me suis pris deux fois une veste sur l'AON en 2 mois... mais ils ne m'ont pas dit non, juste repostuler dans un mois... je ne suis pas capable de dire si ma performance était mauvaise (je les ai réussi chez Swiss l'an dernier qui est plus restrictif que Ryanair sur le parcours de sélection), si j'ai mal géré mes 3 vidéos (possible, c'est sur vers quoi je m'oriente actuellement) ou si c'est à cause de mon âge... je repostulerai en janvier (si la conjoncture n'est pas complètement pourrie).

Les AON ne préjugent pas d'une réussite à Dublin, cet été deux candidats ont passé 3 fois les AON avant d'être accepté pour aller à l'assessment et les deux ont été pris...

Je n'ai rien compris.

[fouga]

Ok je recommence,

Ryanair a 3 voies d'accès:

l'ab initio qui ressemble à un programme cadet démarrant à 0h: future flyer acadamy / gateway 1

Le recrutement en ayant fini la formation et avant d'avoir la MCC, qui donne une MCC mentored et soit disant un privilège pour être appelé en sélec et pendant le processus, qu'on appelle donc gateway 2

La candidature qualifiée avec APS MCC fait n'importe où pour intégrer directement la compagnie (non type rated), qu'on appelle white tail.

Je m'occupe pas de la gateway 1 ici.

Donc, pour la gateway 2: La plupart des candidats à 35 ans et + se sont fait bouler lors de leur candidature, donc il y a vraisemblablement une limite d'âge.

Par contre pour la white tail: des candidats de fin de trentaine sont régulièrement appelés, qu'ils aient demandé (et donc été refusés) la gateway 2 ou non...

En résumé, pour résumé directement en low timer NTR sur 737, la limite d'âge, si elle existe est plutôt vers 40 ans... des candidats qui ont postulé pour des postes UK ont été aussi appelés, et intégrés à plus de 40 ans pour info.