Petite question concernant ce qu''''on appelle '''"Approche

Skyhawk · Message par **Skyhawk** » 07 oct. 2002, 12:38

Salut à tous.
J'ai une petite question concernant ce qu'on appelle "Approche à vue". De quoi il s'agit au juste? Quelle différence y a t il entre un avion en vol IFR qui demande une approche à vue arrivée à destination et le meme avion qui demande à passer en VFR dans la phase finale du vol? Une approche à vue se fait-elle en régime IFR ou VFR? Est-il possible de faire des approches à vue sur des aérodromes uniquement IFR?
Merci de m'informer.

katanablond · Message par **katanablond** » 07 oct. 2002, 13:17

Salut,

la seule chose sur laquelle je suis a peu près sur, c'est que si tu es en régime IFR et que la tour te demande de faire une approche à vue, c'est généralement que les espacements avec les autres avions ne sont pas assez importants pour te permettre d'etre en régime IFR. En gros le contrôleur n'est plus responsable des espacements, soit par ce qu'il n'en a pas envie (ah quels glandeurs ceux-là <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) soit parceque c vraiment impossible.
ça arrive tres fréquement qd il fait beau et qu'il y a du monde sur les gros terrains comme Roissy.

voilivoilou

@plush

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 07 oct. 2002, 15:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
c'est généralement que les espacements avec les autres avions ne sont pas assez importants pour te permettre d'etre en régime IFR. En gros le contrôleur n'est plus responsable des espacements,</blockquote></td></tr></table></center>

Pas tout a fait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> L'approche à vue est uniquement sur la trajectoire, la séparation est assurée par le contrôle; il faut être en vue des installations et du sol, La nuit c'est possible si le plafond est supérieur à la MSA ou route d'arrivée et la RVR> 800 m. Cette clairance car celà en est une, qui ne peut pas être imposée par le contrôle <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> peut être complétée d'une clairance de séparation à vue..qui elle peut être proposée par le CTL ou les pilotes.. Et là le contrôleur n'est plus responsable des séparations....

On peut faire des approches à vue sur des terrains IFR.. ou VFR...hé oui les mistères de la règlementation !!!

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 07 oct. 2002, 17:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-10-07 12:38, Skyhawk a écrit:
Salut à tous.
J'ai une petite question concernant ce qu'on appelle "Approche à vue". De quoi il s'agit au juste? Quelle différence y a t il entre un avion en vol IFR qui demande une approche à vue arrivée à destination et le meme avion qui demande à passer en VFR dans la phase finale du vol? Une approche à vue se fait-elle en régime IFR ou VFR? Est-il possible de faire des approches à vue sur des aérodromes uniquement IFR?
Merci de m'informer.

</blockquote></td></tr></table></center>
Comme tu le suppose, en Approche à vue on est toujours en IFR, et le contrôle nous doit la séparation, si on annule IFR pour passer en règles de vol à vue alors on se retrouve sous le régime VFR avec plan de vol. Oui il est possible de faire des approches à vue sur des terrains VFR, les procédures varient en fonction de la classe d'espace dans laquelle tu évolues.... pas simple n'est ce pas ?

Manu · Message par **Manu** » 07 oct. 2002, 18:43

Salut

Lors de ma visite médicale pour l'admission au concours ICNA, chaque candidat a pu visiter la tour de contrôle de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim. Quand j'y étais, un pilote d'un A319 d'AF a demandé à faire une approche à vue. Le contrôleur a accepté (il faisait beau ce jour là) et il m'a dit que certains pilotes demandent ça, pour changer de l'ordinaire et pour s'amuser un peu !

A+

Manu

Toffou · Message par **Toffou** » 07 oct. 2002, 20:17

Bouh !!!

C'est dégueu, moi j'y étais juste avant toi, et j'ai à peine eu le droit à un avion d'affaires allemand au décollage, même pas le moindre atterro <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cry.gif">

katanablond · Message par **katanablond** » 07 oct. 2002, 21:15

Salut,

oui en fait tu as surement raison Falcon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais je me suis mal exprimé; je crois que pour les avions qui font une arrivée IFR, alors qu'ils sont sur l'ILS à 5nm de la piste et passent sur la tour, la tour leur autorise pour un ATTERRISSAGE à vue parceque les espacements ne sont pas assez importants pour l'IFR.
Voila la différence en fait ça n'est pas l'apppr qui est VFR, mais la finale.

voilou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

@plush

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 08 oct. 2002, 13:56

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-10-07 21:15, katanablond a écrit:
Salut,

oui en fait tu as surement raison Falcon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> mais je me suis mal exprimé; je crois que pour les avions qui font une arrivée IFR, alors qu'ils sont sur l'ILS à 5nm de la piste et passent sur la tour, la tour leur autorise pour un ATTERRISSAGE à vue parceque les espacements ne sont pas assez importants pour l'IFR.
Voila la différence en fait ça n'est pas l'apppr qui est VFR, mais la finale.

voilou <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

@plush
</blockquote></td></tr></table></center>

L'atterrissage à vue ..... a part en CAT3C... tu atterris toujours à vue... Et donc tu es autorisé à l'atterrissage..a vue !!!!

Les pilotes privés font souvent la confusion entre la clairance d'approche à vue et la clairance de Séparation à vue. Tu me diras que celà ne s'adresse qu'aux IFR.. Mais le seul moyen de t'affranchir d'une longue régul radar c'est de demander ET d'obtenir une clairance d'approche à vue, puis si tu as un autre traffic devant toi de demander une séparation à vue, mais tu es toujours en IFR !! Mais la 'norme' de séparation est abolie et la séparation du ressort des CdB respectifs!! Dangereux la séparation à vue !Je te renvoie à l'ops 1 Min1.230 et min1.405(e) ainsi que l'IEM au Min 1.430 et tu auras l'ensemble de tes réponses, Attention ,il faut lire calmement et TOUS les mots ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: FalconAircraft le 2002-10-08 14:23 ]

katanablond · Message par **katanablond** » 10 oct. 2002, 20:50

Salut,

ok <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> merci pour tous ces eclaircissements. Je n'étais pas au courant de tout ça. Je comprends mieux maintenant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

@plush