Alors on va faire un petit aller / retour Nice Rotterdam et tout s'enflamme !! PM donne moi le pouvoir mdr..
Dans le désordre :
Je ne suis pas ancien militaire.. et non désolé.
Casque à boulons... il faut demander à l'équipage; pour info, mon briefing équipage finit toujours par " si ce que je vous raconte ne vous satisfait pas et que je ne peut pas produire la publication afférente vous avez le droit de me frapper avec l'AFM"
L'OMB, l'OMA.... Comme dans toutes les boites il y a à boire et à manger. La seule chose que l'on puisse dire c'est qu'ils sont approuvés tout comme l'OMC et D... Ce qui entre autres choses a conduit à la certification IOSA..
Le briefing; Le briefing a une partie "standard" et une partie qui doit être adaptée en fonction des conditions du jour; pour faire simple '(et comme vous n'assistez pas à mes cours LoL); une fiche performance est éditée pour chaque piste/intersection/masse/tempé/QNH ; si l'avion est capable de monter droit devant aprés la panne reconnue à V1 dans les limites de la trouée d'envol; alors AMEN. Sinon il y a un EFP qui va nous sortir de ce mauvais pas ; même si on doit tourner à gauche alors que le SID part à droite, la perte de gradient en virage est pris en compte dans ce cas, ce n'est pas le cas des SID, et je vous laisse chercher pourquoi. ( tip , PAN-OPS + FAR25).
Il y a donc autant de briefings que de situations, et ce à partir du canevas de base.
NJE et les lunettes rose : Je maintiens ce que j'ai dis plus tôt; NJE a souffert de la crise comme toutes les compagnies aériennes; mais elle n'a pas licencié les derniers de la liste de séniorité; en revanche elle a fait preuve de créativité en offrant des options a ses pilotes; bien sûr ce n'est pas forcément la panacée, certains sont frustrés de la décision, certains sont reconnaissants. NJE a maintenu la parole donnée, ( tant que c'était économiquement viable), celà a un prix, que certains ont du payer; globalement les solutions proposées ont reçu l'adhésion des personnes concernées. C'est tout ce que l'on peut dire. Des outsiders peuvent avoir des interprétations différentes, mais en Europe ces 12 derniers mois je n'ai pas eu connaissance de mesures aussi sociales que celles qu'a choisit NJE.
Mon propos du début d'année (de mémoire je n'ai pas relu) disait que tant que ce n'était pas annoncé, celà ne servait à rien d'élucubrer .-
La neutralité Carbone, bien entendu comme toutes les compagnies aériennes, on créé du CO2, la différence c'est que le groupe BKH est versé dans le green, et donc TOUT le département aviation (lire toutes les compagnies aériennes du groupe) sera neutre en 2012; on achète des crédits carbone, on finance des projets etc.. (biofuel, blended fuel, etc..) Je vous renvoie au site pour le schéma complet.
J'ai oublié quelque chose ? des questions ?
Ha oui j'ai quand même un métier, et là je vole, enfin j'essaye...demain Marriott CDG si rien ne change, vous êtes bienvenus au bar...( si l'âge n'est pas un obstacle, sinon amenez vos parents, on expliquera doucement
)
--->Hanni pin 20497372
Hanni, m'a fallu 5 min pour comprendre!!! Me disais , dis dont cest bizarre chez NJE on suit pas les SID?? mais cela di apres mur reflexion cest vrai que cest pas tjr un choix judicieux après une panne moteur ! rien a dire cest des futés chez NJE! :p
