Salut,
Pour te donner des idées, tu peux envisager de travailler pour te payer une formation de pilote dans le privé.
Je ne connais pas ton profil, tes goûts, ce que tu comptes faire l'an prochain (tu dis que tu es en 3ème c'est ça ?)... mais tu peux t'orienter vers quelque chose qui te donnera accès à un boulot, grâce auquel tu mettras de l'argent de côté pour financer ta formation.
En restant habiter chez tes parents, tu mettras quasiment tout ton salaire de côté, et ainsi en faisant un boulot "correct", à temps plein..tu peux admettre de mettre au moins autour de 1000 € de côté par mois (soit en faisant simple 10k/an, 20k/2 ans, 40k/4 ans... le SMIC net est à environ 1100 €/mois).
Choisis quelque chose ayant des débouchés, de façon à pouvoir facilement trouver du travail, près de chez toi...
Tu as l'avantage d'être assez jeune (pas que je me considère comme vieux mais bon...), et d'avoir le temps de réfléchir à tout ça.
Selon ton profil, tes goûts, tu es le plus à même d'en décider, plutôt un BAC professionnel, qui a l'avantage de donner tout de suite une formation à un métier, et à la suite duquel tu peux quand même poursuivre des études supérieures, ou plutôt un BAC général, à la suite duquel tu pourrais par exemple t'orienter vers une formation courte avec débouchés style BAC+2 (BTS,DUT...), et ensuite rien ne t'empêche de poursuivre encore plus loin, ou alors encore autre chose, libre à toi de trouver et faire ton chemin.
Sache qu'il n'est pas évident en aviation de trouver du boulot, et qu'il ne suffit pas forcément d'avoir fait une formation de pilote pour trouver un job. Il faut bien en être conscient...
Pour rentrer dans les détails de la formation de pilote, on distingue deux cursus: la formation intégrée, et modulaire.
La formation intégrée te forme de 0 à toutes les licences et qualifications requises pour pouvoir postuler pour un job de pilote pro (que ce soit du travail aérien, de l'aviation d'affaire, de la ligne...).
Le parcours en modulaire mène à la même chose à la fin, mais en effectuant la formation par module, en plusieurs fois, permettant de se former à son rythme.
Tu commences par passer le PPL (Private pilot licence) en aeroclub, qui est la licence de pilote privé, et qui te permet de voler pour ton loisir, mais qui est nécessaire pour la suite.
Ensuite arrive la phase dite de "mûrissement", consistant à monter tes heures jusqu'à avoir les minimums requis pour passer le CPL (Commercial pilot licence), licence de pilote professionnel, qui te permet de piloter à tire professionnel, et d'être rémunéré pour ça.
Tu ajoutes à cela l'IR(Instrument rating), la qualif pour le vol aux instruments, que tu passes souvent sur avion multi-moteur et donc tu obtiens en fait un IR/ME (ME: Multi engine), et la MCC (multi-crew cooperation), pour le vol en équipage.
Du côté théorie, tu passes généralement directement l'ATPL théorique (Airline transport pilot licence), théorique de la licence de pilote de ligne, qui englobe tous ces modules, au lieu de passer la théorie de chacun, et tu dois l'avoir avant de passer le CPL, IR...
Tu es donc PPL puis CPL-IR/ME-MCC, et avec ça tu peux exercer la fonction de pilote pour faire du travail aérien, de l'aviation d'affaire, de la ligne... (En ajoutant souvent une QT: Qualification type, qualif propre à l'avion en question pour pouvoir le piloter, s'il faut une QT pour pouvoir le piloter: Airbus A320, Boeing 737... tu n'as pas besoin de QT pour piloter un Cessna 172 par exemple).
La formation en modulaire est moins chère, et on s'y retrouve avec plein de prix différents.
Compte environ 50k € au total.
PPL+mûrissement: tout dépend de l'aeroclub, de l'avion, du partage de frais si tu emmènes des passagers pendant ton mûrissement...
Pour pouvoir commencer le CPL, il te faut 100h de commandant de bord et selon l'école entre 150h et 180 h total.
Tu peux compter grosso-modo 20k € pour PPL+mûrissement.
Ensuite, renseigne toi sur les différents modules, mais à titre d'exemple, un CPL-IR/ME chez DFAS en Suède: 25k € (frais annexes et logement compris).
Soit 20k+25k=45k, + un ATPL théorique à ditance: ~2500€, une MCC: ~2500€, soit au TOTAL: 50k €.
Biensûr, ce ne sont que des exemples.
Réfléchis bien à tout ça, et creuse bien sur le forum, tu y trouveras plein d'informations
A plus,
) et je voulais vous demander quelle filière dois prendre pour tenter de devenir pilote de ligne? C'est mon rêve....